Beiträge von danielj

So ich melde mich mal hier wieder.

Habe gestern meine Rückleuchten bekommen und bin irritiert. Der Verkäufer sagte mir das es welche von Treser sind. Ausgepackt und geguckt Linke Blinkerecke und Mittelteil von Hella. Rechte Blinkerecke von Seima Italiana. Die Beigelegte ABE ist von Treser. Der Verkäufer meinte Treser hat selber NIE Rückleuchten produziert. Was mach ich denn nun. Die Leuchten sind in einem Recht guten Zustand. Hier und da mal ne kleine Macke aber das haben die ja alle. So kann ich die jetzt montieren und dann so abnehmen lassen. Trotz das verschiedene Hersteller verbaut sind? Um etwas Rat wäre ich sehr dankbar.

MFG, Daniel J.

Endlich kann mich das "drecks" Wetter nicht mehr ärgern. Mal neue Scheibwischerblätter drauf. Ich sags euch welche wunderbares Gefühl Klare Sicht zu haben wenns regnet.

Yeah und wieder nen Liter Öl weg. Wat bin ich froh wenn das bald nen Ende hat.

Tach,

Das ist mal ne Gutw Frage. Ich fahre selber nen 1,8S. Naja man sagte mir das es diese Sport Edition. Da waren dann wohl schon die Zusatzinstrumente verbaut und die Sportlichere Variante der Sitze. Bei mir am Handschuhfach klebt aich diese SportEdition Emblem drin. Und der Alu-Heckspoiler war ab Werk vebaut. Ich meine das sogar ein etwas was Sportlicheres Fahrwerk drin ist. Aber da bin ich mir nicht sicher. Mal gucken wer uns da mehr zu erzählen kann. Eins steht fest. Ich mein Audi.

MFG, Daniel J.

Hy,

Gab's das wirklich für'n B3 ? Kann mir das nicht richtig vorstellen vorallem wie soll das mit dem Orignal Kühlergrill passen ?

MFG, Daniel J.

Den Lack von diesem Kamei Frontansatz abzuschleifen ist so ätzend

Zitat von Michi#QM´

Man kann doch die Tachobeleuchtung runter dimmen?

Jopp über den Originalen Helligkeitsregler im Tacho

In der ebay auktion steht ja auch folgendes noch drin:

"Bitte beachten Sie, dass bei einigen
Tachos die Tachoscheibe rot beschichtet/ eingefärbt ist. Um bei solchen
Tachos ein perfektes Ergebnis zu erzielen, empfehlen wir, vor dem Einbau
die Rückseite der Tachoscheiben abzuschleifen, bzw. die Tachoscheiben
zu ersetzen."

Die Helligkeit ist etwas grell wegen der Scheißkamera aber man hat ja den Helligkeitsregler Aber sowie in der Auktion wird es definitiv nicht aussehn!

Hier ein Bild welches der Realität näher kommt! Ich finde der Aufwand hat sich gelohnt.

Was du mal Probieren kannst ist bau den Tacho mal aus und halt ne Weiße Taschelampe hinten rein wo die Glühbirnen drin stecken und gucke im Dunkeln ob es an den Taschoscheiben Rot/Orange leuchtet oder Weiß. Bei Rot/Orange bleibt dir nichts anderes übrig als zu Basteln oder du lässt es so wie es ist.

Auf die antwort habe ich gewartet. NEIN es sind KEINE Plasmascheiben. Den Tacho habe ich komplett auseinander genommen. Die Tachoscheiben alle einzeln abgeschliffen und hinter den Tachoscheiben weiße SMD Led's verbaut ich glaub es waren 30 oder 40 LED's damit es auch gleichmäßig ausssieht. Der Umbau hat 3 Tage gedauert. Und viele Nerven aber es hat sich gelohnt. Nur die Uhr fehlt noch aber da kommt so eine Austausch LED wahrscheinlich wieder DIY. Bei mir in der Doku zum 80er B3 sieht man noch den Rest Schalter für NSL NSW HSH und die ZI.

MFG, Daniel J.

Nun mit Plug & Play glaube ich nicht das es sich getan hat. Hab es selber versucht beim 80er B3 mit VDO Tacho. Die LED's zum Umbau kannst du ohne Probleme austauschen ohne Basteln zu müssen muss wohl hin und wieder die Dinger um 180 Grad drehen wegen der Polarität. Aber versprich dir nicht zu viel davon. Wenn die Taschoscheiben von hinten Rot beschichtet sind so wie bei mir kannste das Knicken. Bei mir war der Auffwand größer. Mittlerweile sieht es so aus bei mir. Die Uhr muss ich noch machen da steckten noch diese LED's drin wie in der ebay auktion nur in Blau die kommen auch noch weiß. Das ATA ist leider so wie es ist da geht nicht's mehr wegen den LCD Folien usw.

MFG, Daniel J.

Zitat von AchimDAU

[ebay]http://www.ebay.de/itm/TRESER-…teile&hash=item3cca7eaf62[/ebay]

Eh die kenne ich doch

Tach,

Das Zündpluss oder ACC oder wie auch immer habe ich an dem dünnen Rotem
Kabel am Zündschlossschalter abgegriffen. Funktioniert tadellos.

Aber ne 4 Kanal Endstufe gebrückt auf 2 Kanal für nen Sub wird man auf dauer nicht mit Glücklich.

NUR 10mm² Bei mir haben definitv diese nicht gerreicht nagut kommt immer noch drauf an wie gut das Netzteil in der Endstufe ausregelt da gibt es unterschiede wie Sand am Meer. Bei mir sind immerhin 2x25mm² drin.

Bei mir werkeln 2 Umgebaute MAGNAT XCite 801 und 561.

MFG, Daniel J.

Yeah mal wieder Ticekts für die QLimax 2012 in Holland bekommen das wird wieder ne Party Nacht. Der Audi muss aber Zuhause bleiben

Sternmotoren haben irgendwie was tolles an sich. In der Ausbildung habe mal einen 9 Zylinder gebaut. Laut Plänen Sollte er auch funktionieren aber die Zeit hat nicht gerreicht um das Modell zum Laufen zu bekommen. Somit ist er zwar fertig geworden aber ist icht lauffähig. In der Schublade irgendwo liegen bestimmt noch Plänen. Auch hatte ich es mal in Autodesk INventor 3d gezeichnet. Man hat ja sonst nichts zu tuen.

Aber der hier ist auch nett V12

[video]

Wenn dein Motor äußerlich komplett trocken ist also nirgendswo Ölraus läuft wie du ja sagst. Kann es ja nur die VSD sein oder die Kolbenringe. Die Überprüfung der Kolbenringe ist nichts Großartiges habe es mir auch schlimmer vorgestellt eingentlich ganz Easy und in etwa 15 Minuten erledigt. Was der Tausch der Kolbenringe usw angeht, kann ich dir leider nicht sagen da bei mir die Kolbenringen noch voll Inordnung sind. Ca 12 Bar alle 4 Zylinder. Allerdings habe ich hier im Forum mal gelesen das wenn man die VSD austuascht und nicht diesen Plastikstift dazu verwendet die Dinger aufzuziehen sind die auch wieder schneller kaputt als man denkt. An deiner Stelle würde ich mal wie ich auch die Kompression Prüfen sollte der Druckwert nicht Inordnung sein versuche mal etwas Öl in den Zylinder zu geben und die Prüfung zu wiederholen. Sollte der Wert Besser werden weist du das die Kolbenringe nicht mehr das wahre sind.

Ich habe ebenfalls Probleme mit dem Ölvebrauch ist allerdings ne 1,8er Maschine MKB: PM.

Bei mir sind es definitv die VSD. Ventildeckeldichtung brauchste doch nur Wechseln wenn die undicht wird und es am Deckel von aussen Ölig ist. Du sagtest die VSD wurden gewechselt? Und es ist trotzdem mehr geworden? Hast du mal ne Kompressionsprüfung gemacht? Könnte ja sein das die Kolbenringe runter sind. Und der dort das Öl Verblässt. Meiner braucht zur Zeit 2 - 2,5L auf 1000Km je nachdem mal mehr mal weniger aber qualmen tut da noch nichts Riecht nur hin und wieder mal komisch vorallem morgens beim Starten.

MFG, Daniel J.

Wie kann ich eigentlich Erzwingen das die Ölwarnlampe anspringt bzw der summer ertönt zwecks Überprüfung der Öldruckschalter. Habe irgendwie das dumme Gefühl das es nicht funktioniert da es schon öfter vorgekommen ist das der Ölstand unter der Minimun Markierung war. Wollte halt Sichergehen das zumindestens Von Elektrischer Seite alles ok ist. Kann ja auch sein das der Schalter klemmt oder kaputt ist. Wenn ich mich recht erinnere soll es ja 2 Stück davon geben. Einen mit 0,3bar und einen mit 1,8bar. MKB: PM

MFG, Daniel J.

oder so

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Ich denke nicht das Loctite so ne gute Lösung ist. Ich würde es nicht machen. Mach lieber alles sauber das Gewinde und die Dichtfläche und ziehe sie mit dem entsprechenden Drehmoment fest. Dann sollte alles ok sein. Meine Kerzen ziehe ich nur von Hand an! Sind Dicht und werden auch nicht locker. Aber Schraubensicherung ist keine Lösung zumal bei den dauernden Temperaturunterschieden hält das eh nicht auf dauer.

MFG, Daniel J.

Zitat von EvolutionFQ

kann es sein das nur der B3 hinten in de rus ausführung SMLs hat? der b4 garnicht?#

bin mir da gerade etwas im unklaren...

.... hinten in der US ausführung .... aber was sind SML's?