Beiträge von katze56633

  • Riesen Wasserverbrauch aber keine Tropfspuren

    Genau, Druck auf das System geben.


    Es gibt so handbetriebene Pumpen die statt dem Verschlussdeckel auf den Ausgleichbehälter geschraubt werden. Dann mit der Hand so 1 bar auf das System geben (Motor warm) und dann warten. Meisten zeigen sich so die Lecks.


    Achso, den Deckel vom Ausgleichsbehälter mal tauschen, kostet nur ein paar EURo. Wenn die Ventile im Deckel lecken wird nicht nur kein Druck im System aufgebaut, sonden man hat genau was du hast. Wasserverlust und findet kein Leck.


    Stimmt deine Frostschutz Konzentration noch?
    Das hat jetzt nichts mit deinem LEck zu tun, aber wenn du länger/öftes Wasser nachfüllst, sinkt deine Frost/Korrosionschutz....

  • Motorprobleme

    PM - Mono Jetronic.
    Ich könnte mir Falschluft vorstellen:
    1.
    Membran unter der Zentraleinspritzung.
    Motor läuft im Leerlauf
    Bewege mal den Luftfilterkasten hin und her. Reagiert darauf der Motor. Wenn ja, ist deine Membran undicht und der Motor zieht falschluft. Das sieht man meisten auch an Rissen im Kunststoff.


    2. der dicke Unterdruckschlauch an der Ansaugbrücke, Schlauch geht zum Bremskraftverstärker. Kannst du den Schlauch bewegen obwohl du die Schelle angeknallt hast, ist der Schlauch so geweitet dass es nicht mehr abdichtet.


    Dann die Stecker an der Zentraleinspritzung mal kontrollieren. Sind diese Verölt?
    Haben die Kontakzungen einen Spalt hast du keinen definierten Kontakt mehr....


    Der PM hat einen Fehlerspeicher über LED ausblinken...

  • Riemenwechsel

    Hast du die Lüfter ausgebaut? Das schafft Platz.
    Die Schrauben oben in der Nockenwelle habe ich ganz leicht angebohrt, damit der Abzieher halt hat und nicht wegläuft. Diese Schrauben würde ich auch ersetzen.

  • Lautsprecher türen hinten

    So wie ich das sehe, sind dies die original Audi Boxen für die hinteren Türen als Zwei Wege System. Diese kannst du einbauen.
    Aber:
    Bei den original Radios von Audi, oder sagen wir bei meinem Gamma, kam das Signal für die hinteren Türen mehr oder weniger nicht verstärkt aus dem Radio und wurde vom Verstärker System in den Türen verstärkt. Das ist die Platine bei den Boxen. Das kannst du auch an dem Schaltbild von mithras erkennen. Wenn du nun ein anderes Radio mit 4 "verstärkten" Ausgängen einbaust, wird das schon starke Signal hinten in den Boxen noch mal verstärkt. Das führt dazu, das schon bei kleinem Pegel am Radio die hinteren Lautsprecher sehr laut sind, im Gegensatz zu den vorderen. Das kannst du bedingt über den Ausgleich vorne hinten am Radio ausgleichen, aber eben nur bedingt.


    Ich habe das so gelöst, dass ich die hinteren Verstärker tot gelegt habe. Das Audio Signal habe ich direkt an die Boxen geleitet (irgendwie ist hinten noch eine Frequenzweiche enthalten meine ich). Wie ich das genau gemacht habe weiß ich nicht mehr, aber ich denke du wirst es sehen, wenn du dir die Platine anschaust. Ich meine mich noch daran zu erinnern, Leiterbahnen mit einer Anreißnadel stillgelegt zu haben.


    Bei dem original Boxen System in den Türen war noch ein Kunststoffkasten über dem System, der verschraubt wurde. Damit sollte das Wasser von den Boxen ferngehalten werden. Hast du diesen Kasten?

  • Öldruckverhalten seltsam bei 1.8 PM Motor

    Schon richtig, es können natürlich die Lager der Kurbelwelle sein.


    Es können aber auch nur die Öldruckschalter auf dem Ölfilter sein. Die kosten nicht viel. Einfach mal austauschen.


    Die "Afrikanische Methode" ist die Schalter abschrauben und einem Draht einfach mal in die Bohrung reindrücken. Du hörst dann den Schalter klicken. Öfters klicken lassen, meist gehen die Schalter dann wieder und die Lampe wie gewohnt aus.

  • Benzin tropft rechts etwas auf Hoehe der B-Saeule

    Also der B4 hat vorne im Bereich der Aufnahme für die Hebebühne eine Aluabdeckung, sagen wir ein Hitzeschutzblech. Darunter war die Benzinleitung durchgerostet. Das ist rechts im Bereich der A-Säule, etwas versteckt.
    Obs beim B3 genauso aussieht, wirst du heraus bekommen.
    Falls es die Leitung wäre, die Leitung bekommst du als Meterware mit Quetschverbindern....

  • Audi 80 geht nach 2 km aus

    Wirklich 18 % CO. Da müssen doch die Kerzen feucht sein, oder?


    Kläre doch erst mal den Motorkennbuchstaben. Wie schon oben beschrieben, der DZ den ich kenne aus dem B2 hat keinen Kat. Aber einen Druckregler im Mengenteiler. Überprüfe mal, ob der Benzinvorlauf auch so schleppend Benzin fördert.
    Sei bei laufender Benzinpumpe vorsichtig beim versperren der Benzinleitungen. Wenn das Überdruckventil in der Benzinpumpe auslößt kann keiner sicher sein, ob es nach den 20 Jahren noch Dicht schließt. Durch so ein Versehen kannst du die Pumpe abschießen, wäre unnötig.

  • Manuelle Klimaanlage nachrüsten

    Woran du erkennst ob die Anlage für R134A bereit ist. In dem du prüfst, ob sich die Ölreste die du noch in der Anlage hast, mit R134a oder R12 mischen. Und da das nicht so einfach ist, machst du folgendes:




    Du besorgt:
    alle O-Ringe neu
    den Trockner neu


    Du entfernst die kleine Schraube oben am Kompressor (O-Ring neu) und stellst ihn mit der Öffnung nach unten und lässt über Nacht das Öl herauslaufen.
    Du füllst PAG46 250+50 ml in den Kompressor (durch das kleine Loch). Gibts hier
    http://www.lexxan.de/shop/prod…p?cPath=27&products_id=37


    Drossel neu (gibts auch beim Lexxan).


    Du drückst per Pressluft aus allen Leitungen, dem Kondensator und dem Verdampfer alle Ölreste heraus. Ja, ich weiß, Pressluft ist auch feucht, aber es geht (besser ist natürlich N2 aus einer Hochdruckflasche). Damit ist alles Öl aus der Anlage, außer dem Kompressor, da ist die gesamte neue Ölmenge drin.


    Nun baust du alles Zusammen (O-ringe mit dem PAG öl benetzen), ein schneller Leckcheck und evakuierst die Anlage 24 Stunden. Das geht am besten mit einer Drehschieberpumpe und einer Monteurhilfe, aber auch mit einem Klimaservicegerät. Jetzt füllen 650+50g R134a. Und wenn du alles richtig gemacht hast drückst du auf AC und 10 min später hast du einen Eispalast im Audi.....

  • Schaltplan für den B2 Audi 80 GTE Quattro Bj 1986, abgebrochenes Kabel

    Fahrzeugdaten
    Audi 80 GTE Quattro
    Motorkb DZ 1,8 l K-jetronic
    Bj 10/1985


    Ich habe heute die Kontakte in den Steckern des Motorleitungssatz erneuert und dabei in einem Stecker ein durchgebrochenes Kabel entdeckt. Nun weiß ich nicht, an welchen Stecker das Kabel gehört (#1 oder #2). Wer kann helfen?


    Fotos anbei. Meiner Erinnerung haben die beiden dünnen Kabel die gleiche Kabelfarbe swgn. Nach dem Foto scheint dem nicht so. Ich schaue morgen noch mal nach...



    Welche Funktion hat die Unterdruckdose? Ich meine es wäre die Leerlaufanhebung.


    Wer hätte einen Schaltplan für das Auto?


    Grüße Holger

  • Riemenwechsel

    Du benötigst eher einiges an Spezialwerkzeug zum Wechsel des Zahnriemens (ZR) . Den Dorn für die Kurbelwelle, und das Lineal für die beiden Nockenwellen. Einen Abzieher für die Nockenwellenräder. Habe ich was vergessen?
    Das Thermostat bietet sich an, es ist leicht bei dieser Arbeit auszubauen. Es geht zwar auch bei eingebauten ZR, ist aber eine heiße Nummer mit dem abschieben des ZN auf dem Nockenwellenrad.
    Soweit ich weiß, gibt es für die V6 kein VAG Wechselintervall. Es ist also durchaus möglich, dass bei dir der ZR noch nie gewechselt wurde.
    Welche Schrauben du wechseln sollst, sagt dir die Reparatur Anleitung von VAG....