Guten Tag,
Letzte Wäsche für dieses Jahr. Solange das Wetter noch mitspielt.
Ist zwar 5h Arbeit von Waschen,Hartwachs (Lackschutz) und die Kunststoffteile behandeln.
Aber bin doch Überrascht wie gut es geworden ist.
Beiträge von Leon2002
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Guten Tag,
Ja wobei ich froh bin das ich immer neutralen TÜV bekommen habe leider ist TÜV auch häufig bei gebrauchten Fahrzeugen bei diversen Händlern eine Zweischneidiges Schwert.
Habe heute das Getriebeöl gewechselt habe 2.8L /2.7L ca. Gebraucht.
Das alte Öl war ziemlich Dunkel und Dünn.
Habe das Castrol Transaxel ... In 75w90 mit VW Norm genommen die 3L haben mich zwar 63€ gekostet aber das Schaltverhalten ist bei der kleinen Fahrt eben zwar nicht extrem aber schon spürbar besser.
Ich glaube das im Stand sich der Rückwärtsgang manchmal etwas wärt ist bedingt normal.
Hilft dann nur einmal im Leerlauf Kupplung kommen lassen oder ein Stück Rollen lassen.
Mittlerweile habe ich mich auch langsam dran gewöhnt an die Eigenheiten vom Getriebe.
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Guten Tag,
Heute war es soweit.
TÜV Termin.
Zuvor bei Bosch gewesen die ihre Aufgabe Spureinstellen nicht machen konnte.
Kontermutter haben sie angeblich gelöst bekommen konnten den Mittelteil aber nicht verdrehen habe daher die Maßnahmen abgebrochen weil mir klar war das es vermutlich an unwissen lag das man die Klemmstücke auch los klopfen muss.
Spurstangen habe ich trotzdem neu bestellt und werde die demnächst einbauen.
Okay Lichteinstellung haben sie auch nicht ganz hin bekommen weil eine Schraube Rund dreht aber die Höhe schon.
Und angeblich Bremsleistung hinten am Bremszylinder undicht.(minimalst Feucht).
Habe also vor dem TÜV noch auf der Seite alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht habe da nichts gesehen habe da aber trotzdem ein Auge drauf.
Dann zur Dekra entsprechend mit der Einstellung schafft er eh nicht:
Auto stand erst noch etwas weshalb der Prüfer den Kat wider etwas erwärmen/aufheizen musste was er mir auch erklärte das der Kat bei den Alten Richtig heiß sein muss für die AU.
Sonst passt aber alles für 500€ meinen alle das der Zustand super ist.
Einzige der Motorträger vorne ist Rostig und wird irgendwann fällig. Und das der Motor Ölfeucht ist.
Beides leichte Mängel.
Somit Überraschend TÜV bis Oktober 2028 bekommen.
Womit ich überhaubt nicht gerechnet habe.
Preislich waren 166€ beim TÜV (Dekra).
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Guten Tag,
Gibts ein Foto vom Ventil?
Habe so eins zB. Gefunden:
Ladedruckregelventil / Luftsteuerungsventil / Audi Turbo N75 Ventil - PierburgLadedruckregelventil Audi Turbo N75 Ventilwww.lspeed-racing.deOder die klassischen Magnetventile
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Guten Tag,
Ruhig hier.
Also ich habe an meinem Audi heute nichts gemacht.
Einzig die nächsten Tage werden nochmals etwas stressig.
Er bekommt vor dem TÜV am Freitag noch neue Reifen vorne (Nexen als Allwetter mit 23er DOT die wegen der DOT 11€ billiger waren) und halt noch etwas TÜV Vorbereitung sowie Vorbereitung zum Spureinstellen.
Und am WE Getriebeöl Wechsel.
Ich habe mir mal eine Reparatur Anleitung für den PM mit motronic gekauft original in Papier.
Habe mir auch eher unbeabsichtigt die für den B3 mit Motronic Motor mit gekauft.
Falls jemand mal Hilfe braucht kann ich gerne infos raussuchen oder per PN entsprechend Fotos versenden.
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Guten Tag,
Ohne Lambdasonde geht eine Art Notlauf rein.
Das System versucht dann mit dem Restlichen verbleibenden Sensoren.
(Temperatur, Drehzahl, Drosselklappepoti,Luftmassen...) nach eine Festen Kennfeld zu fahren was im Steuergerät hinterlegt ist.
Grundsätzlich sind Undichtigkeiten vor der Lambdasonde sehr schlecht das sie halt je nach last diese extrem durcheinander bringen kann.
Auch kann eine neue Sonde schon einen weg haben die Qualität ist da manchmal sehr abenteuerlich.
Wurde schon mal ein Kompressionstest oder ein Druckverlusttest gemacht?
Kosten in der Werkstatt nicht viel und man hätte zumindest die Gewissheit das der Motor i.o.
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Guten Abend,
Ohne jetzt ein Experte zu sein da ich ein reiner Hobbyschrauber bin.
Aber der Stabi ist im ersten Moment nur da die Neigung der Karosserie in Kurven abzumildern.
Da ja die Kraft die beim einfendern entsteht zum teil auf die anderseite über trägen wird.
Ich glaube auch schwer dass man die Veranlagung des Fahrwerks zu Untersteuern nicht so verbessern kann das es fast weg geht.
Sicherlich anderen Reifen,Dämpfer,Federn etc.
Verbessern das Fahrgefühl im Rahmen.
Es kommt halt hinzu das bei den Audis 80/90 etc. Der längs eingebaute Motor auch einen teil zu diesem Fahrverhalten bei tragen das der Schwerpunkt entsprechend nach vorne wandert.Das ist aber von den kompletten Konstruktion und Einstellung her aber auch gewollt da Untersteuern in der Regel besser kontrollierbar ist und man die Grenze besser "spüren" soll.
Ich würde schauen das Buchsen,Lager,Dämpfer und Federn gut sind,das Fahrwerk gescheit eingestellt ist.
Das dürfte dann so ziemlich das beste Raus holen was das Fahrwerk leisten kann von Fahrgefühl her.
Beim Sportfahrwerk das selbe.
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Guten Morgen.
Ja je nachdem wie viel jetzt rund ums Thema TÜV bei meinem kommt...
Habe ich überlegt im Februar/März auf Alufelgen zugehen.
Die größe wären dann 15zoll (6.5x15 mit ET35) und damit 195/50 oder 195/55 drauf zu haben.
Wären je nach Allwetterreifen 700-890€ für kompletten Satz Fertiger Reifen.
Vorteil wäre mit ABE und Eintragungsfrei.
So würden die dann Aussehen wobei ich definitiv eher Richtung silber gehe.
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Guten Tag,
Ich weiss das ich jetzt mich sicherlich nicht beliebt mache.
Aber ich habe die Originalen Audi Radkappen bei meinem mal ersetzt.
Sicherlich die Optik ist ok für mich zumindest.
Der wichtigere Punkt ist aber das die Alten so verbraucht waren und teilweise so beschädigt dass man sie mit einem Finger abziehen konnte.
Da sitzen die Neuen deutlich strammer wobei ich auch die Vorspannung von dem Ring hoch eingestellt habe damit sie Bombenfest sind.
Ich bin aber hin und her gerissen.
Wenn der Audi neuen TÜV bekommen sollte.
Wollte ich eventuell mir Alufelgen anschaffen aber da mache ich mal ein separates Thema.
So ist jetzt erstmal der ist Zustand:
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Guten Tag einen Schönen Samstag euch allen.
Heute bei mir den Flansch am Zylinderkopf gewechselt.
Fummelig.
Ist aber jetzt sogar ohne Dichtmasse dicht.
Die Dichtfläche war nach dem Reinigen so gut das ich entsprechend es ohne Dichtmasse zusammenbaute was ja immer besser ist falls es undicht wird muss ich halt nochmal dran.
Die 3.5L die dann gefehlten habe ich durch das Mannol AF12+ ergänzt damit dürfte der Frostschutz ca. Bei -20C° liegen was in der Region hier eigentlich gut ausreichend ist.
Das zeug was drin war ist auch rötlich gewesen.
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Guten Abend.
Wollte nochmal eine kurze Rückmeldung geben.
Da immer noch leichtes Ruckeln hat beim Rollen so im Bereich ab 1000 RPM und mehr habe diese aber eigentlich nur:
Wo man nur Leicht Gas gibt um zB. Langsam über einem Parkplatz Zufahren da war es deutlich spürbar.
Habe ich mich noch mal auf die Suche Gemacht.
Da zwischenzeitlich die Neue Bosch Verteilerkappe ankam die ich dann Erfolgreich mit dem Beruverteilerfinger kombiniert habe.
Sowie die Lambdasonde und den Flansch unter der Einspritzung getauscht habe.
Hat er Relativ stark auf diese Veränderungen Reagiert.
Die Original Sonde von Bosch ist jetzt von einer der Marke Delphi ersetzt worden.
Der Alte Flansch sah OK aus aber war zumindest vom Gefühl her lockerer wie der jetzt verbaute da er relativ sanft angeschraubt war den neuen habe ich einfach "normal" mit einer kleinen 1/4 Ratsche angeschraubt womit er fester sitzt wie der alte.
Der alte war echt nicht gut Fest geschraubt vom Gefühl her eher so Halb Handfest.
Direkt nach dem Wechsel des Flansches in Kombination mit der Lambdasonde hat er sich erstmal widerwillig gezeigt und ist beim Gasgeben nach kurzen kämpfen ausgegangen.
Nach einem Start und etwas Gas Spielerei hat er sich entsprechend gefangen.
Regelt im Leerlauf bei warmen Motor ca. 900rpm (leichtes Regeln +/- 20-40 rpm)...
Was Morgen jetzt gemacht wird:
Auto auf Temperatur bringen.
Grundeinstellung + ZZP einstellung machen.
Was ich mir Vorstellen kann.
Das das MSG noch etwas durcheinander ist.
Da er ja lange Zeit mit Falschen Steuerzeiten,etwas Flaschluft vom Vorbesitzer gefahren wurde und deshalb die erlernten Werte nicht mehr Passen.
Und die Grundeinstellung sowie bei neuen Sensoren gemacht werden soll.
Werde Berichten.
Habe mal wider Bilder gemacht:
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Guten Abend.
Habe eben mal Kurz getestet ließ mir keine Ruhe.
Also Verbindung mit dem Launch klappt.
Zeigt das MSG an nach dem er 36 andere Sachen gesucht hatte.
Hatte wo der Motor aus war nur den Hallgeber drin was logisch ist das wenn der Motor aus ist der kein Signal gibt.
Als der Motor lief keine Fehler war aber auch Kalt.
Auch Punkt 4 mit Grundeinstellung wird angezeigt.
Da habe ich mich aber Heute Abend noch nicht dran gemacht.
Aber war doch beeindruckt.
Hier mal Bilder:
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Guten Abend,
Ja schon.
Also das BDS Gerät habe ich ja schon länger und eigentlich nur zum Auslesen bei OBD2 der MKL geholt.
Das anderen verlinke ich mal bin mir aber sicher dass das Launch CRP 919max so ziemlich alles abdeckt.
Das CPR hat mich damals (3/4 Jahr) auch zusammen mit Endoskop als Zubehör gute 800€ gekostet.
Der Adapter lag eben im Briefkasten mal sehen Morgen habe ich Zeit damit mal zu testen.
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Guten Tag,
Ja also der Adapter ist ein Billiger für 10€:
https://www.amazon.de/gp/aw/d/B01MQSM0I3?ref=ppx_pt2_mob_b_prod_image
Das Gerät was ich da habe ist ein Launch CRP 919max was ich eigentlich für moderne Fahrzeuge geholt habe und das hoffentlich drin hat.
Habe aber auch noch ein normales Handgerät was auch definitiv ältere Protokolle unterstützen sollte.
https://www.amazon.de/BGS-6648-OBD-EOBD-Fehlerdiagnoseger%C3%A4t/dp/B07ZS5W3SJ
Wobei ich glaube da das CPR eigentlich Werkstatt Qualität hat.
Sollte das gehen.
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Vielen Danke habe mir mal so einem Adapter bestellt.
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Guten Tag,
Ich habe mal eine Frage,
Zum Thema Auslesen:
Ich bemühe jetzt schon eine Weile die Foren suchen und bin etwas unsicher.
Muss ich bei meinem Audi die Fehlercodes analog aus Blinken oder kann meiner auch mit einem Adapter auf OBD2 Arbeiten.
Als Auslesengerät habe ich ein Launch Tablett da also ein ähnliches wie aus der Werbung der Auto Doktoren...
Einige der Alten Themen sind halt aufgrund nicht mehr vorhanden Bilder oder nicht mehr funktionierende Links nicht mehr ganz Verständlich.
Ich habe zumindest ein PDF gefunden wo erklärt wird wie man den Schwarzen und den Weissen Stecker entsprechend mit Prüflampe und Drahtbrücke diagnostizieren kann.
Sowie was es mit dem Steckplatz für eine Sicherung auf dem Benzinpumpenrelai auf sich hat.
MFG Leon
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Guten Tag,
Also die Erste Fahrt heute in die Stadt.
Auto läuft echt gut.
Beim beschleunigen etc. Ist Richtig Dampf hinter damit habe ich nicht gerechnet.
Das Runkeln was man ohne last deutlich am Motor war ist quasi beim fahren nicht spürbar.
Ganz leicht bei Drehzahlen unter 1900rpm mekrt man es minimal und selten beim Übergang vom Last-/ zu Schubbetrieb
Auf jedenfall besser wie zuletzt.
Die Handbremse muss man aber gut anziehen und ist etwas schwerfällig aber bremst auch gut.
Da ich ja die Genaue Vorgeschichte nicht kennen und auch nicht weiss wie lange er mit falschen Steuerzeiten etc. Unterwegs war.
Würde ich ihn erstmal so fahren da er jetzt eben im Warmen nach der Fahrt wo ich auch mal ihn etwas gefordert habe besser lief und zumindest stand jetzt solange es nicht schlechter wird ich nicht weiter auf Verdacht Teile tauschen möchte.
Alles andere wie Fahrwerk usw. Muss für den TÜV eh mal geprüft werden.
Aber junge 90ps plus das Fahrzeuggewicht sind doch deutlich Sportlicher wie erwartet.
Edit: Foto
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Guten Abend,
ca. 20L sind ja zum Glück schon drinne.
Morgen mal sehen.
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Guten Tag,
Also der Schlauch vom Bremskraftverstärker habe ich ja geprüft und sogar den Weichen Bogen von der starren Leitung zur Ansaugbrücke ersetzt.
Die KW Entlüftung ist auch neu gemacht.
Eigentlich kann es dann nur noch am Flansch liegen.
Aber hey der Audi ist jetzt angemeldet gehe gleich raus die Schilder dran machen.
Und die Grüne Plakette reinkleben.
Zulassung 43€ und 28€ für Schilder.
Morgen gehts dann einmal zu Tankstelle zum Volltanken junge wird das teuer 50L da rein zu tanken...
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Guten Tag,
Habe den Audi heute endlich anmelden können.
Somit sind auch wider Testfahrten möglich.
Was ich mir vorstellen kann wie auch schon hier von euch erwähnt.
Falschluft oder eine Defekte Abgassonde. Da kann ich am WE schauen. Das biete sich da besser an.
Bei Falschluft bleibt eigentlich nur noch der Flansch. Die Unterdruckleitung ist dicht.
Möchte aber trotzdem allen mal Danke sagen die mir bis jetzt geholfen habe.
