Beiträge von Thorsten23

Danke für den Tipp, aber ich hatte den Fahler ja bereits gefunden und behoben.

So, habe heute die Einspitzdüsen verbaut. hat nur nicht viel geholfen. War zwar ein bisschen Geld, aber die waren ja eh undicht, also gut inverstiert.

Man kann ja zum Glück an der Lambdasonde so ungefähr messen ob zu fett oder zu Mager. Die hat immer 0,88V ausgegeben. Also lief er noch immer viel zu fett.

Die AU hat er heute trotzdem bestanden, am ende war es der Drucksteller der nicht mehr gearbeitet hat. Zum Glück hatte ich noch einen liegen. Man konnte sofort an der Spannung an der Lambdasonde die Erfolge sehen. Die Werte sind wieder gut und er läuft ruhiger im Leerlauf als bei mir je zuvor.

Am Ende war es wohl eine Mischung aus mehreren Fehlern.

Danke für eure Tips...

Jetzt geht die Schauberei an meinem Golf weiter..

Ja, genau. Bei der AU spielt Vollast keine Rolle. Erhöhter Leerlauf und Leerlauf. Lambda sollte bei sein. Oder bei 0,97-1,xxx.

Ich habe den Bericht gerade nicht hier, aber ich glaube im Leerlauf war lambda auch zu niedrig. Auch irgendwo bei 0,88.

Hi Thorsten,

Zitat

neue Ventile zu besorgen ist eine gute Entscheidung. Denk auch an neue O-Ringe und Plastikbecher (brechen gerne), damit hinterher alles wieder dicht wird

Die Becher und Dichtringe kamen bereits auf der Suche nach Falschluft neu

Zitat

Typisch für undichte Einspritzventile, da der Haltedruck dadurch verloren geht. Gibt sich wahrscheinlich mit neuen Ventilen, ansonsten wie Katzenreh sagte Richtung Druckspeicher schauen.

Ja, das hatte ich auch vermutet.

Zitat

Interessante Sache, hab ich so auch noch nie so gesehen. Aber das dürfte man recht schnell merken, wenn man den Leerweg an der Stauscheibe bei abgenommener Lufthutze mal misst.

Mag sein. Aber dann müssten ja alle Ventile pissen, oder sehe ich das falsch? Sind ja nur 2 die tropfen.

Ich warte ertmal ab was passiert wenn die neuen Ventile da sind.

Hab alle 5 bestellt. Auspuff ist soweit dicht. Kat kann man eigentlich auch auschliessen. Dann wäre co zu hoch, aber lambda müsste eigentlich passen.

Starten tut er soweit gut. ausser man versucht ihn sofort nach dem abstellen wieder zu starten. Dann braucht er etwas länger.

Das der Mengenteiler die Menge regelt, ist klar. Aber ich sehe es richtig das die ventile immer alle gleichzeitig und durchgehend einspritzen? Nicht so wie bei anderen Einspritzanlagen wo die Einspritzventile einzeln angetaktet werden?

Einstellen tut man normal über die Schraube am Mengenteiler? die ist noch verplompt.

Danke. ja, es ist der PF mit Digifant. Der macht aber auch ordentich ärger momentan. Stand 7 Jahre und ist jetzt wieder zugelassen. Momentanläuft er nicht. Habe noch nicht geschaut

Moin. War Donnerstag mit meinem Cabrio (2,3 NG) bei der HU. Bis auf die Abgasuntersuchung alles super.

Er hatte über einen co von über 4 beim erhöhten Leerlauf und Lambda war irgendwo bei 0,85. Ich dachte mir schon das es da Probleme gibt, da er im Warmlauf nicht ganz so ruhig läuft.

Die KE ist absolutes Neuland für mich. Ich habe bereits alle Schläuche abgedichtet bzw. erneuert, den Mengenteiler gegen einen anderen getauscht (gleiches Fehlerbild) Lambda-Sonde kam neu, Zündungsseitig ist alles neu, Luftfilter ist neu. Luftfilterkasten habe ich geflickt, weil der Vorbesitzer jede Menge Löcher reingebohrt hat.

Jetzt habe ich gerade festgestellt das 2 Einspritzdüsen nicht mehr richtig schliessen. Das Spritzbild sieht aber gut aus.

Das die KE ja kontinuerlich einspritzt, sollte es doch kein grosses Problem an CO-Wert ausmachen, oder? im Lauf sind die Ventile doch eh immer offen?

Klar kommen sie neu, aber dann weiss ich ja noch immer nicht ob es daran lag. man kann ja zu Hause immer schlecht CO messen.

Da son Ventil ja ein paar Euro kostet, sollte ich lieber alle neu machen oder nur die beiden die ich als undicht erkannt habe? Hab zwar noch 5 stück hier liegen, aber die sind auch nicht 100% dicht

Danke

Moin,

ich bin Thorsten (45) aus Buchholz i.d. Nordheide.

Als Daily fahre ich nen Skoda Oktavia RS und nebenbei ärgere ich mich noch mit meinen Golf 2 Fire&Ice GTI und meinem Typ 89 Cabrio rum.

Leider Schraube ich mehr als das ich zum Fahren komme momentan .