Beiträge von El Manu

Hi zusammen,

es ging im Urlaub weiter und ich habe Einiges geschafft:

Erledigt oder hinzugekommen und direkt erledigt

• abgeschlossen: neue Wasserkastenabdeckung inklusive frischer Butylschnur, was für ein klebriges Zeug!
• abgeschlossen: der neue linke Wischerarm und neue Wischerblätter (Standard und weg von den zu modern aussehenden Aerotwins).
• abgeschlossen: Kurbelgehäuse-Entlüftung erneuert, alte Schläuche brüchig. Membran im Ansaugstutzen vor Drosselklappe gereinigt. (Kann man Testen ob die noch ihren Job macht?)
• abgeschlossen: Rissspuren im Ventildeckel waren keine: Das sind lediglich die Plastik-Anschlussstücke gewesen.
• abgeschlossen: Kleiner Wartungsstau: Zahnriemen, WaPu, Thermostat, Keilriemen, Riemenscheibe & Schwingungsdämpfer
• abgeschlossen: Lichtmaschine
• abgeschlossen: Radio korrekt an Zündungsplus angeschlossen und komplett neu verkabelt. Nun bleibt es an, bis der Zündschlüssel gezogen wird.
• abgeschlossen: Neuer Punkt, das Frontsystem von Mitteltöner (Nokia) auf Hertz DCX100 umgerüstet und LS-Gitter im zentralen HT Bereich etwas perforiert. Klingt nun echt ganz gut.
• abgeschlossen: Entfernung sämtlicher Verkleidungsteile auf der linken Seite, Teppich etwas hingezogen und wieder ordentlich zusammengebaut

Offen geblieben oder neu hinzu gekommen

• Innenreinigung blieb offen, Technik war wichtiger.
• Kombiinstrument wird beobachtet. Am Freitag lief das Ding sauber. Evtl. Temperatur -oder spannungsbedingt.
• speedline-Felgen aufbereiten oder neu
• Ausbau Kassettenfach für Handy Ablagefläche (geht das ohne Ausbau der Mittelkonsole?)
• Komplette Entfernung Kaltlaufregler TwinTec AV05: (Zurück zum Auslieferungszustand bei Audi)
  => Der ist noch halblebig angeschlossen und Audi fand leider hierzu keine Unterlagen.
  => Es gibt 2 Abgänge in der Nähe der Unterdruckpumpe/Ansaugbrücke (aktuell mit kurzem Schlauchstück verbunden und somit überbrückt)
  => Weiterhin ein dickes Schläuchlein vom KLR unten weg, das wieder mit mehreren Schläuchen verbunden ist.
  => Werde da einfach nicht schlau draus Dokus finde ich auch keine die mir helfen. Fakt ist, dass der Wagen noch einen unrunden Leerlauf hat. Das führt mich auch bzw. unter Anderem zum nächsten Punkt
• Massepunkte an Ansaugbrücke sind laut SSP von Audi zu reinigen, da sonst (bereits damals schon angekündigt !) es zu Störungen im Motorlauf kommen kann. Vermutlich ist das die Masse des MSG, welches im Beifahrerfussraum sitzt.

So, ich finde, dass kann sich sehen lassen. Mehr geschafft als erst gedacht. Ich bin sehr zufrieden und das Auto ist nun, auch dank der BN, ein ganzes Stück aufgewertet. Die eine oder andere Blessur im Lack hat der Wagen, darf er aber auch mit 33 Jahren Alter. Zudem sind zu viele Nachlackierungen gefährlich, da sonst das H-Kennzeichen in Gefahr ist. Roststellen gibt es derzeit m.E. keine. Der ganze Unterboden ist schön versiegelt, was leider zu starker öliger Geruchsbildung führt, wenn der Wagen flotter bewegt wird und heißer wird. Dies wurde auch schon mehrfach (zuletzt gestern auf der Bühne) untersucht. Das Auto ist trocken, also Motor und Getriebe. Es riecht mehr nach Getriebe oder Hydrauliköl. Die Annahme ist aber, dass es sich, als der rechte Getriebe-Simmerring noch undicht war, mit der Unterbodenkonservierung vermischt hat und somit im heißen Betrieb etwas stinkt. Andere Vermutung, jedoch ohne unter den Ansaugkrümmer geguckt zu haben, dass sich Servoöl auf dem Ölauffangbecken im V sammelt und das stinkt. Muss ich mal beobachten.

Weiterhin habe ich leichten Ölverbrauch festgestellt: Ca. 750ml auf 1200km.
Soll laut Bedienungsanleitung aber ja im Rahmen sein. Ich vermute jedoch die Ventilschaftabdichtungen.

Vielen Dank PeterPan und mikronimus für Eure Glückwünsche. Bin auch echt glücklich mit dem Auto.

Ich lasse nun auch mal wieder von mir hören. Inzwischen ist die BN Pipes dran und ich bin begeistert. Wie schon am TT VR6 habe ich nun auch hier die Qualitätsware aus Scheyern. Ich bin sehr zufrieden und die alte durfte bei knapp 270tkm dann auch beim demontieren in ihre Einzelstücke zerfallen.

Neben Schwingungsdämpfer und Riemenscheibe kommt noch eine Valeo 90A Lichtmaschine rein und der Zahnriemen, sowie WaPu, Thermostat und Keilrippenriemen kommen auch neu. Dann bin ich mit den letztes Jahr installierten Bilstein Stoßdämpfern technisch weitestgehend durch. Gut, Unterdruck-Zeug noch und dann jede Menge optische und technische B-Themen (Radio suche ich noch ein Zündungsplus), Himmel muss neu, Türpappen auch usw.

Hallo Peter,

Mensch, na das ist ja super, danke Dir.

Auch der Tipp mit den Kunststoffleisten. Ich ging davon aus, dass das ein Teil vom Ventildeckel ist, dabei sind die nur durch die Hitze verformt, nehme ich an. Ja das ist natürlich schon ein Punkt, der den Motorraum optisch aufhübschen würde. Die kann man ohne weitere andere Teile zu demontieren wohl wechseln, oder? Gut auf der Beifahrerseite könnte es was eng werden ...

Hi zusammen,

ich bin weiter dran, meinen 2,8 E Coupé zu richten und wollte, bevor ich die KGE Schläuche abziehe, Ersatz da haben.
Könntet ihr mir sagen, ob das vom linken und rechten Ventildeckel weg die gleichen sind und ich nur 2x bestellen muss?
In jedem Fall bräuchte ich für meinen 1992er AAH im Typ 89 Coupé die richtigen Teilenummern.

Vielen Dank vorab :=)

Danke für das Feedback. Ich möchte abklären, ob die Vibrationen zw. 1800 und 2100 Touren von der Riemenscheibe kommen können. Das hatte ich in einer Whatsapp Gruppe so gelesen. Dieser Gummidämpfer kann kaputt gehen und soll dann solche Vibrationen erzeugen können.

Für diese Einbauvorschrift brauche ich also einen Reparaturleitfaden. Ich besitze den Etzold. Muss ich mal schauen, ob es hier auch steht.
Audi Erwin habe ich nicht über die Suche gefunden. Ist dies ein Forenmitglied?

Hat unser Coupe schon ein Zweimassenschwungrad?
Wenn ja, hätte ich dieses als erstes vermutet. So geht es mir nämlich auch am TT. Wobei die Vibration hier viel stärker und auchz beim Abtouren auftritt. Beim TT ist es nur im Stand spürbar.

Danke für die Bestätigung

So, ich war wieder fleißig am Wochenende und habe

- das KI an den Massepunkten nachgearbeitet - Tank und Temp. bleiben nun wo sie sind, CHECK System leuchtet weiterhin nur sporadisch

- neue Wischer Schalter und Lichtschalter am Lenkstock verbaut

- das Lenkrad um einen Zahn versetzt, dass es gerade steht

- und Optimierungen am Unterdrucksystem durchgeführt,womit nun der Wagen wieder ruhiger läuft im Leerlauf weniger sägt.

- Umwelt-Plakette dank H nun auch entfernt da nicht mehr notwendig

Hier ein paar Impressionen, ich dokumentiere einfach gern und so ein mit frischem Gewebeband nachgearbeiteter Kabelbaum sieht auch einfach lecker aus

Alte Lenkstockschalter:

Hier noch der Motor ohne Abdeckung

Im Laufe der Woche darf meine Werkstatt dran, rundum neue Stoßdämpfer, Domlager und Buchsen einbauen und nach der Ursache für den Ölverlust in der Nähe des Getriebes forschen.

Nächstes Jahr spätestens muss ich an den Auspuff, hier werde ich jedoch auf zeitgenössisches "Tuning" zurückgreifen welches mit H ja erlaubt ist, so lange das Teil nach den ersten Jahren nach EZ raus kam.

Natürlich geht der Gedanke wieder Richtung BN.

Sind das die beiden Katalysatoren?

Man sieht den rechten nur bei genauem hinschauen:

Ach und noch ein Nachtrag:

Weiß jemand, ob ausschließlich der 2,8er also der AAH die gedämpfte Riemenscheibe hat?

Wenn ja, ob diese ebenfalls abfatzen kann und somit getauscht werden muss? Diese wird auch als Schwingungsdämpfer umschrieben.

Mein Problem aktuell ist, sollte dem so sein, dass diese betroffen sein könnte. Ich spüre zw. 1.800 und ca. 2.100 upm ein vibrieren, im Schubbetrieb ohen Gas oder beim Gas geben und überwinden /durchlaufen dieses Drehzahlbandes.

Wenn ja, würde ich mir so ein Teil auf Lager in den Kofferraum legen. Das kann man dann gemeinsam mit der wohl immer defekteren Lichtmaschine mitmachen.

Guten Abend und herzlichen Dank für die netten Kommentare

Freut mich, wenn meine persönliche Audi Coupé Story gut ankommt. Ist auch echt ne emotionale Sache, da mein Vater in genau so einem einen schweren Unfall 1992 ohne größere Blessuren überlebte und es zudem ein Auto ist, an das ich mich gern zurück erinnere.

Danke auch für die beruhigende Erklärung zum Lenkstockschalter. Den werde ich aber gemeinsam mit dem Licht und Blinkschalter Links am Sonntag in Ruhe wechseln. Reagiert auch gar nicht mehr richtig auf die verschiedenen Stufen.

Herzlichen Dank euch für die freundliche Aufnahme.

Zur Innenausstattung, nein, nur Himmel und Säulenverkleidungen sind grau. Alles andere ist schwarz. Auch leider keine Satin, sondern normale Stoffsitze in Schwarz. Innenraumbilder mache ich mal vernünftige, wenn alles richtig sauber ist.

Guten Abend zusammen,

ich bin ganz neu hier, bin der Manu und darf endlich ein Audi Coupé 2,8E als mein Eigen bezeichnen. Am Wochenende war es soweit und ich ging mit meinem besten Freund auf Coupé Tour:

Gefunden wurde ein Sahnestück an Audi Coupé was Zustand, Glaubwürdigkeit und Gesamteindruck belangt. Dieses Auto, so wie auch der zwischenmenschliche Kontakt, der bei dem Kauf eines solchen Autos für mich sehr wichtig ist, stellte alles bisher Gefundene in den Schatten. Dennoch sollten noch 1-2 weitere Termine in näherer Umgebung stattfinden, sollte das im Norden nichts werden. Eventuell wäre das aber nicht besonders zufriedenstellend gewesen, nachdem das Fahrzeug bereits Maßstäbe gesetzt hatte.

Das Auto stand zwar superweit weg, aber davon ließen wir uns nicht beeindrucken - eine Wahnsinns-Fahrt, die nicht nur von Fahrzeit und Straßenverkehr her aufwendig werden sollte, wurde bewältigt, gerade noch vor dem Dunkelwerden in Hannover dann Auto gesichtet und sogar Probegefahren. Alles an diesem Tag war superknapp, denn in Hannover begann es dann auch noch zu regnen, was dem Oldtimer-Verkäufer ... ja das 92'er Coupé ist schon einer ... gar nicht gefallen wollte.

Alles in Allem: Spannend, knapp und emotional, so konnte man den Kauf des Autos beschreiben.

Warum emotional: Dieses Auto ist in mehrerlei Hinsicht etwas Besonderes für mich, unter Anderem, weil es so ziemlich das erste Fahrzeug ist, an das ich mich aus meiner Kindheit bewusst erinnere. Damals war dieses Modell, mit dieser Ausstattung und Motorisierung und wie es aussieht, auch mit dieser Farbe, ein Firmenwagen meines Vaters, der bis 1999 bei der Audi AG tätig war.

Die Autos aus den frühen 90ern hatten einen Charme für mich, allein schon mit den Zusatzinstrumenten vor der Schaltung und auch die Bauform sowie die besonderen Aufwände, die damals in den Korrosionsschutz gesteckt wurden. Hier ein paar Bilder:

Noch zur Ausstattung:

- Schiebedach, keine Klima

- Schaltgetriebe, Frontantrieb

- Speedlinefelgen, 15"

- Blaupunkt Aktivsystem hinten

- Außenfarbe: Indigoblau

- Innen: Platingrau / Schwarz

Ich freue mich auf viele Jahre des Bastelns, Reparierens, Teilesuchens und sicher auch Fahrens

Dass so ein Auto für Überraschungen gut sein kann, hatte ich gleich auf der Heimfahrt bemerkt, als mir weißer Qualm aus dem Lenkstock entgegenkam. Ich hatte versucht zu Wischen ... Ein neuer Wischerhebel ist bereits bestellt und wird zeitnah selbst eingebaut, wenn der Fehler nur der alte Schalter und nicht etwa ein defekter Motor oder anderweitig zu hoher elektr. Widerstand ist. Ein Feuerlöscher wurde (dankbar, dass der Wagen nicht abbrannte) gleich mitgekauft.

Morgen bekommt der Wagen erst einmal einen Ölwechsel und wird genauer in der Werkstatt inspiziert.

Da hier jedoch noch viel selbst gemacht werden kann, werde ich einiges zur Wissenserweiterung und zum Spass auch selbst machen. Dies wurde bereits beim Radio gemacht, wird beim Lenkstock fortgesetzt und sicher noch an vielen anderen mehr oder weniger überraschenden Stellen.

Summa Summarum hat der Wagen bis auf kleinste Roststellen im Kotflügel und auf dem Dach nichts weiter und muss technisch, vermutlich auch weil er dier letzten Jahre mehr stand als fuhr, etwas gemacht werden. Bereits jetzt vielen Dank für die geduldigen Antworten von euch

Schönen Abend noch!