Beiträge von Skyfire

  • Welches Öl?

    Das Problem ist nur, dass viele unbelehrbar sind in Sachen Viskosität. Was sie im Endeffekt nehmen ist ja Ihre Sache, aber falsche Tatsachen verbreiten ...


    Eigentlich sollte jeder Ölthread sofort gelöscht werden.

  • Welches Öl?

    Gebt's auf Leute (Albert und BenFranklin)...


    Wir fahren weiterhin unser 0W40 und die können doch 15W40 nehmen wenn sie wollen.


    Lustig ist es, wenn dann welche 5W30 nehmen und dann schreiben, dass 0W40 im Sommer zu dünn wird.


    WIE OFT DENN NOCH?


    10W40:
    10 = Viskosität im kalten Zustand
    40 = Viskosität im warmen Zustand


    Also was bedeutet dann wohl 0W40? Genau, es ist im kalten Zustand nicht so zähflüssig und ermöglicht somit eine leichtere/schnellere Schmierung und ist im warmen Zustand gleich wie das 10W40. Nur ist der Unterschied, dass 0W40 immer Vollsynthetisch ist mit anderen Aditiven als z.B. 10W40 das es sowohl Teil- als auch Vollsynthetisch gibt.


    Edit:
    Nun habe ich im 2.6E seit 2010 0W40, 2.3E seit 2011 und 2.6E Avant seit 2013 drin. Man sollte einfach einen Ölreiniger verwenden vor der Umölung. Das Dichtungen irgendwann undicht werden können kann schon passieren. Das Hydrostössel klackern anfangen kann auch passieren. Aber das wird dann irgendwann auch mit dem anderen Öl geschehen.


    Also ich würde auch 5W40 bzw. 10W40 nehmen und nicht gerade das billigste. Motul verwende ich fürs Motorrad. Ansonsten Mobil1.

  • Leerlauf

    Welches Baujahr? Eventuell defekter Kaltlauftegler in Verbindung mit Falschluft.


    Beim 2.6 muss man den Leerlaufsteller anlernen z.B. nach dem Ausbauen. Selbst wenn die Batterie leer war empfiehlt es sich. Ggf. ist das beim 2.8 auch so. Dann zieht er die Drehzahl auch hoch.

  • Unterschiede und Gemeinsamkeiten bei den beiden 6 Zylinder-Modellen?

    Also der A4 sollte eigentlich auf jeden Fall einen leichten Ventiltrieb haben.


    Man sieht es auch an der Wasserpumpen Form, aber leider erst im ausgebauten Zustand.


    Unterschied merke ich darin, dass der leichte Ventiltrieb leichter sich abwürgen lässt beim Anfahren und dafür aber etwas spritziger wirkt. Also der zieht ungefähr wie meine geplanten Köpfe. Den alten Ventiltrieb bekommt man kaum abgewürgt, wenn es nicht mit voller Absicht ist. Der zuckelt auch wieder von 200-300 Umdrehungen hoch.


    Aber im Prinzip gibt es für mich auch keinen spürbaren Unterschied der jetzt einem Kauf widerspricht.


    Schwarze Ventildeckel haben die doch erst 1996-98bekommen, zumindest beim Cabrio sieht man das oft.

  • ABS Kurzschließen

    Ich schließe diesen Thread nun, möchte aber folgendes noch mitteilen.


    In einem öffentlichen Forum werden weder Anleitungen zu Arbeiten an Airbags, Tachomanipulation, Türknacken oder sonstigen verbotenen Aktivitäten geduldet. So ein Pfusch ist eine Gefahr für die Allgemeinheit, die ja nun anscheinend richtig behoben wurde oder auch nicht. Da jetzt technisch gesehen auch gar nicht offensichtlich ist, was geschieht bei dieser Aktion und wie das Bremssystem sich verhält bei einer Gefahrsituation. Kommt es dann noch zu Toten...


    Übrigens muss man bei manchen Aktivitäten auch an einen evtl. Wiederverkauf denken, da man solche Sachen nach einigen Jahren wohl auch vergessen kann (aus den Augen, aus dem Sinn) und somit vielleicht verklagt wird etc.


    Ihr seid alt genug, aber wir haben auch eine gewisse Fürsorgepflicht.