Beiträge von Mati007

Hallo,danke für die Info.

Schöner Eigenbau

Also die Schlüsselweite des Innensechskants für die Öl-Ein-bzw Ablassschraube am Schaltgetriebe ist 17mm.

Und was für ein Gewinde?

Ich möchte mir die vorher bestellen.

lg mati

Naja die Kanten alle sehr rund aus.Ich denke der Formschluss könnte nicht mehr gegeben sein.

Ein KFZ-Mechaniker u Freund erzählte mir das bei VW und Audi an der Kurbelwelle angeblich mal das falsche Material für diese Zahnriemenräder genommen wurde und die dann mittig so eingelaufen waren...eh ich vor dem Wagen stehe und mir dann die Teile fehlens-kostet nicht die Welt ...

Andere Frage: für den 5-Gang Schalter Getriebe (CCF)..welche Größe haben die Einfüll- und Ablassschraube für das Getriebeöl.Weiß das jmd?

Lg Mati

Hallo,

leider ist das Auto erstmal kaputt und mit mehr Aufwand zu reparieren

Mir ist gestern auf der Autobahnauffahrt der Motor ausgegangen.Starzen ging nicht mehr.Anlasser greift,aber es scheint keine Kompression stattzufinden.Ich tippe auf Zahnriemen durchgerutscht oder Zähne von diesem weggerissen.

Ich habe mittlerweile einen Bosch Zahnriemen mit Spannrolle bestellt.

Frage zu den Riemenrädern an Kurbelwelle und Nockenwelle:Da ich diese auch mirwechseln möchte, hat jmd eine Empfehlung welche man da nimmt (Hersteller)?

Kann ich Erstausrüsterqualität von Febi Bilstein oder JP Group nehmen oder ist das Käse?

lg mati

Guten Morgen!

nein.nur wieviel in 15sec rauskommt.

Rücklauf ca 150ml.

Ein Manometer für Kraftstoff habe ich nicht.

Wie kann ich da anders testen?

Ich denke das der Schlauch im Tank der falsche ist (nicht tauchbar) und deswegen die Brühe schon im Tank wieder daraus entweicht.Ich habe tauchfesten Schlauch bestellt.

Natürlich können die Benzinleitungen auch zu sein.Das teste ich,wenn es wieder >5° ist und einem nicht die Finger nach paar Min erfrieren

lg mati

Hallo miteinander!

Ein gebrauchter LMM (im vorherigen Fahrzeug funktionierte er) ist eingebaut.

Steuerzeiten nochmals kontrolliert und da war ich eteas verwundert:

Nockenwelle und Verteilerwelle waren auf OT -Markierung. Kurbelwelle stand mit der Kerbe auch genau auf dem Pfeil,aber die 0 (Null) am Schwungrad war nicht zu sehen.

Habe dann den Zahnriemen 2 Zähne versetzt,sodass Kolben 1 genau auf OT steht (dann ist auch die halbe 0 (Null)an der Bezugskante auf der Schwungscheibe zu sehen) und Nocken- und Verteilerwelle wie vorher auf ihren OT-Markierungen stehen.

Verteiler komplett rausgezogen und so eingebaut,das der Stecker vom Hallsensor nicht mehr vor dem Guckloch f d Schwungscheibe steht.

Kerbe auf dem Verteiler steht ca.5mm links vor Mitte des Fingers.

Grundeinstellungen wurden mit VCDS vorgenommen.

Motor startete sofort und lief.Drehzahl sackte mal kurz ab und pendelte sich dann ein.

Fazit:Standgasrehzahl liegt jetzt bei 1100U.

Fahren auf Benzin geht immernoch nicht (keine Leistung).

Auf Gasbetrieb schiesst er richtig los,besser als vorher.

Also nochmal Spannung an der Benzinpumpe gemessen-13,7Volt.

Ick fress bald n Besen

Ich vermute fast,das das geförderte Benzin schon im Tank wieder aus der Leitung entweicht,anderes kann ja gar nicht mehr sein.

Achja Klopfsensor auch neu mit 20Nm angezogen.

lg mati

Danke f die Info.ich habe ein billig kat u der Wagen riecht wie eine Ölfackel.Könnte aber auch an den Ventildichtungen liegen.

lg mati

Guten Morgen!

Die Fahrt nach Dortmund war ok,allerdings musste ich "2Liter" Öl nachkippen,weil der Motor bei Ankunft so klapperte.Das erscheint mir deutlich zu viel.Abstreifringe oder Ventildichtungen könnten das Problem sein.

Kann es auch wads mit der KGE zu tun haben,wenn zB das Sieb im Zyl.-Kopfdeckel verstopft ist?

Nach der Rückfahrt hatte ich keinen Ölverlust,was ich recht eigenartig fand.

Ich müsste mal den Zyl kopf runter nehmen und die Ventilschaft-Dichtungen wechseln.Dabei könnte ich gl die Hydrostößel machen.Habt ihr qualitative Kaufempfehlungen für diese Teile?

Die Kabel vom LMM hatte ich offen (leider nur ca 20cm vom Stecker).Keine Brüche oder Beschädigungen alles noch flexibel (der Schaden kann natürlich auch tiefer liegen).

Gebrauchten LMM noch nicht verbaut.Mache ich Samstag.

lg Mati

Hallo,danke fur den Tipp.Das Umschieben hatte ich zuerst gemacht,der Motor lief aber nicht besser nach erneuten Grundeinstellungen.Deswegen habe ich eine neue Platine eingesetzt.Ich wollte die Kabel nochmal prüfen und versuche einen gebrauchten LMM zu erwerben.

Muss aber am WE erstmal nach Dortmund mit dem Wagen.

lg Mati

Zitat von Tdizzle

Schau mal bei erWin.audi.com nach, da werden alle Leitfäden in PDF-Form angeboten. Keiner wird die hier rausgeben können, wegen Urheberrecht.

Du kannst dir da für unter 10 Euro eine Flatrate holen um (innerhalb einer Stunde) alle nötigen PDFs runterzuladen.

Hallo und danke für den Tipp zu der Website-werde ich mir mal ansehen.Mit dem rausgeben verstehe ich,aber fragen kann man ja zrotzdem mal

lg Mati

Hallo!

peterpan: den Satz mit der Schultüte fande ich noch lustig,der Rest war überflüssig.

Für die Zeit in der du diesen Beitrag geschrieben hast,hätte...ach egal,ich bin sprachlos über diesen Inhalt.

Wenn das deine persönliche Meinung ist,behalt sie bitte.

Man kann einfach auf die Suchfunktion o.ä. verweisen-fertig.

Ich kenne das RLF,die Frage war u.a. nach welchem, da es zB bei Kleinanzeigen einen Haufen davon gibt.

lg Mati

Hallo!

frage nochmal...viell ist es ja nicht gelesen worden

"Könnte mit jmd von euch hier aus dem Forum diesen Werkstatt-RLF zur Verfügung stellen oder gibt es das nur zu kaufen?

Welche Büchlein brauche ich um Elektronik und Mechanik abzudecken- es gibt da ja so einiges auf dem Markt?"

Freue mich über Empfehlungen.

lg Mati

ok,vielen Dank,das werde ich prüfen und der Winkel ist auch im ruchtigen Bereich.

Habe übrigens DK-Potis und LMM-Platinen bei Aliexpress gefunden.Viell eine Alternative wenn gar nichts mehr geht.

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a.aliexpress.com

Könnte mit jmd von euch hier aus dem Forum diesen Werkstatt-RLF zur Verfügung stellen oder gibt es das nur zu kaufen?

Welche Büchlein brauche ich um Elektronik und Mechanik abzudecken- es gibt da ja so einiges auf dem Markt?

Schönen Sonntag !

lg Mati

Moin!

Zitat von Maulwurfkönig

VCDS hat dir den Fehler doch schon genannt. Du hast entweder ein kaputtes Drosselklappenpoti oder was viel wahrscheinlicher ist einen Kabelbruch und nur sporadisch ein falsches Signal von diesem. Zieh den Stecker mal ab und gib ein bisschen zug auf die Kabel ich würde fast wetten das dir eins entgegen kommt.

Muss nochmal nachfragen....Drosdelklappe?Weil oben steht Luftmengenmesser als Fehler.DK-Poti ist neu (kann natürlich auch schon defekt sein).

Lg Mati

Update:

Nach erneuter Einstellung der Zündung und auslesen mit VCDS

war ein Fehler drin

diesen habe ich gelöscht und mir die ganzen Werte angesehen.

Leerlaufdrehzahl liegt bei +- 830.

Bei stehendem Motor ...Zündwinkel 6° vor OT

Dabei ist mir auch noch aufgefallen das ich die DK mit einem Winkel von 79° öffnen kann.Ich hatte in einem anderen Beitrag gelesen das die max nur 75° aufgehen sollte.Stimmt das?

Ich habe auch den Schalter gewechselt,der hinten auf dem Zündschloß sitzt, weil er gebrochen war und ab und zu nicht funktionierte.

Nach erneuten Grundeinstellungen dann mal auf die Autobahn und nur im Benzinmodus gefahren.

1.Gang zieht er hoch ohne Probleme (bis 5000U/min-wollte den Audi nicht so quälen).

2.gang auch.

3.Gang nur bis 3000U/min,dann stottert er (scheint kein Sprit zu kommen oder etwas anderes drosselt ihn).

4.Gang schafft er bis 4200U/min.

5.Gang nur bis 3000U/min),dann hängs wieder.

Ich muss das Gaspedal hin und her bewegen um eine optimale Stelle zu finden,bei der scheinbar alles passt,denn ich habe es irgendwann im 5.Gang geschafft 160kmh zu fahren (hat aber gadauert).

Also mal gehts,mal ehr schlechter,dann wieder gar nicht-muss dann den Motor während der Fahrt kurz ausmachen.Dann gehts wieder wie oben beschrieben.

Bei konstanter Fahrt und ruhig gehaltenem Gaspedal ruckt es auch ab und zu,wie ein verschlucken

Ist das jetzt ein Zündungseinstellungsproblem,da er ja deutlich besser als vor Wichen läuft.

Wenn er im ersten und zweiten volle Leistung bringt,warum nicht in den anderen Gängen?

Ich werd bald blöd.....

lg Mati

Hallo!

Heute mal wieder nach langem recherchieren herum gedocktort....

Was ich geprüft habe:

1. Zündeinstellung-alle OTs auf Markierung,Strich an dem Kupplungsgehäuseöffnungsrand ok,Verteilerlappe runter und siehe da der Finger stand ein wenig links von der Markierung (im Bild unter der Markierung).

hier schon justiert.

2. Dann habe ich die Spritmenge kontrolliert-mit der alten original Boschpumpe und der neuen Nachkaufpumpe- beide schaffen in 15sec 150ml...deutlich zu wenig.Leider keinen Plan warum.

3. Habe bei dem Luftmengenmesser die Kappe abgenommen und das Ding mal bewegt.Ausgangsstellung hängt etwas,dann aber alles ok beim drehen.

Was bezahlt man für so einen gebrauchten mit LuFi zur Zeit-sind 100€ zuviel?

Und was ist der Unterschied zu diesem LMM mit 3 Kontakten den ich auch noch habe-leider ist der fest?Weiß jmd aus welchem Modell der stammen könnte?

4.Dann habe ich noch dieses Problem gefunden....

Leerlaufregelventil LRV Kontakt verbogen.Scheinbar so ohne Funktion.Lief aber im Leerlauf....

Naja was soll ich sagen,alles wieder an Ort und Stelle...den Wagen gestartet und losgefahren.Bei ca 103° (denke der graue Sensor geht falsch,obwohl neu) gas gegeben. Ich dachte erst mich tritt ein Pferd,er zog richtig gut los,auch statt bis 2800U/min (wo er anfing zu stottern) jetzt immerhin bis 4200U/min.Das ging so 5km,dann fingen die Probleme wieder an.Kam unter Last nicht von der Ampel weg,nur mit schleifender Kupplung und heulendem Motor

Auf Gas (LPG) ungestellt-lief problemlos.Wieder zurück auf Benzin- kurzfristig wieder ok,dann wieder Leistungsverlust.Aber laüft insgesamt besser.

Morgen Drosselklappen-Check und VCDS Fehlerspeicher und Messewertblöcke prüfen. Grundeinstellungen vornehmen und gucken wie die DK steht.

Anregungen und Kommentare werden gern gelesen.

Lg Mati

....und,gibt es was Neues?

Hallo!

Es ist eine Ventiri- Anlage.

Heute Kraftstoffilter gewechselt....leider keine Besserung.

Ohne mich mit Filterm auszukennen ....

..sieht gar nicht zugesetzt aus.

(Bis auf die Aluspäne ).

Morgen Tausche ich nochmal die Pumpe gegen die erste...mal sehen ob sich was ändert.

lg mati

Soooo, ganzen Tag geschraubt.

- neue Kraftstoffregelventil (Bosch)

-neue Zundkerzen (NGK BUR 6 ET)

-neue Lamdasonde (Bosch)

-alle Kühlwasserleitungen abgesichtet bzw ausgetauscht

-Unterdruckschläuche überprüft

-Unterdruckstutzen an DK überprüft (Durchgang)

Danach nach dieser Anleitung gefolgt

1.Batterie für 5-10 Minuten abklemmen

2.Batterie Anklemmen, wieder 5-10 min warten

3.Zündung einschalten und nur einschalten nicht Starten ! wichtig 5-10 min warten ( oder vor die offene Motorhaube stellen und ein klicken abwarten)

4. Motor Starten ( wichtig dabei: Kein Gas geben !!! ) weil sonst alles umsonst war und man von vorn anfangen muss. Wieder 5-10 min warten und im Standgas laufen lassen dann klackt der Drosselklappenpodi wenn du nicht sicher bist ob er es war warte lieber.

Nach dem Starten blubberte der Motor so mit 400U/min rum u ging dan aus.Gamzes Prozedere nochmal.

Wieder rumgeleier aber blieb an.Irgendwann vernahm ich auch beschriebenes Klacken des DK Potis.

Dann losgefahren....erst besser als vorher aber noch Leistungseinbrüche bei Lastu oberhalb 300U/min.

Dann nach 10km auf die Autobahn....naja plötzlich fuhr er nicht mehr schneller als 80,den LKW schon im Kofferraum,musste ich auf Has umschalten.Unter Gas zog er richtig gut los.

Also an der Zündung u Steuerzeiten liegts nicht.

Ich werde nochmal einen Spritfilter bestellen.

Der Audi bekommt einficht genug Sprit.

Benzinpumpe tausche ich auch noch mal.Seit kurzem hört man so ein Schleifen von hinten,viell ist die neue Pumpe durch.

lg mati

Zitat von Maulwurfkönig

KLR = Kaltlaufregler

Zitat von Kisugi Ai

Watt der hat gas? Okay ich bin raus.

Nicht das die gas Anlage da zwischen funkt.

Das glaube ich nicht,da das zwei getrennte Systeme sind.

Auf Gasbetrieb läuft er tadellos.

Nur im Benzinbetrieb fehlt ihm bei Leistung Sprit.

lgh mati

Hallo!

Was ist ein KLR (KaltLuftRegelventil?

Die Sicherungen sind von der Gasanlage.

lg mati