Beiträge von HarryGemoese

Werde den Wärmetauscher nächste Woche mal tauschen und dann berichten. Aktuell bleibt das Problem bestehen, dass kein Wasser oben bei den Heizungsschläuchen ankommt.

Mittlerweile neu gemacht: Pumpe, Thermostat, Temperaturfühler, System gespült mit Wasserschlauch. Mit dem Schlauch kam eigentlich überall was raus also habe Testweise immer in einen anschluss reingehalten und wo anders rauslaufen lassen und so halt durchprobiert obs irgendwo hängt aber schien eigentlich alles gut zu sein. Wenn ich den oben an den Vorlauf gemacht habe kam es auch aus dem Rücklauf wieder raus also kann es ja nicht verstopft sein. Ich verstehe es nicht so ganz, kann ein defekter WT denn dafür sorgen, dass kein Wasser mehr durchgepumpt wird?

Zitat von Kisugi Ai

Luft drin. Denn wenn Luft drin ist ist das maximal am wt nen geplaecher. Es gibt die Idee rückwärts an einem Berg hoch befüllen.

Hmm. Aber wenn ich die schläuche von der heizung abziehe, dann Ausgleichsbehälter voll kippe, dann schläuche wieder dran, Entlüftungsschraube auf, heizung volle wärme einstellen und motor starte sollte es doch eigentlich schaffen zu pumpen und die luft da rausdrücken oder nicht? Bei mir kommt da wirklich gar nix an bei den Heizungsschläuchen.

Pumpe ist jetzt gewechselt aber das Fehlerbild ist immer noch gleich. Hab echt keine Ahnung mehr was es sein kann. Hatte schon beide Schläuche zur Heizung ab auch bei laufendem Motor kommt da kein Wasser an. Was könnte ich noch testen? Pumpe scheint richtig zu laufen, aber wo geht der ganze Druck der Pumpe dann bitte hin, wenn bei der Heizung kein Wasser ankommt? Hab auch mal den kleinen Schlauch oben am Ausgleichsbehälter ab gehabt, wenn man ihn etwas nach unten hält kommt ein ganz leichter durchgehender Strahl aber wenn ich ihn auf Höhe des Anschlusses halte kommt nix.

Moin, wollte mich mal umhören ob wer eine Idee hat was das Problem bei meinem Audi 80 B4 2.0 ABT ist. Ich habe schon seit einigen Wochen das Problem Heizung wird gar nicht warm und Temperatur (nach Tacho) geht Null hoch. Heute dran gemacht und als erstes Thermostat gewechselt. Beim entlüften merkte ich dann aber dass etwas nicht stimmt weil aus der Entlüftungsschraube kein Wasser rauskommt. Der obere Kühlerschlauch wird sehr warm wohingegen der untere (der am Thermostat ist) kühl bleibt. Bin dann sogar so weit gegangen dass ich den Schlauch mit der Entlüftungsschraube am oberen Ende abgemacht habe um den Effekt des Entlüftens zu erhöhen aber da kommt kein wasser an. Auch wenn man den Motor startet nichts. Eigentlich müsste dass doch da rausgedrückt werden durch die Pumpe oder? In meinen Gedanken bin ich jetzt bei einer defekten Wasserpumpe oder was meint ihr? Einfach den Deckel mit Impeller bestellen und wechseln oder brauche ich noch was? Das Rad was vom Riemen angetrieben wird an der Pumpe muss ja nicht neu wenns von außen in Ordnung scheint und so aussieht als würde es gut laufen oder?

Edit: Heizung war natürlich voll aufgedreht.

Freue mich über eure Ratschläge.

Liebe Grüße

Bin grad irgendwie über den Beitrag hier gestolpert und bemerkt dass ich gar keine Rückmeldung mehr geschrieben hatte.

Hab es am Ende einfach ohne Grundeinstellung mit Lichtpistole eingestellt, ging ganz gut so und bin zufrieden wie er so jetzt läuft. Ist mittlerweile auch schon 1500km her und noch alles top. Danke euch allen

Aktuell hapert es eben daran, dass ich um mit Zündlichtpistole einstellen zu können erst die Grundeinstellung rein machen muss. Vielleicht kann ich heute Abend endlich ein Update schreiben, habe später ein passendes Kabel für den Laptop, hoffentlich lässt sich das dann so über VCDS einstellen.

Danke für die Antwort Kisugi Ai . So habe ich es aktuell auch eingestellt, also Kurbelwelle auf Zündzeitpunkt gedreht (Kerbe im Schaufenster Schwungrad, bzw kurz vor OT) und dann Verteiler auch auf die Kerbe gedreht. Allerdings läuft er so jetzt sehr unschön und deshalb will ich nochmal mit Zündpistole dran und es exakt einstellen Hoffe der Karren läuft dann wieder schön. Wäre er so schon gut gelaufen hätte ich es wie du sagst wohl einfach so gelassen aber da er noch so unrund läuft muss ich nochmal ran.

Danke für die Info, da hatte ich zum Glück schon dran gedacht bzw. bin ich drauf gekommen nachdem er zuerst nicht ansprang Zündverteiler ist also ungefähr eingestellt, aber werde sowieso keinen meter so fahren, das tue ich dem armen Karren lieber nicht an, die paar Tage schaffe ich jetzt auch noch mit auto der Frau

Ok danke schonmal für die Antwort katze56633 . Ich hab noch ein China OBD 2 Teil und ein Kollege einen passenden Adapter, bevor ich mir einen Tester bei einer Werkstatt leihe werde ichs später damit wenigstens kurz mal versuchen. Wenn die Grundeinstellung drinne ist hört man das definitiv oder wodurch kann ich mir sicher sein, dass es geklappt hat ?

Moin zusammen, nachdem sich bei meinem Schätzchen (B4 Bj 91, 90PS ABT) der Zahnriemen verabschiedet hatte und nun gewechselt ist stehe ich nun davor die Zündung einzustellen (Zahnriemen war leider schon übergesprungen und somit musste alles neu auf OT gedreht werden). Eine Zündlichtpistole habe ich bereits da, nur keinen passenden Tester. Soweit ich mich richtig eingelesen habe muss ich das Steuergerät in Grundeinstellung bringen und dann abblitzen und Verteiler zurecht drehen. Hierbei tut sich auch meine Frage auf, auf die ich leider keine Antwort finden konnte - Ist das Zurücksetzen auf Grundeinstellung auch ohne Tester möglich? Ich habe etwas von L-Leitung an Masse gelesen, dann widerum, dass bei Baujahr 91 nur ein Sensor abgeklemmt werden muss und bin nun etwas verwirrt an welche Methode ich mich halten soll. Wie kann ich mir im Anschluss sicher sein, dass die Grundeinstellung jetzt aktiv ist ?

Hoffe ihr könnt mir aushelfen

Grüße Erik