Beiträge von Lominator

Habe die beiden Massekabel mal an den Laschen gereinigt und richtig angezogen, das eine hatte auch schon eine kleine Schadstelle in der Ummantelung.
Und den ganzen Rest der vorher montiert war wieder rein. Bisher wieder alles tacko und keine Funken mehr...
Sollte es das gewesen sein, wäre ich echt froh, wenn nicht, dann wird es schnell wieder auftreten denke ich.
Vielen Dank für die Guten Nerven Lagebernd

Radio ist bei mir auf der 4.
Habe es aber trzd mal abgeklemmt- keine Veränderung.

Nun hat mein Vater gerade zufällig gesehen, das ich wenn ich den Motor anlasse, dort wo die Batterie ihr Massekabel hat ganz viele Funken gesprüt sind.
Also außerhalb der Batterieabdeckung, das Massekabel was zum Batteriekasten geht/ nicht das Breite was direkt an der Batterie sitz. Derber Funkenflug beim anlassen...

Ich hab nochmal ein anderes KI eingebaut, aber keine Besserung. Und ohne KI kann ich den Motor auch starten, aber habe nicht das Gefühl das es daran liegt, das Radio und die Innenraumbeleuchtung spielen nachwievor verrückt.

Ich habe jetzt mal etliche Sicherung nacheinader entfernt um zu schauen was passiert. Nur bei nr. 12 ist etwas passiert bzw es ist dann lediglich die Batterielampe angewesen und alles andere im KI war aus. Sicherung ist ansonsten heile.

Es sieht jetzt wie folgt aus. Es sind alte Symtome von vor dem ZAS Wechsel aufgetreten - ergo hat der neue ZAS das Problem nicht behoben.
Ich steige ein und dreh den Schlüssel um - Minicheck bleibt komplett aus- KI Lampen leuchten sehr sehr schwach, bis auf die Batterielampe. Wenn ich nun das Bremspedal trete dann gehen die schwachen Lampen ganz aus und nur die Batterielampe leuchtet weiterhin stark, lasse ich dann los oder zieh den Schlüssel ab dann dauert es 2sek und das Radio geht an.

Ich kann den ganzen Zirkus mit dem Bremspedal stark beeinflussen- es ist jedoch nich immer gleich.

Ich untersuche weiter alle Verbindungen.

Wie gut lässt sich der Zündschlossschließzylinder wechseln, sollte man das mal auf Verdacht machen?

ZAS-Stecker ist Top. ZAS ist neu.

Schloss ist leichtgänig, schnalzt ab und an nicht komplett zurück wenn Schlüssel raus...

Der ZAS wurde bei ATP bestellt und der Hersteller heißt Q1 Parts.
Der Stecker machte auf mich einen guten Eindruck. Der Alte ZAS war innen gebraochen (über 460tkm). Und ich konnte ihn jetzt öfter nicht starten/zünden, deshalb habe ich ihn getauscht.

Das Schloss schließt eigentlich recht leicht/normal würde ich sagen.

Der Türkontaktschalter hinten links ist zb schrott, Rost und Feder gebrochen hab ich eben gesehen. Den mach ich mal neu und die anderen wohl besser auch gleich.

Es gibt meines Wissen nur mit oder ohne WFS oder nicht?

Der Schalter an sich lässt sich ja nicht falsch anschließen, sonder nur in eine richtung.

@Lagebern Den habe ich neu gemacht. Und die beschriebenen Symtome kamen alle erst danach. Zuvor konnte ich den Audi öfter nicht starten, der Schalter war innen auch gebrochen,a ber nun eben neu.

Okay, danke für die schnelle Antwort. Darf ich fragen wie du drauf kommst, das es daran liegen könnte?
Gruß

Hallo zusammen,
ich habe seit kurzer Zeit etwas Probleme mit meinem 94er Avant. (1.9TDI ohne WFS)
Kürzlich habe ich erst mein Minicheck und auch den Zündschlossschalter ausgetauscht.
Folgendes Problem ergab sich aber nun: Manchmal starte ich meinen Motor und das Radio geht mit an (normalerweise bleibt es aus), ich schalte es aus und dann geht der Motor mit aus.
Neulich war es dann noch verrückert und die ABS Leuchte ging beim starten mit an und nach dem losfahren ging er einfach aus. Ich ziehe den Schlüssel ab und die Batterieleuchte bleibt an. Das lLcht geht an und wir schwach, naja und dann spiele alles verrückt und irgendwann konnte ich dann wieder normal starten.
Als nächstes will ich mal die Türkontaktschalter erneuern.
vielleicht hat ja noch jemand nen heißen Tip.
Beste Grüße
Lomi

Moin Zusammen, danke für eure Ratschläge.

Ich habe dann aber trzdem auch nochmal die beiden Öldruckschalter gewechselt, und siehe da, der obere muss es gewesen sein. Funktioniert wieder alles wie es soll. Ich find es aber dennoch komisch das die KIs mir so unterschiedliches Feedback gegeben haben. Naja nun ist es wurscht, alles wieder im grünen Bereich.

Beste Grüße Lomi

Moin ,
Danke für ein Ratschläge. Problem noch nicht gelöst ich fasse kurz zusammen:
Stand vorher: Öllampe leuchtet immer! /auch wenn beide Stecker von den Öldruckschaltern ab sind
1. Versuch("neues" MC): Öllampe leuchtet nie! / auch wenn beide Stecker von den Öldruckschalter ab sind
2. Versuch("neues" Kombiinstrument+ "neues MC) Öllampe leuchtet nie! / auch wenn beide Stecker von den Öldruckschalter ab sind
3. Versuch ("neues" KI+ altes MC): Öllampe leuchtet immer! / auch wenn beide Stecker von den Öldruckschalter ab sind
noch ein MC besorgt:

Verusch 2.MC+altes KI: Öllampe leuchtet nie! / auch wenn beide Stecker von den Öldruckschalter ab sind
Teilerfolg: Nun geht der Pieper wieder wenn ich das Licht anlasse und die Tür öffne
Ich fasse zusammen: Entweder die Lampe leuchet und geht nicht aus oder sie leuchtet nicht und geht aber auch nicht an...
Vielleicht hat noch einer ne Idee, bevor ich mir noch 5 Kaufe wo dann zufällig wieder irw. anders schrott ist

Danke und beste Grüße aus der Heide

Moin,
Ich habe mir jetzt nen komplettes Kombiinstrument geordert, mal schauen welche Lampen dann alle leuchten.
Ich berichte dann mal. Habe nicht so große Lust auf der Platine rum zu kratzen...
Mfg

Moin Moin Zusammen,
seid gestern Abend leuchtet meine Öldruckkontrollleuchte im Cockpit. (Audi 80 B4 1.9TDI 1994)
Ich habe die beiden Öldruckschalter schon getestet- machen beide ihren Job - Öldruck ist vorhanden. Die Kabel machen auch nen guten Eindruck. Daher vermute ich, dass mein Kombiinstrument nun leider nen Defekt hat. Kalte Lötstelle, Platine lose etc... Vielleicht hat ja jemand einen Tipp, ob und wie man die reparieren kann. Oder jemand hat einen Tacho den ich Probehalber mal dranstecken könnte - Standort Landkreis Celle.
über Alle hilfreichen Tipps wäre ich Dankbar!!!
Gruß lomi