Hi, ja so hab ich das auch schon überlegt, führt der Stecker von Ganganzeige eventuell auch iwo in den Bereich der Schaltung?? Weil dann könnt ich dort ja alles anzapfen.
Aber bevor ich das ganze mache würde ich gerne meine ATA also die Anzeige selbst auf funktion überprüfen, nicht, dass das ganze am Ende für die Katz war.
Habe die Anzeige bereits ausgebaut und hier liegen, kann ich nicht iwo +12v geben so dass sie ein lebenszeichen von sich gibt ??
Hallo, sorry fürn Doppelpost.
Habe gerade den Poti durchgemessen. Weiß nicht wie ich das geschehene beschreiben soll ich machs einfach so: Pin1, Pin2 und Pin3
P1 + P2 Durchgang in ruhestellung. Nachdem klicken, kein Durchgang bei den Pins. P1+P3 Durchgang bei "Vollgas".
So muss es doch sein oder?
Nein der Tacho ist nicht mehr der originale. Wahrscheinlich hab ich Fühler und den ganzen Kram nicht, würde aber gerne sicherheitshalber nachsehen. Ja habe bei wiki schon geguckt,
http://www.audi-80-scene.de/wi…-Ata-schaltplan-14839.jpg
müsste ich dann die Anzeige Klemme 15 +12V bei und Klemme 31 dann - anschließen und schauen? Oder muss die Klemme 58d auch noch angeschloßen werden??
Habe grad Tacho ausgebaut, ATA Anzeige hab ich, der Gegenstecker vom gelben Stecker ist auch vorhanden. Temperaturfühler habe ich keinen gefunden, habe im Grill geschaut und unten hinter den Lufteinlässen der Stoßstange. Wie kann ich jetzt die Funktion der Anzeige feststellen und wo befindet sich der Stecker der den Fühler mit dem Kabelbaum verbindet?
Nein der Tacho ist nicht mehr der originale. Wahrscheinlich hab ich Fühler und den ganzen Kram nicht, würde aber gerne sicherheitshalber nachsehen. Ja habe bei wiki schon geguckt,
http://www.audi-80-scene.de/wi…-Ata-schaltplan-14839.jpg
müsste ich dann die Anzeige Klemme 15 +12V bei und Klemme 31 dann - anschließen und schauen? Oder muss die Klemme 58d auch noch angeschloßen werden??
Hallo, habe demletzt gemerkt, dass in meinem Tacho die ATA Anzeige verbaut ist. Aber funktionieren tut da nichts.
Hier meine zwei Fragen:
1. Wo sitzt beim 80 B3 bj91 der Temperaturfühler dazu?
2. Kann ich die Anzeige unabhängig vom Sensor etc irgendwie auf funktion überprüfen, z.B. iwo +12V ran oder so??
Nabend. Habe gestern etwas neues rausgefunden.
Ich stand da, Motor lief, alles ganz normal. Ganz plötzlich jagt der Motor wieder die Drehzahl auf knappe 2k und hällt sie auch. Soweit so gut ist ja nichts neues.
Habe dann mal die Motorhaube aufgemacht und dann dann den Hebel (mit dem man Gasgeben kann via Hand) kräftig zurück gedrückt (obwohl er ganz normal beim Anschlag bereits war)
die Drehzahl viel ab, "schwomm" dann aber zwischen 1000-1200 U/min schnell hin und her.
Was könnte das bedeuten?? Müsste doch dann iwas mit dem Poti zu tun haben ? Weil der macht ja Klick wenn man etwas gas gibt und wieder klick wenn Drosselklappen wieder zu sind.
Hi. Also mir hat der Audi Händler das vom Poti erzählt, er war draußen und hat sich das Teil angeguckt, drin hat er dann im Computer diesen Stecker gefunden der mit dem Poti verbunden ist und 140euro kostet. Er hat auch AAD eingegeben.
Wie kann das sein ?!?!
Edit:
@ Kleinheribert:
DK keinen Wackler, das meinte auch schonmal ein Mechaniker, dass es dadurch kommen kann wenn die Drosselklappen nicht fest sind oder halt spiel haben. Habe demletz das mal ausprobiert und grad auch ein altes Bild gefunden von meiner DK.
Also die linke Klappe die bewegt sich halt nur wenn man etwas stärker draufdrückt (ecke links oder rechts) und bei der rechten ist es mir aufgefallen, dass dieser "Ring" rechts wackelt, also man kann den vllt 5mm rausziehen und wieder reindrücken und leicht drehen lässt er sich auch.
Ist das normal??
Sind 2 Schellen, eine Links und eine unten. Rechts ist noch ein Stecker, musst du auch abnehmen. Laufen auch keine Flüssigkeiten durch.
Habe es heute mal gereinigt, leider ohne Erfolg.
Wie kann ich den Potentiometer überprüfen?? Damit ich weiß ob ich nur nen neuen Stecker reinmachen muss oder gleich das ganze inkl Poti ??
Hi. Also ein bekannter fährt nen B5 und hat beleuchtete Lüftungsdüsen.
Deine sehen aus wie die vom Foto, wahrscheinlich hat der auch vom A8 genommen.
Von welchem A8 hast du diese Rädchen genommen??
Ja weiß nicht wie das Ding heißt 
aber habs jetzt mal markiert:
Meinte das Foto vom ersten Post
dieses hier
Also zu den V8 Dinger, die werden wohl zu groß und brauche ja nur für 2 Schalter aber trotzdem danke dir für das Angebot.
Hallo, habe gerade beim Surfen dieses Foto hier entdeckt
http://666kb.com/i/b6c5f1s1md6v4orlq.jpg
schautmal beim Lüftungsgitter der Schalter. Ist beleuchtet wie beim B5er.
In welchen Modellen war das so ? Oder ist es iwie selfmade ??
Also ich bin begeisterter California Scents nutzer 
Die Dinger kosten zwar 5? das Stück aber die halten wirklich extrem lange.
Hatte bisjetzt immer nur Kirsche was jeden wirklich umgehauen hat, habe seit heute was neues, "pfirsich" hab mir gesagt: Das Leben ist zu kurz, probierst mal was neues xDDDD bis jetzt ganz nice
Gibts an den meisten Tankstellen, aber leider nicht so groß die Auswahl.
Bei xenonwhite gibt es richtig viele, würde auch noch sehr gerne "New Car" probieren, wenn es so riecht wie die neuen Audis ... pfff
hat "new car" vllt schon jemand ausprobiert ??
Und hoch damit, vllt weiß einer wo man solche "Einbaubuchsen" für die ori Schalter findet (wie oben aufm Bild)
Hi, okay vielen Dank dir für die Warnung!! Ohne dich wäre ich mit Bremsenreiniger rein. Werde es nur bei WD40 belassen.
Was heißt es dann mit diesem DK Poti ??
Also dieser schwarze Ring ist ein Gummiteil was zur befestigung da istt. Bei dir wurde wahrscheinlich schonmal dran rumgebastelt, dass es nur mit Tape befestigt ist.
Btt:
So habe mir heute vorgenommen dieses Bauteil hier ( http://data.mainflow.de/filessl/7ad55d8ed6dc5ada09b4.jpg heißt es jetzt Leerlaufschalter oder Leerlaufregelventil?? ) mal auszubauen und so wies Mash beschrieben hat zu reinigen.
Würde noch iwie gerne den Poti überprüfen damit ich weiß ob sich die Stecker reparatur alleine lohnt oder ob ich gleich nach ganzem Bauteil lieber suchen muss.
Hi, so war heute beim Audi Händler, dieser Stecker nennt sich Potentiometer und kostet 140 euro (wtf) wahrscheinlich ist nur das Ding was auf die Drosselklappe geschraubt wird so teuer und wohl auch der Potentiometer selbst ist.
Aber ich denke es sollte doch möglich sein den Stecker gegen einen anderen universellen zu ersetzen??
Und wie kann ich den Poti überprüfen ?? Damit ich ggf gleich nach kompletten Teil suchen kann und nicht nur am Schalter rumbasteln da.
Habs mir mal genauer angeguckt, der Stecker war eigentlich richtig drauf, als ich ihn umgedreht habe und Auto gestartet habe hat der hochgedreht auf ca 2k, als ich den Stecker dann andersrum angeschloßen habe, ging die Drehzahl runter.
Wie sieht es eigentlich aus wegen dem Stecker, kann ich da auch selber einen anderen Stecker hinmachen oder müssens die originalen sein???
Hi, wegen dem Stecker, was meinst du mit Kabel auf anderer Seite?? Dass der Stecker einfach nur verdreht ist?
Werde dann das gleich morgen bei Audi probieren zu holen, ist es dann nur der Stecker oder iwie Stecker mit Kabel oder sowas ?? Weil bis zum Drosselklappenschalter ist er ja glaube ich ein ganzes.
Nabend, erstmal möchte ich mich bedanken, dass sich so viele die Zeit nehmen!
Zum Leerlaufregelventil, ist doch dieses hier (http://data.mainflow.de/filessl/7ad55d8ed6dc5ada09b4.jpg) rausnehmen, am besten mit Bremsenreiniger durchreinigen und dann noch ne Runde mit WD40 reinsprayen, das ganze nur von den Anschlüssen aus. Woran merk ich, dass das Ding defekt ist, wenn das Reinigen nichts bewirkt hat.
Habe jetzt noch ein Bild vom Stecker gemacht wo einen Riss hat, die Verbindung an sich ist eigentlich aber erhalten oder meint ihr das könnte auch eine mögliche Ursache sein??
http://data.mainflow.de/filessl/7ad55d8ed68160315bf0.jpg
ist glaube ich der Stecker vom Drosselklappenschalter.
@ Kleinheribert: Was kann an dem kaputt sein bzw. wie kann ich ihn überprüfen??
