Beiträge von whitebrazilian

Wie hattest du den Wert ausgelesen?
Habe das Kabel zum Auslesen am Steuergerät vor einigen Jahren gekauft. Welches (PC-/Android-/Apple-)Tool nutzt du?
Hatte sogar einen Adapter auf ODB gekauft, aber da wurde mir mit Freeware-Apps auf dem Smartphone nichts angezeigt.

Auch hier nochmals als abschließendes Feedback zur Temperatur.
Nach all den Jahren habe ich einen Behr Temperatursensor eingebaut und sie da, die Temperatur bewegt sich zwischen 87 Grad bei Autobahnfahrt und 92 Grad danach im Stand (Lüfter schaltet zu). Da habe ich einige Geister gejagt in den letzten insgesamt 6 Jahren.
Ein Glück habe ich den Wagen nie verkauft, obwohl ich des Öfteren kurz davor war.
Einiges an Geld ausgegeben und jetzt geht es erst los, ein paar Projekte in Angriff zu nehmen

@gelöscht, katze etc.
6 Jahre später muss ich zu Kreuze kriechen...
Habe nun einen gebrauchten Behr-Temperatursensor eingebaut und sehe zum ersten Mal eine Temperatur von leicht unter 90 Grad bei Autobahnfahrt. Im Stand höchstens 92 Grad, dann springt (weiterhin) der Lüfter an. Wenn ihr wüsstet, was ich die letzten Jahre noch überlegt hatte, vor allem des Öfteren das Auto wegzugeben, weil ich ihn so nicht fahren wollte...umso mehr freue ich mich nun über mein "neues" Auto.

Generell scheint mir die Hitze im Motorraum weniger als ich das in Erinnerung habe. Klar ist es draußen auch kühler als im Hochsommer, aber dennoch...
Gibt der Temperatursensor am Motor die Temperatur auch an die Motorsteuerung? Hatte das im "So wirds gemacht" Buch so nicht lesen können, der KFZler hatte das aber behauptet.

Vielen Dank euch allen für all' den Input soweit. Da habe ich nun einiges zu prüfen.

ÜberlebensRadar Das Innenlicht geht mit Verzögerung aus. Bedeutet das, dass definitiv ein solches "Verzögerungs-Relais vorhanden ist? Blöde Frage vermutlich.

Peter_Pan_6666 Danke auch dir für deine Tipps, aber warum eine solche "Schärfe" in deiner Nachricht mitschwingen muss, verstehe ich nicht. Ich hatte ganz normal auf auf deine Nachricht geantwortet und noch eine Frage formuliert.

Danke für den Input.

Das Problem hatte ich schon, bevor ich die Mittelkonsole getauscht hatte.

Die 2 Watt hatte ich mir auch errechnet und mich gefragt, welche Verbraucher so wenig Strom benötigen.

Nachdem der Wert konstant diesen (niedrigen) 0,13A entspricht, denkt ihr, dass ein auf Masse liegendes Kabel die Ursache sein könnte? Oder ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass wirklich ein Verbraucher Strom zieht.

Hat jemand noch eine weitere Idee oder kann mir sagen, wie ich den Verbraucher weiter eingrenzen kann?

Danke für den Tipp. Das hat im ersten Versuch nichts verändert.

Hoffe dass ich den richtigen Stecker gezogen habe. Hatte auch noch einen kleineren Stecker daneben abgezogen.

Hallo zusammen,

nachdem ich über die letzten 5 Jahre 4 Batterien über den Jordan geschickt habe und meine nagelneue Batterie nach zwei Wochen Standzeit schon wieder völlig tot war, wollte ich dem ganzen jetzt einmal auf den Grund gehen.

Mittels Multimeter habe ich einen dauerhaften (Kriech)Strom identifiziert. Es wurden 0,13A gemessen, welche beim Ziehen der Sicherung Nr. 4 auf 0 zurückgehen.

Am dazugehörigen Stromkreis sind (theoretisch) angeschlossen, laut Sicherungskastenbeschriftung:

- Leseleuchten

- Uhr (welche ist das? Eine analoge (nicht vorhanden) oder die im Kombi?)

- Kofferraumleuchte

- Zig.-Anzünder (nicht angeschlossen, da Aschenbecher entfernt)

- Innenleuchte

- Radio (nicht angeschlossen)

- Make-up-Spiegel (nicht vorhanden, soweit ich das sehe)

- Checkpaket (was ist das?)

- Klimavollautomat (es wurde vom Vorbesitzer eine manuelle Klima nachgerüstet)

- Bordcomputer

Ich kann mir nicht so richtig erklären, welcher der obigen Verbraucher den Strom ziehen sollte.

Die Lichter sind bei geschlossenen Türen aus. Beim Öffnen des Kofferraumdeckels (Leuchte geht an), steigt der Strom an, beim Schließen geht es zurück auf den Ausgangswert.

Beim Öffnen und Schließen der Fahrertür steigt der Wert, einmal ging der Wert dann auf 0 zurück. Liegt ein Kabel auf Masse und die Erschütterung des Türschließens hat das Kabel bewegt?

Hat jemand eine Idee, wie ich der Fehlerquelle auf die Schliche kommen kann? Die Googlesuche schlägt hier und da "Kabel durchmessen" vor, allerdings weiß ich nicht genau, wie hier vorzugehen ist.

Über eure Tipps freue ich mich!

Danke schon einmal und schöne Grüße!

Danke, das wars. Tatsächlich war der Schalter für die Warnblinkanlage nicht richtig auf dem Stecker.
Etwas komisch finde ich, dass dann das normale Blinken auch nicht mehr geht...

Sicherung 12 habe ich gewechselt. Leider keine Besserung.
Auch das Blinkerrelais habe ich getauscht, ebenfalls ohne Auswirkung. Leider funktionieren weder die Blinker noch die Warnblinkanlage.

Sollte noch erwähnen dass ich auch den Radio/Lüftungsschacht gewechselt habe. Sollte aber alles wieder richtig angesteckt sein.
Auf der anderen Seite habe ich gerade gelesen, dass die Warnblinkanlage direkt mit dem Pluspol der Batterie verbunden ist, um auch wirklich immer zu funktionieren.

Also Innenleuchte und Uhr gehen wieder nachdem ich die kaputte Sicherung 4 ersetzt habe. Blinker und Warnblinkanlage leider immer noch nicht.

Danke Peter für die schnelle Antwort, das prüfe ich nachher gleich. Was liegt denn auf der 4?
Meiner ist allerdings Baujahr 1992 (steht auch in unseren Signaturen oben rechts).

Danke nochmals.

Hallo,

vorab, ich bin ein Horst sondersgleichen
Ich wollte das Kabel des Zigarettenanzünders verlängern, weil er vom Aschenbecher vorne in die Mittelkonsole wandern soll.
Ich hatte den Audi länger stehen, weswegen die Batterie abgeklemmt war. Um zu sehen, dass er noch anspringt habe ich die Batterie angeklemmt und ihn kurz umgelassen.
Leider habe ich die Zündung noch an gehabt als ich das Kabel für den Zigarettenanzünder durchtrennt habe. Ich habe gleich etwas gehört. Leider funktionieren nun Blinker, Warnblinkanlage, Innenraumbeleuchtung und die Uhr im Kombi nicht mehr. Andere Dinge wie die Statusanzeigen oder die Hintergrundbeleuchtung im Kombi, Scheibenwischer... funktionieren.
Die Sicherung (Nr. 2) ist noch ganz. Hat jemand eine Idee was kaputt sein könnte?

Das hat geklappt, danke

Hallo zusammen,

ich habe gestern und heute versucht etwas auf dem Marktplatz als Suche einzustellen, aber ich bekomme immer eine Fehlermeldung beim Absenden: Geocoding service error! Response: Request denied


Kennt das Problem jemand?

Um diesen Thread abzuschließen: mittlerweile hat sich die Lage unerwartet verändert. Eine weitere Werkstatt hat sich den Audi noch einmal angesehen. Sie konnten das Problem mit dem Kolben nicht nachvollziehen. Nach Wechseln des Kat hat mein Guter die AU bestanden.
Der andere Werkstatt bzw. der KFZler haben mich also schlicht übers Ohr gehauen...

Der Motor scheint also in Ordnung zu sein, mag aber dennoch weiterhin keinen Stadtverkehr (siehe alter Thread von mir). Es war ja nun nicht übermäßig heiß (ca. 22 Grad) und trotzdem heizt sich mein Motor auf nahezu (laut KI) 110 Grad auf, woraufhin der Lüfter angeht und den Motor ein paar Grad runterkühlt.

Hallo zusammen, der KFZler, der den Motorschaden festgestellt hatte, hat mir den 2.8 Liter Motor inkl. Getriebe, Steuergerät etc mit knapp 200k Kilometern für 300 Euro angeboten. Wenn dann würde er dann den Austausch vornehmen und ich wäre der HiWi.
Er sagte mir auch, dass der Kolben in 6 Std. gewechselt wäre, er aber für das Vermessen zwei Tage einplanen würde.
Ein Austauschmotor mit 2.6L wäre eventuell die "einfachste" Lösung, wenngleich ich noch keinen passenden Motor gefunden habe.

Wie viel km sollte ein Austauschmotor denn maximal gelaufen sein?

Wie du merkst bin ich noch nicht so weit, was den Denkprozess angeht. Hätte ich einen Platz zum Schrauben, würde ich vermutlich versuchen den Kolben selbst zu tauschen.

Danke für die tolle Diskussion! ( Competition und die tolle Teileliste)
Jaja, der Erdling im Motor, wer kennt ihn nicht Sch*** Autokorrektur..

Ich bitte auch um Entschuldigung, Flaps, dass ich so dünnhautig reagiert habe, das ist normalerweise nicht so meine Art, aber da saß der Schock noch recht in den Gliedern..

Aktuell steht der Wagen noch in der Werkstatt, wo er für den TÜV fitgemacht hätte werden sollen. Ich hätte vermutet, dass die schon mit dem Endoskop drin waren, sonst hätten sie nicht wissen können, dass ein Stück des Kolben fehlt und die Zündkerze im Zylinder liegt, oder?

Am Samstag hole ich den Wagen und fahre ihn in eine Garage (Auto ist nur noch von 03-10 angemeldet), vielleicht können sie den Zylinder noch einmal begutachten.

Im Winter kann ich nicht mehr so einfach aus der Garage, in der ich übrigens nicht schrauben darf. Ich vermute, dass auch ordentlich Öl suppen wird, da sollte ich in einer Werkstatt sein. Rote Kennzeichen könnte ich aber möglicherweise auftreiben.
Wie gesagt wurden Zahnriemen, Umlenk-/Spannrollen, WaPu und Thermostat letzten Sommer gemacht.
Mal angenommen, der Zylinder wäre noch in Ordnung. Wie lange sollte ich denn für die Reparatur einplanen? Der Wagen müsste dann vermutlich, meiner Schätzung nach, ca. 3 Tage in einer Mietwerkstatt stehen, das wären schon 200-300 Euro bei 10 Euro / Stunde.

Ich habe den Reparaturleitfaden nun für 15 Euro mit Versand auf Kleinanzeigen bekommen.
Wochenendlektüre ist gesichert.

Denkt ihr, der Motor muss raus oder könnte es auch eingebaut klappen?
Ich habe leider noch keine Idee WO ich schrauben werde, einen Kran habe ich entsprechend keinen.
Vorteil, wenn er draußen ist, wäre dass ich auch noch alle Dichtungen erneuern könnte (Erdling Dichtungssatz?).