Beiträge von patric1980

So da bin ich wieder
Heut noch mal bisschen geschraubt und alles nachgesehen.
Feststellung war.
Lager hinten am diff ist schon sehr ausgelutscht.
Lager links am diff ausgerissen.
Lager rechts am diff ok.

Dann denke ich mal die erstmal neu machen oder? Vielleicht
ist das ja wirklich schon die Lösung.
Hab da die Teile Nummern zu gefunden. Leider nur vom Typ 85.

Gummimetallager rechts 431 399 151 D
Gummimetallager links 8A0 399 151 D
Wenn die richtig sind ist es korrekt das beide Lager
unterschiedlich sind ?
Und das Hintere Lager. 171 199 214 D

Kabelbruch oder so dacht ich auch schon ja. Die Kabel waren
ganzschön verdreht am Stecker und nu hab ich se halt entdreht drauf gesteckt
Zum Tacho geht ja nur eine Leitung von dem Geber richtig. Muss ich mir mal die
Tachostecker Belegung raussuchen und messen. Mir war halt die Funktion nicht
ganz eindeutig ob es blinken oder nicht blinken könnte wenn der Stecker am Fühler
dran oder nicht dran ist.

Hat ja vor dem Motorausbau funktioniert. Und die teile sind
ja alle nur gereinigt und jetzt blinkts halt Ok dann muss ich mal messen
gehen.

Hallo

Wie die Überschrift sagt hab ich folgendes Problem.
Sobald der Motor läuft fängt noch ca 10-15 sek die Kontrolllampe
für Kühlmittel an zu blinken und geht auch nicht wieder aus.

Ausschließen kann ich die folgenden sachen.
Tacho selber. Hab 2 andere getestet selbes Problem
Kühlwasserbehälter: Hab den Geber im Behälter überbrückt
aber blinkt trotzdem.
Kühlwasser: Ist auf jeden fall genug drin da neu befüllt.

Was ich jetzt leider nicht weis oder wie man das prüfen kann
ist ob es am Geber für die Kühlmitteltemperatur liegt. Die Temperaturanzeige
im Tacho geht jedoch richtig.
Hab da leider nix zu finden können und bevor ich umsonst son
ding kauf lieber fragen

Das ding hier mein ich.
http://www.ebay.de/itm/Temperaturgeber-Kuhlmitteltemperatur-Audi-80-100-200-C4-AAR-034919369C-Quattro-/261964028451?fits=Make%3AAudi|Type%3A2.3+20V&hash=item3cfe45da23:g:37oAAOSw3ydVoZjW

Ja ein Problem ist Gott sei dank behoben. Wenn es auch mehr
gekostet hat als eigentlich geplant war.
Jetzt müsste ich nur noch ne Lösung für das andere Problem
finden dann hat das Auto technisch so erstmal 0 Probleme mehr.

Glas und /oder Sand da würde ich aus Erfahrung sagen es
kommt drauf an wo und für was.
Für teile die lackiert werden langt nur Sand voll aus.
Für Motor teile die man sieht würde ich persönlich beides
empfehlen.
Erst Sand, dann glas.
Grund. Mit dem Sand bekommst du an sich alle flecken und Rückstände
aus dem teil. Nachteil die Oberfläche wird recht rau und matt. Heißt sie ist
schnell wieder unschön und wenn du anfasst hast gleich abdrücke. Darum mit glas
noch mal drüber. Die Oberfläche glänzt wieder und wird deutlich glatter. Und
wenn mal öl drauf ist kein Problem. Benzin oder so und abwischen.

Ja du hast natürlich recht. Kardanwelle.
Die frage die ich mir stelle ist hal ob das Drehspiel aus dem Torsen
mittendifferential kommen kann oder obs Problem am Getriebe selber liegt.

Wie gesagt drehe ich an der Kardanwelle selber drehen sich
die Räder hinten sofort mit vorne jedoch erst wenn ich die welle um ca 50° oder
ca 6-7 cm drehe. Oder anders gesagt nach links und rechts hab ich jede Seite in
Drehrichtung 3,5 cm spiel.
Wie viel wäre überhaupt gut oder normal ?

@ RAZOR97
Ja wenn ich die zeit finde sortiere ich die Bilder alle mal
und teile meine persönlichen Erfahrungen dazu.
Alle teile sind erst Sand dann Glasperlen gestrahlt. Hab mir
dafür extra nen neuen Kompressor und das ganze zeug gekauft Von lack halte ich nich soviel. Sieht leider
zu schnell nicht mehr schön aus

Hier mal paar Bilder. Das Problem des Motors ist da auch gut
zu sehen. Ist wohl mal die Zylinderkopfdichtung geplatzt und hat das Pleuel vom
1 Zylinder komplett zerlegt. Hatte sich schon richtig unten in die Laufbahn
gearbeitet -.- Nu is aber alles wieder top

Ah ja du meinst das hintere Lager. Da ist an sich alles
soweit ok. Die Lager wurden vom Vorbesitzer auch schon mal erneuert.

Genau so wie dus sagst is bei mir auch. Wenn man ganz
langsam anfährt ist nix und wenn man beim fahren sehr langsam einkuppelt auch
nicht Aber das ist ja nicht sinn der Sache

Das Problem ist wenn man auf der Einfahrt vor und zurück Fährt
hört und sieht man, daß das Geräusch vorne vom Getriebe kommt. Ich guck sonst
das ich morgen oder übermorgen mal nen Video davon mach. Vielleicht hilft das.
Also mittenlager und so ist 100% ok. Die welle hat in keine Richtung spiel bis
halt auf die dreh Richtung vorne am Getriebe.

Viel kann ich auch leider zu dem ganzen nicht sagen. Hab das
Auto spontan vor 4 Monaten gekauft und es dann nur 2 tage bisschen bewegt Das
Getriebe was ich liegen hab war beim Auto bei. Übern Winter Motor raus und
komplett überholt. Kolben, Pleule alle Lager Dichtungen von Kopf bis Rumpf neu.
Soll stück für stück komplett überholt werden der wagen mit lack und allem.

Das der motor nachem ersten start jetzt.
https://www.youtube.com/watch?v=3sf2rBcZbT4

Hallo erstmal alle zusammen.

Ich hab da mal ne frage zu nem Problemchen.

Und zwar besteht das Problem darin das beim anfahren und beim schalten
immer so ein rucken zu spüren und auch zu hören ist. Hab auch schon nach
dem Problem gesucht aber meistens heißt es ja Mittenlager Kadernwelle.

Hab das Auto also mal hoch genommen und spiel der welle überprüft. Ist an sich gleich 0

Das Problem kommt wie mir scheint direkt aus dem Getriebe.

Wenn ich an der Kadernwelle dreh sieht das ganze so aus.

Übertragung aufs diff und die hinteren Räder erfolgt ohne Verzögerung.

Vorne am Getriebe jedoch muss ich die welle um ca 50° verdrehen bis die Räder sich vorne drehen.

Denke mal das wird das Problem sein das die Räder vorne schon unter last sind und hinten die kraft erst versetzt kommt.

Habt ihr ne Idee was ich da machen kann ? Könnte das problem vom vorderen torsen kommen ? Kann es sein das da was nicht passt und könnte
das Problem durch tauschen von dem ding behoben werden. Nen getriebe hab
ich noch liegen. Da weis ich jedoch nicht wie der gesamt zustand von
ist.

Ach auto ist nen 89 Coupe Mbk 7A

http://www.directupload.net/file/d/4346/9kw56ruq_jpg.htm