Ich würde bei dm UN4 Tacho positiv von Manipulationssicherheit sprechen, aber ich stimme Sonic zu reparieren des VDO Tacho / KI ist die bessere Option
Den Anbieter kann ich für das benötigte Ersatzteil empfehlen
https://partworks.de/gearworks…terzaehler-reparatur.html
Das Reparatur Video ist Pflicht da gibt es auch Lösungen für die anderen beschriebenen Probleme am KI https://youtu.be/CbqhZDz82qU
die Streuscheiben müssen auch getauscht werden
Der Stecker "C" ist glaube ich ein grüner Stecker ist für die Original Audi Radios und über diesen bekommen die Aktivmodule in den Türen ihr NF-Signal also das unverstärkte Audiosignal. Diese 4 Drähte hab ich aus besagtem Stecker ausgepinnt und in den Din Stecker für die Audioausgänge, sprich der Stecker über den das verstärkte Audiosignal kommt eingepinnt weil da müssten dann genau diese 4 Pins auch fehlen. Wichtig ist natürlich zu wissen man sollte die Stromversorgung in den Türen lahmlegen oder zumindest gut isolieren und man sollte die Aktivmodule dann an diesen Audiokabeln auch nicht mehr betreiben. Ich hoff man hat verstanden was ich meine.
Ja das kann man so machen allerdings ist die Verlustleistung aufgrund der geringen Querschnitte eigentlich zu hoch für nicht verstärkte neue Lautsprecher. Gerade im Cabrio hat man deswegen nur das Musik Signal nach hinten geleitet und das NF Signal für das Einschalten der Lautsprecher Verstärker . Die meisten Audi Fahrer die ein anderes Radio einbauen gehen dann von defekten Original Lautsprecher aus, das muss aber nicht so sein.
Alternative ist ein Audi Radio das den Kammer C Anschluss hat und bspw. über die Wechslersteuerung auch Bluetooth Module für Media Streaming ermöglicht da hat auch der TÜV bezüglich H- Zulassung nichts dagegen, oder ist das nicht relevant? Das Audi Delta S passt mit 213 mm genau
Der Kammer C Stecker ist übrigens rot und bei den späteren Modellen mit Subwoofer als Mini-ISO C Stecker im Audio Kabelbaum gelb.
https://www.audi-cabrio-club.i…q&cat=7&id=156&artlang=de
Mit dem Auspinnen kannst du es ja später rückgängig machen falls es dir dann doch nicht gefällt.
Vorab: Da kann ich Dir nicht mit persönlichen Erfahrungen weiterhelfen, verstehe aber jetzt das Problem
Nach meinem Verständnis benötigst du ggf nur die O-Ringe wenn das Ventil noch funktioniert
Den Dichtsatz bekommst du ja https://www.ebay.de/itm/Repara…h-2467010003/191011879223?
Hauptproblem ist sicherlich wie von Dir beschrieben Aus / Einbau und das notwendige Werkzeug
Wermutstropfen
In den Videos zu VP37 werden weitere Undichtigkeiten im Hochdruckbereich als wahrscheinlich beschrieben, möglicherweise aufgrund von Alter, Laufleistung und Kraftstoffqualität.
Ggf. lohnt sich ein Ausbau / Überholung oder Austausch der Pumpe eher?
Die Pumpen gibts im Austausch eingemessen, damit solltest Du dann wieder mindestens 200TKM fahren können.
Es kommt natürlich darauf an wie treu du dem TDI bei der Spritpreisentwicklung noch bleiben kannst
Du kannst Dich ggf. auch hier beraten lassen
Vorne fliegt noch ein Roter nicht angeschlossener Stecker rum, konnte noch nicht finden ob er irgendwo rein muss oder ob er blind liegt.
Der Stecker ist für Kammer C am originalen Gamma / Beta Radio. Damit werden die hinteren Aktiv Lautsprecher angeschlossen.
So lange die Airbag Lampe erlischt sollte es nicht TÜV relevant sein.
Ich würde damit leben können, eigentlich sind die Airbags doch längst vom Nutzungszeitraum her abgelaufen.
Gruß
Hallo,
hier mal die Explosionsdarstellung, du meinst das Magnetventil „240“ bzw. „8“
Das ist hier das einzige bestromte Ventil.
Sollte sich einfach mit einem Maulschlüssel lösen lassen, daher passt es eigentlich nicht zu Deiner Beschreibung
https://community.dieselschrauber.org/viewtopic.php?t=16960
Da sind noch weitere nützliche Links unten im Forumseintrag.
Gruß
Hallo,
vielleicht ist das für Dich das richtige Angebot oder der Kontakt hilft?
https://www.ebay-kleinanzeigen…tzung/2035169257-280-4028?
Gruß
Hallo,
Der 6A entspricht in weiten Teilen dem ACE. Meine Erfahrung mit schlechtem Startverhalten am ACE beziehen sich auf Spritzwasser im Verteiler da ist er bei Motorwäschen anfällig und defekter Benzinpumpe ( zu wenig Druck, dann gehen die ESV nicht auf). ggf. hilft dieser Beitrag noch wenn alle anderen Fehlerquellen ausgeschlossen werden können.
https://www.audi-80-scene.de/f…page=Thread&threadID=2998
Wie sieht es mit der Laufleistung bezüglich der Verschleissgrenze von Teilen wie Stauscheibenpoti aus?
[/quote]Also ist es nicht schlimm ,dass das Sieb fehlt[/quote]
Das Sieb dient wie geschrieben nur zur Beruhigung des Ölschwall bei hoher Drehzahl, kann also in Deinem Fall jetzt nicht Fehlerrelevant sein.
Nach der Reinigung und Einbau hast Du jetzt eine potentielle Fehlerquelle weniger da musst du wie im Forum Eintrag beschrieben nur alle paar Jahre mal dran, also abhaken und weiter suchen.
Du kannst beispielsweise noch das Strahlbild der Einspritzdüsen prüfen und dabei alle O-Ringe erneuern -falls noch nicht geschehen-, hat bei mir auch den Rundlauf im Stand verbessert.
Das Einstellen des Mengenteiler habe ich dem Profi überlassen, Stauscheibenpoti wurde auch erneuert.
Habe den Anschluss für die kurbelgehäuselüftung ausgebaut . Da ist aber kein Sieb , also gar nichts auch kein Blech . Kann das zu dem Leerlauf ruckeln führen ? Ölschlammm ist vorhanden aber nicht zuviel
Scheint ja nicht wie bei mir verstopft zu sein, zudem ist das Verbindsrohr aus Metall kann sich also nicht zusammen ziehen wie bei einem schlappen Schlauch.
Kannst Du also säubern und wieder zusammen bauen, sieht auf den Fotos nicht dramatisch aus. Das Blech verhindert -wenn vorhanden- das Öl mit Dämpfen in größeren Mengen durch die Entlüftung aufsteigen kann.
Hallo,
die Achskörper sind i.d. R. nur noch aufgearbeitet zu bekommen.Kompatiblitätsliste anbei.
Die Quattro Achsen würden ggf. Auch gehen, sind aber eigentlich zu schade, es gibt M10 und M12 Aufnahmen im MJ 1992, daher vorher am Fahrzeug prüfen
https://audi.7zap.com/de/rdw/a…80/1992-114/1/199-199020/
Bei Ebay gibt es aber genügend Ersatz
Hier noch Infos auf dem Forum https://www.audi-80-scene.de/f…?page=Thread&postID=43415
Wenn Geld keine Rolle spielt kann Audi Tradition noch helfen https://shops.audi.com/de_DE/w…rch?search_term=8A0199313
Viel Erfolg
Hallo,
bin definitiv kein Insider kann aber nur positiv vom diesjährigen Treffen am Doktorsee berichten..
https://www.audi-80-scene.de/f…pttreffen+2022#post467439
Danke daher an die “Insider” für die Orga
Vielleicht ist das Angebot aus Deiner Region, wenn nicht kannst Du ggf einen Bildausschnitt verwenden für die Suche hier im Forum ????
Fotos sind allerdings aus 2021
Falls es hier noch um Preise für einen Scheibentausch geht kann ich berichten dass es bei Limousinen in unserer Region durchaus bezahlbar ist auch ohne Versicherungen in Anspruch zu nehmen.
https://www.ebay-kleinanzeigen…-1986/1456049471-223-2017?
Die Jungs waren engagiert und haben sauber gearbeitet, vermutlich nicht nur weil ich dem Wechsel dabei war.
Kosten gesamt ~250€.(Verhandlungssache, 2 Monteure incl Anfahrt, Reparatur auf meinem Grundstück )
Beim Cabrio gilt das natürlich nicht, hier sind die Kosten für die Frontscheibe um ein Vielfaches höher. Hier habe ich das Risiko versichert.
Hallo,
zunächst alles richtig was schon geschrieben wurde nach meinen Erfahrungen, ich
habe mir auch das Video angesehen.
Deine DZM Nadel ist im Ruhezustand auch verdächtig hoch, kann das sein?
Der Dimmer ist grundsätzlich auch für die Beleuchtung der Mittelkonsolen Schalter und Regler zuständig und als Lastpoti ein Verschleissteil
Falls es nicht der Dimmer ist (oft die Ursache bei Ausfall der TB) muss es meiner Meinung nach dann ein Kontakt oder Leiterbahn auf der Platine sein, dass die Beleuchtung der Uhr nach dem Einschalten fehlt passt ja genau zum Fehlerbild.
Platinen bekommst Du günstig https://www.ebay.de/itm/155042662851? Ich nehme an es ist ein VDO KI. Falls Du bisher noch kein KI zerlegt hast kann ich Dich nur ermutigen, ist keine Raketentechnik und eine klassische Baustelle bei dem Modell.
Bei EBay Kleinanzeigen kannst Du auch komplette KI vom Schlachter finden, hilft beim Fehler einkreisen und du hast dann schon mal ein paar Ersatzteile für den nächsten Defekt.
Ich empfehle Dir daher erstmal Ersatz zu besorgen damit Dein B3 in jedem Fall fahrbereit bleibt.
Viel Erfolg
Zum testen könnte ich den Schlauch doch auch komplett verschließen der zur ansaugung führt oder? Kann man dann auch eine offene entlüftung am kurbelgehäuse installieren ?oder ist das illegal ?
Hallo,
meine KGE am NG1 war verschmockt, dadurch unrunder Lauf und im Stand hat der Druck zu unschönen Geräuschen geführt bis zum Druckausgleich.
Wenn der Schlauch abgezogen wurde war das Problem mit dem Druckausgleich natürlich sofort weg. Schlussendlich habe ich den Anschluss am Motorblock getauscht, dort ist ist ein Sieb das Ölschwall beruhigen soll, sehr schwer zu reinigen im eingebauten Zustand. Das Teil gibt es so .n.m. E. nicht mehr , aber modifiziert wohl für den Polo G40 das passte bei mir auch https://roettele-racing.de/mot…ftung-gross-fuer-polo-g40
Zuvor hatte ich eine Lösung mit externer Entlüftung probiert und den Ansaugtrakt mit der Rückführung verschlossen, hier gab es aber leider in bestimmten Situationen Abgasgeruch im Innenraum, daher wieder ausgebaut. http://audi100.net/Technik/Tip…lueftung/entlueftung.html
Schau zum Thema KGE zunächst hier auch noch mal nach:
https://www.audi-80-scene.de/f…age=Thread&threadID=19092
Viel Erfolg
Vielleicht weiß ja auch jemand auswendig wie die Farbe heißt. Ich werde bilder anfügen
Vielen Dank!
Hallo, müsste Steingrau Metallic sein
Gruß
