Auskotz Thread!

Im Teilemarkt ist ein extrem schönes S2 Coupe und ich kanns mir nicht leisten

Man kann es auch nicht vergleichen ob man jeden Tag so eine Strecke fährt oder nur ab und zu. Also so weite Strecken bin ich selbst glaube ich noch nie gefahren an einem Stück.

Hauptsache ist doch, dass alle sicher ankommen

Zitat von quattro_lQrd

joa, soweit alles gut ich glaub auch nich das Mario das als angriff meinte - er findet halt nur das wir pussis sind

Ok so direkt hab ich das nicht gemeint! Aber du hast recht war kein Angriff sondern eher

Zitat von Horsty

wasn fürn moped?

Rixe rs 50 libelle

Wenn man solange mit 90 kmh rumtuckert wird man da nicht extrem müde ?

Deshalb gibts ja gesetzliche Ruhezeiten.

Genau!!! 4,5 h fahren 45 min pause dann nochmal 4,5 h fahren und dann 11h pause In den restlichen 4h hab ich den wagen zu be-entladen und evtl zu reinigen!
Bei 13h schichtzeit 9h fahren 4h be-entladen ,dann 11h pause. Manchmal hab ich auch 10 h zum fahren und 5h zum be-entladen. Dann mache ich nur 9h pause! dann ist es aber so .Auf den Parkplatz , Essen, Körperpflege ins Bett! Allerdings geht das nur 2x pro Woche.Gesetz sei Dank! Bis vor 10 jahren war es noch so das gefahren wurde bis die Augen zugefallen sind. Dank der gesetze heute ist das nicht mehr möglich und das ist gut so.

Also ich hab gelernt, dass das Be- und Endladen zur Arbeitszeit/ Fahrzeit dazugehört. Das wird mit Sicherheit oft genug nicht eingehalten. Sonderlich gut ist das aber nicht.

Nach 10 stunden macht auch PKW fahren keine große laune mehr und gut konzentriet ist man dann nicht mehr. Daher ist bei Fahrzeigen über 3,5 (2,8) Tonnen ja auch nach 9 stunden (+2) schluß.

MfG

BB

http://www.hk24.de/servicemark…4/lenk_arbeitszeiten.html

Da kann es mal brennen aber länger als 2 Wochen darf der "brand" nicht dauern.

Pausen sind es nur, wenn man frei über die Zeit verfügen kann.

Aber in der Praxis sieht es meistens anders aus, da wird eben auf Pause gestellt, wenn man z.B. splittet (15 min Pause und nach 4 1/2 Stunden nochmal 30 min). Da wird dann beim Abladen etc. einfach auf Pause gestellt, da es ansonsten manchmal kaum möglich ist, die Vorgabezeiten einzuhalten. Auf der Liste steht zwar, Pause und Ruhezeiten wurden berücksichtigt, aber einen Stau oder sonstige Gründe kann man eben nicht planen.

JO das ist mir leider alles bekannt.

Ich frage mich schon seid längerem warum es keine europaweit einheitliche LKW Fahrer gewerkschaft gibt.

Wäre sehr mächtig. Wenn die mal auf drei spuren neben einander mit 60 die ab lang fahren werden die verhandlungsparter schnell überlegen was sie tun wollen.

Aber wie immer geht sowas nur wenn die Leute zusammenarbeiten was zu selten geschieht.

MfG

BB

Man bekommt keine 3 unternehmer unter einen Hut! Von den Fahrern mal abgesehen. Eine Eu-weite Gewerkschaft ist nicht machbar weil die Fahrer nicht miteinander sondern gegeneinander arbeiten .Jeder sieht den anderen als Konkurenten. Das war vor 25 jahren anders. Da gab es noch Zusammenhalt und /oder Hilfe untereinander.Ist heute nicht mehr gegeben.

Wenn man dann sieht woher die Fahrer hergweholt werden :O
Letzes Jahr in einer doku wurde erzählt das Leute aus Thailand geholt wurden weil die am billigsten waren das finde ich schon krank ..

Mich kotzt grad ganz schwer an, dass Ich die Zündkerzen bei meinem b3 nich rausbekomme. Hab schon 2 Zündkerzenausdreher abgebrochen nah ma schaun was ich mache

hab ich auch noch nicht gehört das man die zündkerzen nicht rausbekommt. das es kerzengewinde was mitbekommt ja, aber das da gar nichts geht?

Mit Werkzeugen dieser Bauart habe ich bisher alle Zündkerzen ausbauen können.
Sollte es damit nicht mit gefühlvoller Kraft gehen würde ich vorsichtshalber die Kerze erstmal drinnenlassen sofern sie nicht tatsächlich defekt ist bevor etwas anderes als das Werkzeug abbricht oder rundgedreht wird...

Äh ja ma ne frage was zum geier is an zündkerzenausdreher ????
is des sowas wie an siemens lufthaken?