Motor falsch eingestellt ?

Welchen Motor hast du noch mal?

Was du schon mal prüfen kannst die, Kühlwassertemperaturfühler und die Lampada!

Warst schon zum Fehlerspeicher auslesen in der nächsten Audi-Bude?

Genau das gleiche Problem habe ich auch !! Aber wenn ich mein nachlängern standzeit [zb. über nacht] und dann losfahre fängt der an zu stottern ist aber nur dann so !!

mit nem oszi. Alles andere wäre nich aussagekräftig.

also hier schon mal eine Seite wo du den Wert hast von der Lampbda sie sollte auf jedenfall schwanken! (Siehe Seite) gemessen wird mit Volt.

Was noch sein könnte, und die 2 häufigsten Probleme bei dem NG ( Raus gelesen ) ist noch.

- Kaltstartventil

- Differenzdruck

Zitat von Audiat

was meinst du mit oszi

des mit der lambda hab ich leider net ganz kapiert ?

Sorry hier die Seite musste warten bis jemand wieder zurück schreibt!

http://www.kfz-tech.de/LSondenSpann1.htm

Das Problem bei der Lambdaspannung is nur, dass ein normales Conrad-Multimeter nich in der Lage is, die Spannungssprünge zuverlässig wiederzugeben. Das Multimeter is einfach zu langsam um die Regelung exakt in Zahlen wiederzugeben. Deswegen braucht man ein Oszi(lloskop), auf dem man das Signal grafisch darstelln kann, wenn man wirklich auf ernsthafte Fehlersuche gehn will...

greetz

Zitat von mithras

Das Problem bei der Lambdaspannung is nur, dass ein normales Conrad-Multimeter nich in der Lage is, die Spannungssprünge zuverlässig wiederzugeben. Das Multimeter is einfach zu langsam um die Regelung exakt in Zahlen wiederzugeben. Deswegen braucht man ein Oszi(lloskop), auf dem man das Signal grafisch darstelln kann, wenn man wirklich auf ernsthafte Fehlersuche gehn will...

greetz

Ja das stimmt schon, nur nicht jeder hat so was! Das Multimeter ist zwar zu langsam aber für den Anfang würde es gehen, da wenn die Lambpda Sonde am sack ist, würde das man auch schon sehen! oder halt beim Auslesen kannst du es auch machen bzw. die Werkstatt das die die Lambpda überprüfen!

sehr gut,wollt auch grad dass ein oder andere thema zum thema NG aufmachen

meiner stinkt grad übelst nach sprit,öl fühlt sich auch reichlich trocken an & richt ebenfalls nach benzin !

200km nach ölwechsel,dichtungswechsel rund rund um kopf,ansaugbrücke,ölpumpe & ölwanne ?!

hab blöderweise beim zerlegen & putzen gesetzte markierung an zündfinger weggewischt & diese ungefähr wieder hingedreht !
möglich,dass zündung net mehr stimmt ??

is aber danach 1a angesprungen & läuft eigentlich recht gut

Naja, wenn die Zündung verstellt wär, würdest das mit wenigen Grad schon DEUTLICH an der Leistung spüren... Hatt ich ja damals bei meim ZKD-Wechsel auch, dass die Kist zwar gut lief aber dann keine Leistung mehr hatte... und das waren dann 0° statt 6°vOT... Macht also schon was aus.

Sprit im Öl kommt meist von Kurzstrecken... Weil die Brüh halt noch an den Zylinderwänden Kondensiert und durch die Kolbenbewegung "abgestreift" wird. Ansonsten kenn ich keine Plausible Möglichkeit, wie ohne Leistungsmangel Sprit ins Öl kommen soll...

hab luft im kühlwasser & krieg die partout nicht raus & im zulauf vom wärmetauscher hockt nen geber fürn klr ?!

werd mir mal nen termin für au/co2-einstellung machen lassen,weil anderes fällt mir auch net ein ausser lambda & die ging vorher noch

mit nem analogen multi kannste auch versuchen die lambda zu messen

naja,zwischen morgen & samstag mittag erst mal termin zum co2 prüfen & evtl. einstellen lassen & dann mal schauen was rauskommt & wies nachm dritten ölwechsel in 2wochen aussieht

kann es sein,dass die einstellungen bei neu abgedichteten motor net mehr stimmen oder mir die leckage im kühlsystem meinen klr & damit die spritzufuhr vermasseln ?

zündung selber sollte es ja net sein,wenn der motor sonst recht gut läuft ?
würd ja dann wohl eh heissen,nocke zu ziehen,oder ?

Wie springt er denn an? Vielleicht tropfen deine Einspritzventile nach?

wenn er immer so nach benzien richt, gug mal ob deine Bezinleitung ok ist, die hatte bei mir auch mal nen Riss, da hat immer das ganze auto nach bezin gestunken, aber nicht nur ein bischen !

wenn er warm is,manchmal eher schlechter !

im kalten zustand schlüssel rum & los,die äusseren ventilfedern waren teilweise verkehrt rum eingebaut & zeigen auch einlaufspuren !

seit ventilschaftdichtungen & generell sämtliche dichtungen erneuert & ventile eingeschliffen wurden,fingen die bis dahin unauffälligen hydros auch an mit klappern,wobeis der sprit im öl mit sicherheit auch nicht besser macht

naja,morgen früh stell ich ihgn erstmal in die werke,sollen mal drüber schauen !
hoffe schnellstmöglich,da sie eigentlich keine zeit haben & wir sonst kasum alternativen hier haben