Motorumbau PM auf 5Zylinder

also meinste dass is OK mit den Trommel aber was mach ich vorn auch drinn lassen oder wechseln auf grössere
mit dem Lackiren hab ich auch schon mal dran gedacht

beim A6 gabs bisher noch kein Problem mit den hinteren Bremsen, und da sind auch Scheiben drin. Der Wagen muss halt bewegt werden, da wie gesagt die hintere Bremse nicht so stark arbeitet gammelt die halt fest wenn das Fahrzeug wenig bewegt wird. Ab und an die Handbremse anziehen hilft da auch um sie frei zu bremsen, vor der Fahrt zum Tüv sowieso.

Scheibenbremsen und Trommeln kann man lackieren, Scheibenbremsen wirken von der Optik halt cooler, was nicht heißt dass Trommelbremsen total doof aussehen.
Hier kannst es sehen, das erste Bild selbst lackierte Sättel und Scheiben (auch noch verzinkt)
PhysX@Rothaus Audi 80 typ89

und da siehst mit 17ern hinten die Trommelbremse, auch lackiert. (2.Bild)
PhysX@Rothaus Audi 80 typ89

ach ja einen Vorteil haben Trommelbremsen auch noch, es kommt kein Bremsstaub auf die Felgen

Ich hab bei meinem B3 Quattro 90 PS ja auch Scheiben hinten. Und bis jetzt keinerlei Probleme damit gehabt.

Also doch dann bleiben die trommeln hinten und werden lackirt und gut sit
aber vorne kann ich doch grössere einbauen oder nicht

wenn dein B4 jünger als von 1993 is,wirds wohl eng,denn seit dem haben sie nen scheibendurchmesser von 280mm

sogar die der S2- & 2.8E modelle waren mit 276mm kleiner,allerdings haben diese dann dafür zweikolbenbremssättel

Wa nen S2 mit 230 ps hat kleinere bremsen als ein popeliger 2.0 hätt ich nicht gedacht bekomm ich überhaupt grössere vorn rauf oder die Doppelkolbenbremsalge was is der unterschiedt da überhaupt

von der bremsleistung her reissen mehrkolbenbremsen schon nen bissel mehr,ohne grund haben sie sie bei den grossen modellen net verbaut

zum umbau darauf solltest aber die suchfunktion nutzen oder im B4-unterforum danach fragen,da der umbau an der B3-limo wohl bisserl anders ausfällt & wir wollen ja hier nix durcheinander bringen

Kommt ihr mal wieder aufs ursprüngliche Thema zurück?

Kannst alles übernehmen. Der Motorkabelbaum kommt einfach anstatt des alten auf den Sicherungskasten. Dann gibts noch 3 Stecker, welche es zu verbinden gibt, einmal Rückfahrleuchten, Klima, und noch irgendeinen Scheiss.

Und ja, den Tacho kannst einbauen.

Das Problem hatte ich auch! Bei Hansaflex gibts Ersatz: http://audi-80-scene.de/forum/…page=Thread&postID=122019

Wenn du willst kann ich dir das Ringauge besorgen, habs eh noch nicht geschafft dir das Klimabedinteil rüberzuschicken. Schlauch nimmst einfach einen 0815 Benzinschlauch den du mit ner Schelle festmachst. Brauchst auch das Ding am Druckspeicher wo der Schlauch drauf kommt? da weiß ich nämlich nicht wie das aussieht!

Die Motorlkontrollleuchte ist normalerweise auch nicht aktiv. Da musst erst ein Kabel ziehen. Also vom Braunen Diagnosestecker (eh nur ein pin) auf eine beliebige Kontrollleuchte im Tacho. Plusversorgung bekommen die übers KI.

zur kontrollleuchte:
http://www.audi-80-scene.de/wiki/index.php/Motorkontrolleuchte_nachrüsten

die diagnosestecker sind beim 90er doch im fußraum?!

Quatsch, klar hat der welche. Mindestens 2. Einen Schwarzen, Plus und Masse, sowie einen Braunen, mit einer Leitung belegt. Das ist die Reizleitung des STGs.

Der andere Stecker in weiß ist Ausstattungsabhängig.