Also laut ETKA sind es immer 245x10 Vollscheiben, RS ausgenommen.
Du brauchst beim entlüften mehrere Durchgänge...
Es ist normal das die Bremswirkung an der Hinterachse geringer ist. Denn beim Bremsen liegt die Hauptlast auf der Vorderachse, deswegen sind dort auch die Bremsen größer Dimensioniert!
Also ab auf nen Bremsenprüfstand und lass die mal deine Bremsen prüfen dann haste Gewissheit
Wenn man allerdings den Bremskraftregler nicht eingebaut/nicht eingestellt hat, dann überbremst die Hinterachse 
achja den gibs ja auch noch 
Und wo sitzt dieser Bremskraftregler? Habe hier im Forum einen alten Fred von Sam gefunden und dort ist einiges interessantes zu lesen!
Es wird dort angesprochen das bei unseren alten Kisten trotz z.B. einer verbauten G58/60 der Druckpunkt erst sehr spät kommt. Bei neuen Modellen ist der Druckpunkt sehr früh und die Bremse ist recht "bissig". Genau das von mir beschriebene von dem A4 meines Vaters. Jetzt werden dort einige Möglichkeiten genannt die Bremskraft zu optimieren. Nach dem ich also den Thread durchgestöbert habe werde ich es vor erst mit einer El. Unterdruckpumpe probieren. Wenn ich diese habe werde ich das ganze System komplett noch mal entlüften unte Ansteureung der Magnetventile.
Ich denke also nicht das bei mir etwas "kaputt" ist sondern ich einfach zu viel erwarte von der Bremswirkung. Ich war einfach enttäuscht da die alte kleine Bremse vom ABT sogar "bissiger" war. Und zufällig schrieb das auch jemand in dem Fred von Sam. Die kleine Vollscheibenbremse greift besser, obwohl kleiner...
Als letztes bleibt dann nur noch der BKV und HBZ. Soweit ich jetzt verstanden habe ist dieser beim ABT nicht hydraulisch. Also kann ich mir abschminken einen anderen zu verbauen von einem größeren Modell mit Hydraulischem HBZ.
Im WIKI habe ich zudem die Fahrgestellnummern verglichen der BKV und habe bemerkt das ich auf jedenfall nicht den 10" habe. Ich habe einen kleineren. Leider wird der V6 jetzt verkauft ins Ausland. Die schlachten den dort komplett aus. Also kann ich mir jetzt auch abschminken den BKV aus dem V6 zu nehmen. Ich werde also wie oben genannt vorgehen und nach und nach mal schauen ob ich einen 10" BKV (gebraucht) her kriege für günstige Euronen. Außerdem werde ich mir noch Stahlflexleitungen holen um auch das aus zu schliesen. Könnte ja sein das die alten Schläuche sich ziemlich aufblähen und daher auch der späte Druckpunkt zu verspühren ist.
Mehr wüsst ich jetzt auch nicht was ich machen könnte... Warscheinlich wenn ich einen von euch fahren liese, würde es heisen: Der bremmst doch wie ein Panzer, was denn los?
Also vorweg einmal Unklarheiten ausräumen :
Der HBZ ist immer Hydraulisch, der BKV ist einmal in der U-Druck und der Hydraulischen Variante vorhanden. Wenn man jetzt 1 und 1 zusammen zählt weiß man auch das der U-Druck BKV drehzahlabhängig ist. Denn: der Unterdruck wird hauptsächlich von der A-Brücke erzeugt.
Bei den neuen Modellen liegt die Brachiale Bremskraft nicht nur am HBZ, BKV und den Sätteln. Da gibt es noch eine elektrisches System, dass das ganze unterstützt.
Wenn du zb bei einem B4 auf Pedal steigst drückst du mit dem HBZ ca 10-15 Bar in den BKV, der macht daraus dann ca 100 Bar, die 100 Bar gehen dann in die Sättel und du hast die Bremswirkung.
Wenn du jetzt aber zb einen 4B6 Bj 05 ( Audi A6 V8 ) nimmst drückst du auch mit dem HBZ ca. 10-15 Bar auf den BKV und der macht wieder 100 Bar. Dann kommt aber die elektronische Unterstützung und macht aus den 100 Bar vom BKV über 250 Bar teilweise sogar noch mehr. Deswegen ist dort auch die Bremskraft so extrem hoch. ( Keine Gewähr auf die Richtigen Drücke beim B4 und 4B6! )
Im Grunde genommen ist dort die Bremsanlage fast die selbe.
Ich bin selber am schauen welche infos ich rausgeben darf!
Kp was die Membran aushält probieren geht über studieren
Also:
Bei dem oben genannten A6 ist ein 8"+9"Tandem BKV drin mit dem Verstärkungsfaktor von 7.
Und arbeitet so :
Die elektrische Unterdruckpumpe ist nur bei Fahrzeugen mit automatischem Getriebe verbaut. Sie wird vom Motorsteuergerät in Abhängigkeit vom Saugrohrdruck eingeschaltet.
Nein das bezieht sich nur auf den 4B6
Mir ist noch aufgefallen das ich seit geraumer Zeit der Motor ruckelt wenn ich das Bremspedal pumpe. Der kriegt vll gar nicht den Unterdruck her?
Na dann würd ich mal vorschlagen, dass du mal guckst ob du nich ne Leckage im Unterdrucksystem hast????
Kniebogen an der Ansaugbrücke zum Bremskraftverstärker hört sich ganz danach an... im ernst... da muss man en halbes Jahr um den Brei reden, bevor sowas mal zur Sprache kommt?
greetz
Naja das ist mir ja erst aufgefallen als ich mich mit den Bremsen beschäftigt habe. Aber dazu is ja nen Forum da oder? 
Selber ohne Tipps wäre ich vll gar nicht erst darauf gekommen das es gar am Unterdruck liegen könnte. Ich dachte ja wirklich zuvor das ich irgend einen Bockmist verzapft habe. Aber nach dem entlüften und dem erneuten durchschauen ob alles passt, musste es ja einen anderen Grund für eine verminderte Bremsleistung geben. Ich werde wie gesagt die genannten Punkte alle abgehen und dann MUSS es besser sein.
Ich werde wie gesagt die genannten Punkte alle abgehen und dann MUSS es besser sein.
Hallo, nun sind ca. 3 Wochen vergangen und du fährst hoffentlich wieder mit normaler Bremsleistung 
Da ich u.a. auch einen Beitrag geleistet habe kannst du ja bitte ein kurzes Feedback geben.
Gruß MC aus MK 
Ich hoffe doch muss nächste woche nämlich nach Nürnberg
ähhh um mich geht es hier gar nicht
war hier auch nur jemand der versucht hat fehler zu finden
Ich hoffe doch muss nächste woche nämlich nach Nürnberg
buddd
sorry, hatte gar nicht drauf geachtet, daß es nicht "Latte`s" Antwort war sondern deine...aber die Bemerkung von dir versteh ich dann nicht unbedingt 
dann musste mal den ganzen freed durchlesen
dann musste mal den ganzen freed durchlesen
Jau ehhhjjj...
am 27.1. war der letzte Beitrag und ikke hab heut nochmal nachgefragt, ob nun alles klar ist bei "Latte"
und dann kommt eine Antwort...Ich hoffe doch muss nächste woche nämlich nach Nürnber...
da hab ich gedacht...Jo der Latte macht sich keinen Kopf um seine Bremsen 
ja kein thema kann jedem mal passieren
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