Probleme beim starten meines Audi 90 NG

Hallo Leute,
Habe gleich zum Anfang ne Frage an euch.
Seit 2 Tagen ist das Problem aktuell und ich weiß nicht wie ich es lösen kann.

Also, wenn ich meinen Audi länger als 3 Stunden stehe lasse bekomme ich ihn nicht mehr gestartet. Muss dann erst durch ein Loch im Luftfilterkasten (was der Vorbesitzer gemacht hat) Starthilfespray einsprühen und dann kommt er. Aber dann läuft er im Standgas total schlecht und nimmt kaum Gas an. Versuche ihn dann immer zu Drehzahl zu zwingen indem ich mit dem Gas spiele, aber dabei hat er richtige Fehlzündungen im Bereich der Drosselklappe. Wenn ich ihn dann auf ca 3000 Touren habe und ihn dann ca 1 Minute bei 3000 Touren laufen lasse läuft er normal.

Aber wie gesagt danach springt er auch super an, er muss länger als 3 Stunden stehen und der Schmarrn geht von vorne los.

Kann mir jemand Helfen??????

Ja aber er lief doch vorher auch mit dem Loch im Luftfilterkasten!

Werde das Loch trotzdem zu machen. Und ich bin am überlegen ob ich einen Serien-Luftfilter verbaue da gerade eine Sportluftfiltermatte drinnen ist. Oder ist das egal???

Ok, werde morgen das Loch gleich verschliessen. Und ich hoffe das er dann auch nach 3 Stunden Standzeit anspringt.
Was meinst du zu Sportluftfiltern?

Das Loch ist auf der Seite wo das Kaltstartventil sitzt (also richtung Motor),
Zahnriemen passt,
Stauscheibe ist ok
und das Sieb ist mit der Wölbung nach oben drinnen (denkle mal du meinst das Sieb über der Stauscheibe).

Falschluft????? Also wenn er im Stand läuft glaube ich reagiert er darauf wenn ich im Bereich Mengenteiler bis zur Drosselklappe mit Starthilfespray rumsprühe.
Werde morgen nochmal einen Bekannten das prüfen lassen.
Kann aber auch sein das er das dann nur durch das Loch im Luftfilterkasten ansaugt.
Werde das morgen verschlissen und erneuert testen.

Werde euch morgen schreiben wie es ausging.
Eventuell müsst ihr mir dann weiterhelfen falls es nicht an dem Loch lag.
Also bis morgen und schonmal Danke für die Antworten.

Keine Angst werde mich nicht ärgern lassen.
Aber komisch ist das ich ihn schon so im Februar gekauft habe und es immer funktioniert hat (bisher).
Habe nur vor 2 Tagen den Kühlmitteltemperatursensor gewechselt. Das kann doch nicht daran liegen ?

Ach ja kann mir einer sagen was das mit der Sicherung im Relais auf sich hat? Habe gehört das soll man immer machen wenn man Teile erneuert die mit der Motorsteuerung zu tun haben .
Und kann mir jemand sagen wie die Vorgehensweise dabei ist?
Danke

Hallo,
so habe heute das Loch im Luftfilterkasten geschloßen und gleich die Dichtungen von den Einspritzventilen und die der Ansaugbrücke erneuert. Habe festgestellt als ich alles mit Bremsenreiniger eingesprüht habe das er wenn ich unter die Ansaugbrücke gesprüht habe reagierte.
Zündkerzen sind hellbraun und gehen ganz leicht ins weiße über. Mager?????

Den Thermoschalter habe ich gewechselt weil ich noch einen neuen hatte. Der war erst seit 4 Monaten in meinem anderen Audi 90 NG verbaut. Und da der teuer war und ich den anderen jetzt abstoße habe ich den in meinen aktuellen Audi 90 verbaut .

Habe aber die Befürchtung das mein Problem nicht behoben ist. Lasse ihn jetzt ne Weile (3 - 4 Stunden) stehen und probiere es dann aus ob er anspringt. Sollte er dies nicht gleich tun baue ich den alten Temperaturgeber wieder ein und probiere es nochmal.

Finde auch das der NG von mir nicht wirklich volle Leistung hat . Habe mal aus dem Stand auf 100Km/h beschleunigt und mit dem Handy gestoppt. Ergebnis= 11sek.???????

Hallo, nach dem ich die O-Ringe um die Einspritzdüsen gewechselt habe ist er auch wieder nach längerer Standzeit angesprungen.

Aber leider hat er dann Fehlzündungen gehabt und er hat beim Beschleunigen geruckelt. Also bin ich nach ca. 300 Meter angehalten und habe den alten Temperatursensor (2 polig, der obere) eingebaut.
Und siehe da der Karren läuft und springt an.
Bin dan gleich mal auf die Autobahn und habe geschaut was geht, naja bei 215 Km/h war Schluß. Denke mal das er wirklich zu mager läuft und dadurch keine volle Leistung hat????

Spiele mit dem Gedanken ihn mal zum Boschdienst zu bringen zum einstellen. Weiß jemand was das in etwa kostet??

Kleinheribert: Ja wir kennen uns, hast mir schon oft geholfen. Den silbernen Audi 90 stoße ich ab weil ich einen neuen habe nachdem im Februar mehrer Eisbrocken vom Dach gefallen sind und auf das Dach vom silbernen Audi (Frontscheibe gerissen und 2 größere Dellen im Dach).

Braucht den Audi 90 Quattro NG mit B4 Front (glaube er hat auch V6 Scheinwerfer drinnen) jemand?????? Daten kann er bei mir erfragen.

Klopfsensor ist schon bestellt.

Ich dächte ich habe die Steuerzeiten schon geprüft, aber ich bin mir nicht sicher und werde es wohl die Woche nochmal machen. Habe es mir ja bei dir abgeschaut wie es geht .

Steuerzeiten habe ich nochmal geprüft das passt.

Jetzt muss ich nur noch jemanden finden der mir die Zündung abblitzt.

Am Wochenende werde ich den neuen Klopfsensor einbauen (20Nm waren dies??????)

und dann sehen wir mal weiter......................