Batterie ständig leer, nach Einbau Funk ZV

Hm... hatte ich doch schon alles geschrieben.
Lest ihr was ich schreibe???

35mA sind m.E. zuviel

30mA sind okay.
Wenn deine alte Batt nur noch 5,6V hatte, dann isse einfach kaputt. Wie isses denn jetz? Läuft denn alles mit der neuen Batterie? Hast ma an den Polen gewackelt, nich dass da was lose oder abgefault is.

greetz

was machen die anderen 3,die schaffen nichtmal 3h

du hast jetzt echt 3 neue batterien & deine alte,die kaputt war ?

ps.: 30mA sind sogar ziemlich ok

würde jetzt erstmal die neu gekaufte checken lassen,kost in werkstätten oft nur ne kleinigkeit für die kaffeekasse

mag ja sein,dass die in ordnung is,aber schätzen is net wissen,selbst wenn sie neu is

aso,dacht nur die eine wäre neu

naja,sachen gibts

wenns sie durch nen defekt am auto gekostet hat,kommst eh net um ne neue rum,wenn sie noch i.o. weiss man wenigstens obs lohnt zu suchen,wobei de ja schon fast alles gemacht hast,bzw. tipps dazu bekommen hast

Das auf jedenfall. Das mit dem Ruhestrom ist immer so zu sehen, das der Wert den ich dir genannt habe also die 10 mA schon ein Optimaler Wert ist. Sicherlich kann es nich sein das eine Batterie so derbe leer gezogen wird wenn dann auch 50 mA gezogen werden. Jenachdem was du alles verbaut hast zusätzlich, kann der Wert variieren. Hast du deine Kabel die gennant wurden überprüft auf Scheuerstellen?

Moin ,
also durch das schweißen kann meiner Meinung nach nur Elektronik Kaputt gehen.
Also müsstest du ja nen höheren Ruhestrom haben weil ohne den entleert sich die Batterie numal nicht. Hast du denn vor oder nach dem Starten gemessen.
Und noch eine Frage mit Messzange meinst du doch eine die man auf den Pol leg und nicht um das Kabel oder? Also vom Reinenscheißen bei angeklemmter Batterie kann etwas Kaputt gehen, aber wie schon gesagt muss ja ein Hocher verbraucher da sein. Und wenn du das Auto abends mal abstellst mess mal und fals nötig laden danach nochmal messen und am nächsten morgen vor dem Starten messen.

MFG

Markus

Wenn du so eine Zange benutzt zum Ruhestrom Messen wird das aber nichts. Da die durch ein Magnetfeld messen d.h. slebst bei 1 A misst das Teil selten was.
Also nimm mal den Pluspol ab und mach dein multimeter dazwischen und stell es auf 10 A. Aber du solltest kein billiges ohne Sicherung nehmen fals der Strom größer ist geht nur die Sicherung Kaputt die kann man ja wechseln. Und wenn du mit 10A nichts misst dann schlate langsam runter bis was angezigt wird.

MFG
Markus

Ist mir neu ich habs inna Lehre zum KFZler anders gelernt.

Fürs Protokoll: Messzangen gehören zu gen genauesten Messmittel, hier wird Berührungsfrei gemessen, und auf den Stromkreis keinerlei zusätzlichen Belastungen oder etwaige Krichströme verursacht.

Ich wüsste nicht wie 0,3A eine Batterie über Nacht leer bekommen,

1. Nacht = ~ 10h
2. Batterieladung: 65ah
3. Verbrauch durch Ruhestrom: 0,3A * 10h = 3ah

Ergebniss: Batterieladung: 62, geht man nun davon aus, das eine Batterie bei kälte ca. 50% Kapazität verliert, bleiben: 31, natürlich nur im aufgeladenen Zustand.

Die Spannung fällt allerding nur in Abhängigkeit zur Kapazität,
ich würde eher behaupten es liegt an irgendeiner Batterie, wobei ein Freund von mir das gleiche Problem hat, er stellt am Sonntag sein Auto ab, und hat am Freitag keien Spannung mehr.....

Ich denke das ist was für die MythBusteres