Untenrum sehr träge ? Audi Coupe 2.3 NG Motor 136 PS

Bisschen schwierig so ohne vergleich...

Aber grundsätzlich ist der NG schonmal kein Raketentriebwerk, also erwarte nicht zuviel. Nur soo träge ist er eigentlich auch nicht, also wenn es dir extrem vorkommt ist es schon möglich das etwas faul ist.

Falschluft ist wie üblich Problem Nummer eins, bei meinem war als ich ihn gekauft hatte die Zündung total verstellt da ging untenrum auch gar nix!

Das ist ja immer relativ, weil das jeder anders beurteilt. Ich habe das als Kombi gefahren, der Motor ist ja der Gleiche. Ich muss sagen, der 2.3E ist eine drehfaule und eher lahme Angelegenheit, wenn man es mit Motoren vergleicht. Und seit ich eben einen anderen Motor zum Vergleich habe, würde ich sagen, das ist normal.

Als erstes Steuerzeiten und Zündzeitpunkt checken. Danach alle Schläuche auf Risse prüfen und mal den Druckstellerstrom messen.
Findest viele Themen dazu über die Sufu.
Lambdasonde, Falschluft, Temperatursensoren, Klopfsensor, ...
Verteilerkappe, -finger und neue Zündkerzen haben auch noch keinem geschadet.

Mfg

Das ist überhaupt nicht normal. Ein NG ist keine Rakete, war er nie und wird es auch nie sein. Aber langsam ist er selbst im B4 nicht. Wenn alles passt, rennt der die Drehzahlen sauber von unten bis oben durch. Wenn dem nicht so ist, dann stimmt was nicht. Ganz einfach.

Leider stimmt bei den meisten NGs was nicht, da die Technik jahrelang vernachlässig wurde oder aber Leute die keinen Plan haben die Autos gefahren haben und sich dann mit der Tasache "das ist normal" zufrieden gegeben haben.

Schau mal nach Falschluft wie Buschi schon geschrieben hat. Gasgeben und ein Einbrechen des Motors ist häufig ein Indiz dafür.

Gruß Steffen

Ach ja der NG.

Also als träge würde ich ihn auch nicht bezeichnen.
Er ist normal aber ein Motor der Spaß macht. Und die meisten NGs laufen nicht richtig, weshalb viele Besitzer meinen, das der Motor eben nicht toll ist.

Prüfe UNBEDINGT die Steuerzeiten.
Ich hatte das bei meinem 90er das dieser um 2,5 Zähne versetzt war.
Untenrum überhaupt nicht ging, aber erst ab 4500 U/min vorwärts rannte.
(Lag an einem losen Zahnriemenrad auf der KW mit abgescherter Passfeder).
1 Zahn veretzt merkt man nicht so doll, sollte aber trotzdem vernünftig eingestellt werden.

Wenn du das gemacht hast gehts eher in Richtung KE Jet.

N Ng hat 133-136Ps und die sind nicht träge. Vergleich: Bmw 318is Limo 136Ps 0-100 = 9,5s Elastizität 80-120 = 10,5sek. Endgeschwindkeit = 202Km/h
Audi Coupe 2.3E 0-100: 9,2sek. 0-120 = 7,2sek. Endgeschw. 206Km/h (meiner 210 auf der geraden)

Das ganze variiert natürlich, schenken sich unterm Strich also nichts.

Alte steinharte Zündkabel haben mal gefühlt 20PS gekostet. Wenn der Wagen neu ist, sollte eh erstmal ein gründlicher Check durchgeführt werden.