NG Motor Aussetzer ?!

Hallo

Ich hatte bis jetzt eigendlich keine Probleme mit meinem ng und jetzt fängt es wieder an

Getauscht wurden die Ventildeckeldichtung obere ansaugbrückendichtung o-ringe von den einspritzventilen.

Danach hatte er einen leerlauf so um 800-1000 je nachdem ob er kalt oder warm war.
Dann hat es angefangen das er manchmal im warmen zustand zum Leerlaufsägen anfängt was sich aber nach 1-2 gasstößen wieder legt.
Dann das größte Problem :
Manchmal hat er aussetzer das ist richtig komisch, wenn man so bei 2000rpm halbgas gibt fängt er an zum ruckeln zieht aber nicht weiter sondern kann gerade so die geschwindigkeit und die drehzahl halten. Dreht auch nicht wirklich hoch sondern stottert nur. Aber wenn man dann Vollgas gibt stottert er nur kurz fängt vl 1-2mal zum schießen an und dreht dann hoch wenn man die drehzahl dann über 3000 hält und vollgas gibt hat er leistung und dreht auch sauber. Das problem tritt eigendlich gelegendlich auf egal ob sommer oder winter nur jetzt im winter ist es schlimmer geworden.
Nur wenn er so stottert hat er einen ganz normalen ruhigen leerlauf und das finde ich komisch weil sonst dreht er auf 1200 rpm runter und dann regelt er langsam bis 800rpm nur wenn er stottert geht er gleich ganz schnell auf 800rpm runter.....

Mfg

Zitat von quattro-cruiser

Schon mal den Leerlaufschalter und den Volllastschalter geprüft? Die müssen beide Durchgang haben wenn sie geschaltet werden. Haben sie das nicht, dann bitte austauschen...

wo finde ich den Leerlaufschalter ?
Der Vollastschalter ist ja bei der drosselklappe was glaub ich ab halbgas oder so schaltet
mfg

Zitat von shorty_94

Der schaltet sobald du es klicken hörst
Der Leerlaufschalter befindet sich auch an der Drosselklappe, den sieht man nur von oben nicht, braucht man aber auch nicht, du hast ja oben den dreipoligen Stecker um die Messung zu machen.
Anleitung

Mfg

Danke werde das dann mal checken
mfg

So habe gestern die schalter überprüft laut der anleitung und beide funktionieren.
Der Leerlaufschalter funktioniert erst dann wenn die drosselklappe wirklich geschlossen ist gehört das so ? oder sollte der auch ein bisschen früher schalten ?

Komisch ist auch wenn ich den Öl-Deckel öffne ist es manchmal so das er richtig reagiert fast abstirbt und dann wieder hochdreht. Beim Ölmessstab dreht er nur leicht in die höhe wenn ich ihn rausziehe.

Wenn ich den stecker vom LLRV abstecke dreht er auch in die höhe und man hört so ein sauggeräusch wie wenn er wo luft reinzieht ist das normal ? wenn ich es dann wieder anstecke stirbt er wieder fast ab und rennt dann wieder normal

mfg