Auto ruckelt beim Gas geben nach Ölwechsel...

Check mal nach Falschluft. Evtl. hat dir da einer den Unterdruckschlauch abgezogen..

shell helix hx7? vollsynthetisch?

Die Typen da haben doch nix anderes.

Die AUDI Vertragswerkstatt die meinen Gewartet hatte bevor ich ihn dem 84 Jährigen Rechtsanwalt abgekauft habe, hat in den 5W30 Vollsyntetisch reingekippt.

Ich hab das dann als Motorspühlung angesehen bin 800Km Autobahn gefahen und hab es getauscht. Gegen 5W40 Teilsyntetisch.

Aber nun mal zur Frage des TN. Wenn der da Luft zieht kann es sehr gut sein das er deshalb ruckelt. Das sollte auf jeden Fall gemacht werden.

Sonst kann man beim Ölwechsel nicht viel machen was zu Ruckeln führen würde. Mal davon abgesehen das irgend was in der Nähe vom Ölfilter abgebrochen wird. Was zwar möglich aber doch recht unwarscheinlich ist.

MfG

BB

Daran liegt aber das ruckeln nicht.

das 10W40 teilsyntectisch ist absolut in ordnung und interessiert den Motor nicht.

Zitat von steil63

Wenn die Vollsyntetisches Öl reingekippt haben, hoffentlich geht das nicht nach hinten los

Viele im Forum, mich eingeschlossen, fahren Vollsyntetisches Öl. Mein Motor ist wesentlich Laufruhiger & nimmt sich auch nen guten Schluck weniger Öl zur Brust. Bzw geht der inzwischen fast gegen 0

im bekanntenkreis hatte jemand das problem das nach umstellung auf besonders teures vollsynthetisches motorenöl (müsste nachfragen welches genau) der motor seines w201 undicht wurde und sogar die kupplung im öl ersoffen ist, das fing auch mit ruckeln an. darum meine bedenken. aber das muss ja nicht jedem passieren...

Das ist nicht nur bei den audis so.

Wenn die lange auf Mineralischem öl gelaufen sind lagern sich an den simmeringen gewisse dinge ab. Die löst das vollsyntetische an und die werden dann undicht.

Daher teilsyntetisch nicht flüssiger als w40 und gut ist. ob nun 5 oder 10 oder 15W40 würde ich davon abhängig machen ob ich den A im winter fahre und B ob es eher kurz oder langstrecke ist.

MfG

BB

Kannste im Grunde halten wie nen Dachdecker. Ich hab nicht nur in meinem Avant auf Vollsynthetisch umgestellt. Sondern auch schon zuvor bei meiner 2.3er Limo o. beim 850er T5. Bei den beiden 1.8T's ist inzwischen auch Vollsynthetisches drin. Da jedoch Mobil 1 5w50 Peak Life. Oder am alten e38 meines Bruders mit über 550tkm auf der Uhr. Der bekam Aral Blue Tronic 10W-40 (ebenfalls Vollsynthetisch)
Überall wars das gleiche! Zu Anfang musste man noch häufiger nachfüllen da der ganze alte Rotz rausgehustet wurde. Nach ner Zeit hat sich der Ölverbrauch dann fast gegen 0 eingependelt. Denke also schon dass ich das beurteilen kann. Und zwar nicht nur von einem Motor / Fabrikat

Zur Ölfrage.
Vor 30 Jahren hat man noch Winter und Sommeröl gefahren.
Sprich,man hat alle halbes Jahr gewechselt.Die alten Motoren ( VW Käfer und Konsorten)
waren nicht totzubringen.Jeder von uns fährt ein Auto,das ca 20Jahre alt iss.
So Ölwechsel is da wichtig und sinnvoll.Man muss da nicht das teuerste nehmen.
Langt das vom Baumarkt mit 10w50. Bei den neuen Autos muss man auf die "Qualität"
achten. Dawird der erste Ölwechsel nach 20000Km fällig MM
Ops dem Motor gut tut????

ALSO noch mal.

Die 80er mögen kein zu dünnes ÖL. Kein auto mag zu dickes.

Der beste Kompromiss ist für mich 5W40. Schön flüssig im Winter und nicht zu Flüssig wenn er Betriebstemperatur hat.


Wenn ich den Wagen mindestens jeden dritten Tag bewege klappen keine Hydros und auch sonst klingt er gut. Wobei ich mal wieder nach den Zündkerzen gucken könnte.

Ach ja und ich muss noch dem Leerlaufspuk auf den grund gehen.
N8 Dann

Mfg

BB