Hallo zusammen,
ich habe gerade einen NG2 zerlegt und bin dabei auf ein kleines Fragezeichen gestoßen:
Diese ovalen bzw. tropfenförmigen Wasserkanäle sind in der ZKD nicht als Öffnung vorhanden.
Hier mal Fotos:
Ist das normal oder müssten diese Wasserkanäle nicht normalerweise
durchgängig sein? Über und unter der Dichtung hat offensichtlich Wasser
angestanden?!
Ist dort einfach nur eine "billige" Dichtung verbaut worden oder hat das seinen Sinn?
Vielen Dank und Gruß
Manuel
Ist richtig so
Gruß
Hermann
Welchen Hersteller hast du verbaut?
Es gab von Elring kürzlich eine defekte Serie, wo die Kanäle nicht frei waren. Diese NICHT verbauen!
Wie sieht denn die alte Dichtung aus?
Ist normal. Nur die 20V Dichtungen haben dort die Ausparungen.
Nebenbeigesagt haben die Löcher und auch die nicht vorhandenen Löcher auch einen Sinn.
Sie dienen der Thermischen Steuerung des Kühlwassers und beinflussen somit auch die Wärmeableitung im Bereich Zylinderkopf und Kurbelgehäuse.
Also lasst die Löcher so wie sie sind.
Gruß
Hermann
Hallo zusammen,
danke für die bisherigen Antworten.
Hier nochmal ein Bild der ausgebauten ZKD:
Ich habe den Wagen gerade erst gekauft und nach rd. 240tkm den Kopf runter genommen.
In der ansonsten lückenlosen Dokumentation ist nichts über einen ZKD-Wechsel vermerkt, von daher könnte das theoretisch noch die originale ZKD sein.
Hermann:
Heißt das dann, man bringt evtl. eine bestimmte gewollte Wasserführung durcheinander, wenn dort Löcher drin sind?
Verstehe nichtso ganz, warum es "Sackgassen" im Kühlsystem gibt, die offensichtlich nur von der Dichtung getrennt werden?!
Gruß
Manuel
Es soll durch die Löcher oder eben die "Stopfen" ja eine bewusste Führung stattfinden, also das Kühlwasser soll gezwungen werden, den ganzen Motor zu durchlaufen.
Was ich meinte: Löcher müssen drin sein, aber die ganzen Kanäle sind NICHT offen.
Wenn du also die Löcher manipulierst, nimmt das Wasser den kürzesten Weg, und der 5. Zylinder wird nichtmehr richtig gekühlt.
Hier nochmal ein Bild der ausgebauten ZKD:
das ist die richtige ZKD für den 10V. optional kannste auch die vom 20V T verbauen, wenn du mehr kompression fahren willst. beide dichtungen kannste hier genauer begutachten...
Die Zwangsführung des Kühlwassers ist bedingt durch die Entwicklung eines jeweiligen Motors.
Bei der Konstruktion des Motors und den Probeläufen auf dem Prüfstand wird ermittelt, wo mehr oder weniger Kühlung gebraucht wird.
Daher die Zwangsführung des Kühlmittels.
Eine genauere Erklärung kann ich euch leider nicht geben, das wäre wohl etwas für einen Ingenieur.
Gruß
Hermann
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