ng sägt im kaltstart und warmstart geht er nicht mehr an erst nach 10 - 15 min standzeit

Hallo

hatte bereits heute mittag geschrieben dass ich mir nen audi 80 2,3e limo anschauen gehe. mit 403 000 km

angekommen alles klar kaltstart ok kein theme .kompression gemessen 12,5 bar + - 0,5 bar ok.karosse eher übel (nur teileträger)

Nun hatte ich das problem dass er bei warmen zustand nicht mehr angesprungen ist (mussten tanken) einen kaffee später ging er wieder an . wobei er bei gaswegnahme immer bzw fast immer ausgeht. die kerzen waren aber nach ca 20 startversuchen komplett trocken. was könnte die ursache dafür sein???

mfg löchner

habe heute mal den klr abgebaut und getestet aber stringt im warmen immer noch net an was könnte es sein.laufen tut er man darf nur nicht vom gas gehen dann geht er aus sind so gestern 100 km gefahren ist nur im leerlauf.

gruß thorsten

Hallo

ok ich werde dann mal den tempsensor abziehen und schauen.wie heißt das ventil das oben am kroko sitzt???

gruß thorsten

Hi

so war eben noch mal schauen also wenn er bissl warm is geht er nicht mehr an

es sei denn ich mache die zündung 11 - 12 mal an und aus(benzinpumpe pumpt dann) und starte dann dann geht er an .

das schütteln bzw die drehzahl unter 500 und somit das absterben ist noch nicht behoben bzw hatte ich diverse stecker ab und hab gestartet hat aber keine verbesserung gebracht.kappe und finger neu.
aber beim verteiler hab ich so ein bischen spiel nach rechts und links ca 2mm
halte ich die drehzahl über 2000 touren stottert er nicht mehr und zieht durch sobal es in richtung 1500 geht stottert er wieder.kann es sein dass die benzinpumpe im stand evtl zu wenig fördert sodass er kein sprit bekommt und dies ab einer gewissen drehzahl weg is (genug sprit bekommt9????
falschluft schließe ich zu 80% aus (hatte eben auch keinen bremsenreiniger dabei).

gruß thorsten

ja dass mit den steckern war ja auch so gemeint dass ich nur den temp stecker gezogen hatte dann nur das llrv gezogen hatte.dannach noch nur lambda abgezogen.wollte ja nur mal wissen ob die benzinpumpe so defekt sein kann dass sie in dem drehzahlbereich unter 1500 touren einfach zu wenig sprit fördert.hört sich auch bisl an als würde er deswegen absterben.

wo sitzt dieser regler bzw könnte es am verdreckten benz filter liegen????

so leute

ich war heute noch mal bei meinem kombi (auch ng bj 93 ohne klima) konnte jeden stecker egal temp blau und llrv usw abziehen ohne probs lediglich der öldeckel am ventildeckel dann ging er aus.(is ja auch normal wegen falschluft)ansonsten kan ich mir echt nix mehr vohrstellen was es sein sollte???oder wie gesagt die benzpumpe ist so ausgelutscht dass diese erst ab 1500 touren den benzinbedarf des ng deckt. bin für weitere hilfestellungen bereit.

(zzp und zahnrihmen werde ich morgen noch nachschauen wobei ich mir dass nicht erklären könnte bei drehzahlen ab 2000 touren dass er läuft wie mein avant(ganz normal).

gruß thorsten.

nein sprühbild hab ich noch nicht getestet denke es ist auch i o sonst würde er doch nicht oberhalb 2000 touren laufen oder