Morgen Gemeinde,
kurze frage zu folgendem Verhalten:
Motor wird in der Stadt und bei zügiger Autobahnfahrt zu warm. 100 -110 °C laut Anzeige. Es fehlt dann auch ordentlich Leistung. wenn nur die kleine Drossel auf ist.
Meine Vermutung Thermostat hängt auf bisschen offen?! Lüfter geht immer kurz an, ab ca. 100°C. Schläuche oben und unten sind heiß.
Danke im vorraus Gruß Dave
Hi,
also deine Vermutung mit dem Thermostat kann schon stimmen.
Es kann aber auch sein, dass dein Kühler zugesetzt ist, denn wenn dann müsste dein Thermostat fast zu sein und somit die Flussmenge drosseln und davon habe ich noch nicht gehört....wenn dann sind die Thermostate meist ganz geöffnet und kaputt 
Grüßle Chris
EDIT: Mit dem Leistungsverlust dürfte das allerdings nicht zusammenhängen...
ich glaub eher, dass der sensor für den lüfter im kühler einen weg hat.
oder einfach nicht der originale multifuzzi meiner schwindelt auch 10 grad 
ist kein originaler!!
leistungsverlust hab ich aber auch bissi wenns sau heiß ist aber ich denke das ist normal
habe ja das selbe problem, meine letzte hoffnung ruht jetzt auf der wasserpumpe die ich nächste woche mit dem zahnriemen wechseln werde.
meiner wird innerhalb von 2km stadtverkehr sehr heiß bis 110°
ansonsten sind alle sensoren, thermostat, geber, kühler usw getauscht.
im winter hat der auch schön seine 90° mit neuem Multifuzzi angezeigt aber jetzt wo es wärmer ist kocht der. schläuche am kühler verdammt heiß.
hab noch kein thermometer besorgt was die temp. aushält um mal nachzumessen.
ich hoffe das es die wapu ist, hatte diese zu anfang ausgeschlossen da sie vor 50.000km mit gewechselt werden sollte...
ansonsten springen kühlerlüfter stufe zwei normal an, und läuft kurz, bringt bloß nichts.
die hitzeentwicklung hat sich auch vom letzten jahr zu diesem enorm verschlechtert.
letztes jahr war es im hochsommer im stau, das die Warnblinke angeht, jetzt ist es im stadtverkehr bei 15° außentemperatur
mein kühler kühlt gut runter wenn der lufter angeht
Temperaturschalter für Kühlerlüfter ausbauen und die Fläche mal komplett reiniger bzw. abschleifen, bis das Messing wieder glänzt. Bei meinem war eine ca. 0,6-0,7 mm Dreckschicht bzw. Kalkschicht drauf. Das hat dazu geführt, dass der Lüfter erst bei ca. 105°C eingeschaltet hat. Jetzt macht er das bei ca. 90°C und die Temperatur geht auch in der Stadt nie über 95°C.
Ich habe genau das selbe Problem, und ich schon seit wochen.
Bei mir ist aber mittlerweile alles Neu letzte Woche gekommen, nur der Kühler und die Wapu ist ein halbes Jahr alt.
Ich habe letzte Woche alle!!! Sensoren, Thermoschalter, Thermostat und sogar den Kühlerlüfter samt Kabelbaum gewechselt - nix.
Dann Co gemessen im Kühlwasser 
Ich habe mir gestern einen fast Neuwertigen Kopf geschossen den ich mir jetzt fertig mache. Hatte die ZKD ja erst vor 2 Monaten gemacht.
Ich meine das er gestern morgen leicht nach dem Starten im Vorderen Bereich rasselte, nicht das die Wapu wieder hin ist.
wie ein meiner Fahrzeugdoku vom 90er geschrieben, habe ich nach über nem Jahr den Fehler gefunden.
Schuld war der falsche dreipolige Thermoschalter im Kühler mit der TNr 191959481 den ich gewechselt habe, obwohl hier auch im Forum oft dieser als Ersatzteil genannt wurde.
Richtig ist der 2 Polige mit der Hella Nr 6ZT 007 801-011. jetzt schaltet mein 90er bei 95 den Lüfter an und bei 90 aus.
Schau nach ob du nen 2 oder 3 Poligen stecker hast. Falls 2 polig...und du hast nen 3 poligen Schalter, ist das der Grund.
Hab ewig nach dem Grund für die Überhitzung gesucht... Kühler getauscht, thermostat getauscht, kühlsystem durchgespült, multifuzzi usw.
vorher mit den falschen temperaturgeber war der schnell bei stadtverkehr auf 110° im stau auf der bahn war dann lüftung warm und volle pulle angesagt... oder standstreifen...
war kein zustand
mit dem geber ist er jetzt nicht höher wie 98° im stand bei gahrt 92°
ich denke das liegt noch an dem schlechten nachbaukühler der momentan noch drin ist mit nem behr sollten 5° weniger drin sein...
Okay
vorher mit den falschen temperaturgeber war der schnell bei stadtverkehr auf 110° im stau auf der bahn war dann lüftung warm und volle pulle angesagt... oder standstreifen...
Kommt mir bekannt vor, sollt ich mir auch endlich mal vornehmen die Baustelle...
Bei den Temperaturen beuge ich vor und schalte den Lüfter immer manuell ein (hab da extra nen Schalter drin, wo das Kabel zum Relais geht). Dabei bleibt die Temperatur immer schön zwischen 70 und max. 80°C...
Automatisch geht der Lüfter bei mir bei 90°C an.
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