Motorwechsel bei Audi 80 B4 Diesel

Klar kann man den einbauen. Den selben Motor gabs auch im B5

Daher nicht sooo schwer, dennoch aber ziemlicher Aufwand. Und das wofür? Um bei der Steuer zu sparen? Kannste vergessen.

Warum hast dir keinen Benziner geholt?

ich glaub er braucht ne gelbe oder grüne plakette für die city.

gabs da keinen oxi kat oder ru?partikelfilter?

Hi, ich habe auch einen 1.9 TDI aus 92. Ich hab damals bei meinem einen Oxi -Kat eingebaut damit würde ich nur auf eine rote Plakette kommen. Einen Rußpartikelfilter für den 1Z habe ich bis jetzt noch nicht gefunden, und wenn es einen geben würde, wäre es auch fraglich ob man mit diesen eine grüne Plakette bekommen würde.
Ich denke man bekommt nur maximal gelb, denn der olle TDI ist schon ne alte Dreckschleuder

mfg
MoD

cool wär natürlich, wenn sich jemand mal an einem AEL umbau versuchen würde. der sieht auch umwelttechnisch ein wenig besser aus glaub ich...

Die Idee mit dem 5 Zylinder Diesel hatte ich auch schonmal, aber 1. sind die Motoren recht selten geworden 2. denke ich wird es ein ziemlicher Aufwand werden den Motor in den B4 Motorraum zu bekommen ob der da rein passt ist auch fraglich. Cool wärs auf jeden Fall mal nur irgendwie gibt es zu wenig Anhaltspunkte.

warum sollte der nicht da rein passen?

Steftn fährt son Ding

Aber die Abgasnorm wird sich da nicht bessern.

Ich dachte der Motor passt von der Größe her nicht rein, und ich wusste gar nicht, dass es schon jemanden gibt der den Umbau durchgezogen hat.

die vom A4 bringen dir auch nichts hab auch nur ne rote... bzw. gar keine Plakette vorn, find das ding hässlich.
bekommst die auch nicht auf ne grüne.
Aufwand für Motorumbau wär vielzu groß.
Hat der B4 eigentlich schon ein elektronisches Gaspedal?

Soweit ich weiß hat der TDI schon ein elektronisches Gaspedal.

Es gab verschiedene Versionen des 1Z.

die letzte hatte schon E-Gas und Luftmassenmesser.

Bau auf Benziner um, türk die Plakette (Details darüber werden nicht bekanntgegeben) oder kauf dir ein neuen mit grüner Plakette. Mehr Möglichkeiten hast du leider nicht.

Erst die Diesel ab 05, glaub ich, haben eine grüne Plakette und die in einem B4 zu setzen ist fast unmöglich. Von den Kosten wollen wir mal gar nicht sprechen

Hi,

also wenn der TE weit weg von einer Umweltzone wohnt würde ich nix machen.
Ich habe meinen mit einem Oxi-Kat Upgrade im Jahr 2000 noch auf Euro2 gebracht. Zahle so 300€ Steuern im Jahr.
Die rote Umweltplakette habe ich wieder weg gemacht. Erinnert mich irgendwie an den Judenstern im 3.Reich. Man
fühlt sich als "Stinker" gebranntmarkt... Wobei ich letztens las, dass die neuen Benzin-Direkteinspritzer auch Feinstaub
raushauen und eine grüne Plakette kriegen.
Naja, erwiesen ist nun durch den ADAC, dass nicht die PKW's Grund für zu hohen Feinstaub sind sondern vor allem
die Natur, Industrie, LKW's und im Winter die Wohnungsheizungen sind.
Einen Rußpartikelfilter gabs mal zu kaufen. Dann konnte man eine gelbe Plakette bekommen.
Meiner hat E-Gas und Luftmengenmesser.

Das "elektronische Gaspedal", also ein Potentiometer am Gaspedal anstelle eines Gaszuges zur Einspritzpumpe hatten alle 1.9 TDI-Motoren im B4 (1Z) und Typ89 Cabrio (1Z/AHU), egal ob noch mit Luftmengenmesser oder dem anfälligeren Luftmassenmesser, es gab je nach Baujahr aber einige Änderungen bezüglich der Anbauteile am 1Z-Motor.
Dennoch haben alle keine Möglichkeit eine grüne Plakette zu bekommen (auch die letzen Typ89 Cabrios von 2000 bekommen nur "rot", die Motortechnik bei diesen ist bis auf Kleinigkeiten mit der im A4 B5 identisch)

Der 5-Zylinder 2.5 AEL-Motor (140PS) aus dem Audi A6 C4 ist vom fahren und Geräusch her für einen Diesel ganz nett, er würde auch im B4 rein vom Platz her passen, den B4 gab es ja schließlich auch als 5-Zylinder Benziner, allerdings würde auch dieser nur eine rote Plakette erhalten.
Den kleinen Oxidationskatalysator haben übrigens alle B4 1.9 TDI ab Werk.