audi 80 coupe 2,6l morgens startschwierigkeiten

ists mit gasgeben auch nicht besser?

Hallo,

Habe diesen thread gefunden, deshalb mach ich hier mal mit meinem problem weiter.

MKB: NG1 100KW 2.3E

habe morgens auch immer das problem dass er nicht weg will. habe dann mal den kraftstoffdruck prüfen lassen und herausgefunden dass er von 3,7bar ziemlich flott auf 2,5 bar fällt
habe nun auf rat den druckspeicher getauscht--dennoch keine bessserung.

Ich muss morgens immer erst ca. 20x züpndung an/aus(so dass die pumpe fördert) dann startversuch, hört sich dann an als wolle er--kann aber noch nicht! also nochmal ca 10x zündung an/aus und wenn man ihn dann lange genug orgelt kommt er. Wenn er dann läuft stottert er noch etwas, aber das legt sich kurz darauf, beim fahren merkt man manchmal dass er fürn moment nicht richtig zieht aber dann wieder schon.

PS: ziemlich alles an meiner einspritzung ist gemacht worden. Einspritzdüsen,Mengenteiler,Druckregler,Kraftstofffilter,Druckspeicher,und ein gebrauchtes rückschlagventil auf der pumpe

Hat hier jemand ideen was dass sein könnte??

mfg

ja die pumpe selbst. der ng braucht 6 oder 6,5 bar kraftstoff druck.

aber das komische ist ja, wenn er mal gelaufen ist---springt er wieder ohne probleme an. ausser er stand wieder 2,3,4,5,6 stunden

habe noch mal nachgefragt, wenn die zündung betätigt wird bringt er 6bar, der haltedruck hat dann aber nur 3,7bar und fällt auf 2,5bar ab. daraufhin habe ich den druckspeicher getauscht,war aber keine besserung. kann es trotzdem die pumpe sein?

haste denn mal gemessen ob der 6 bar bringt?

ob wer 6bar bringt? LOL
die pumpe? pumpe haben sie nicht mehr nachgemessen soweit ich weis, da sie mit 6 bar angelaufen ist

neinnnnn.... deine toilette. na sicher die pumpe...

toilette saugt gut
nein pumpe haben sie nicht mehr gemessen, und ich habe leider nicht das werkzeug dazu.
aber könnte es auch am rücklauf liegen? dass der sprit zurückläuft nach langer standzeit? also rückschlagventil defekt, das sitzt ja auf der pumpe.
oder auch eine defekte leitung? aber eigentlich saut meiner nicht

Der Druckspeicher wird da nix für können. Das wird eher das Rückschlagventil auf der Pumpe sein. Dennoch würd ich mal den Temperatursensor und eventuelle Falschluft sowie die Lamdbasonde kontrollieren.

Zündung und Steuerzeiten auch mal anschauen.

Temperatursensor(vom steuergerät) haben wir durchgemessen-passt, Lambdasonde kam vor ca. 1 monat eine neue rein--dürfte also auch passen, und falschluft schliese ich aus, haben alles mit bremsenreiniger abgesprüht und teilweise neue schlauchschellen drangemacht.

Steuerzeiten passen auch und zündung wurde auch vor 2-3 monaten neu eingestellt zwecks Nockenwelle.

Und dass rückschlagventil für die original pumpe treibt man ja garnicht mehr auf! habe heute alles abgeklappert was und wen ich kenne, auch bei audi! es gibt schon welche aber die haben einen anderen durchmesser als meins. ich glaube mitlerweile meine pumpe ist schon 23 jahre und die jetzigen pumpen sind etwas anders.

Das Rückschlagventil gab es offiziell einzeln auch nicht bei Audi. Bei einer neuen Boschpumpe ist eins mit dran, habe ich so gemacht. Aber ist nicht ganz günstig.

ja genau das haben sie zu mir überall gesagt, aber ich will mir jetz keine neue pumpe kaufen wenn ich sie nicht brauche,die jetzige ist doch erst 23 jahre!
Aber es würde doch auch gehen wenn ich zum beispiel ein ventil von einer z.b. standheizung nehme und das dann nach der pumpe/vor dem druckspeicher und filter stecke?! ich muss es ja nicht bei der pumpe einschrauben,oder?

Das würde evtl auch funktionieren.

Du kannst das Ventil aber auch mal ausbauen und z.b. in ein Ultraschallbad legen.

so, habe gestern mal den tank aufgemacht und eine andere pumpe mit ventil(aus anderem coupe) die definitiv funktioniert, drangehängt. alles zusammengebaut und probegefahren, das auto den ganzen tag stehen lassen um am abend das ergebnis zu begutachten. Doch das alles brachte nichts! an meiner pumpe liegts also nicht, und rückschlagventil muss auch i.o. sein.
Wenn ich mein auto abstelle läuft es etwas nach. nun meine frage: Kann es sein dass das Kaltstartventil undicht ist? soll heisen lange standzeit----tropft,oder dichtungen kaputt-so das sie falschluft zieht----Auto läuft nach/springt schlecht an
Die anderen einspritzventile/dichtungen sind getauscht worden, nur das KSV nicht.

Niemand eine idee?
ach ja, heute morgen ist er ohne Probleme angesprungen !! Ich verstehs nicht wirklich
habe derweil aber nichts verändert am Auto