ABK Fehlersuche

Soooooo. Nach gefühlt 100 Jahren Stillstand, weil ich die Halle nicht nutzen konnte, und auch meinem Golf etwas Aufmerksamkeit gewidmet habe, ging es jetzt auch mal beim Audi weiter.

Nachdem ich Zugriff auf den Laptop mit der Software bei 'nem Bekannten und einem entsprechenden Adapter (steinalte Version der VAG Com) mit einem K2L900irgendwas Adapter von Blafusel hatte, konnte ich endlich das Steuergerät mal zum Reden bewegen. Fehlerspeicher gelöscht (Standen nur Fehler von unseren ganzen "wir ziehen mal irgendwas ab, und gucken wie's läuft" Experimenten drin) und schon hat er wieder angefangen sich anzulernen.

Damit lief er schon mal ganz gut.

Heute war auch endlich mal eine Zündpistole zur Hand, also mit dem Laptop die Grundeinstellung eingeleitet, und auf die Kerbe der Schwungscheibe abgeblitzt (natürlich nicht die OT Markierung, sondern die andere) Und was soll ich sagen: Das Auto läuft 1a. Verbrauch ist nach längerer Testfahrt auf ca. 8,5l/100 runter gegangen, und es gibt soweit auch keine Startschwierigkeiten mehr. Auch mal die ganzen Messwerte mitgeloggt, und da gibt's keine überschneidungen, wo irgend ein Wert irgendwie rauschend verläuft oder sonstwas, das läuft alles sauber ab, also die ganzen Sensoren scheinen soweit in Ordnung zu sein. Auch bei der Stellglieddiagnose ist alles zu hören was arbeiten soll, nur bei dem Kaltstarteinspritzventil hört man nichts (soll man da was hören?) egal, ich werde es sicherheitshalber mal prüfen, ob da was raus spritzt, und es per stellglieddiagnose nochmal antriggern lassen, und schauen, ob das ding in ein Marmeladenglas spritzt, oder ob es tot ist.

Damit wäre das Kapitel Motorlauf soweit durch.

Als nächstes wird die "Altölentsorgungsstelle" mal abgedichtet, denn da ist ja immer noch die Sache mit den Dichtungen, da kommen jetzt erstmal neue rein.

Wenn das erledigt ist, dann müssen wir ncoh einem Geräusch auf die Spur gehen. Beim Lastwechsel, klackt es. Entweder die Lager auf denen Motor und Getriebe stehen oder Kupplung oder Getriebeschaden. Mal schauen. Vom Motor kommt's nicht, denn das "klack" kommt auch, wenn man ohne Gang die Kupplung los lässt, und die Motorkraft das Getriebe schlagartig in Schwung bringt. Und gerade langsame Parkplatzfahrten lassen das Getriebe vom Geräusch her sehr rasselig klingen. Der Motor selbst läuft wie schon gesagt 1a, das Geräusch kommt irgendwo aus dem Getriebe.

Jo die Drehzahl war erhöht auf ca 2500. und ja, es war der abk. Habe mit der Pistole das Verhalten genau geprüft. Im Leerlauf zappelt es, aber ab ca. 1800 hält er wie angetackert den Zündzeitpukt. Bis ca. knapp über 3000, da wandert er wieder schlagartig weg. im Gruneinstellungsmodus alles wohlbemerkt. Ohne Grundeinstellung, wandert es ja immer überall hin, wenn er sich nachstellt, aber durch die Grundeinstellung hält er genau da die Füße still, damit man ihn einstellen kann.

Zu den Lagern: Danke für den Tip, schaue ich mir auf der Bühne mal an.