Ich weiß wie entlüften geht, ich habe nur keine Lust 
Ich fahre zu Pit Stop (wenn er wieder fährt) und lass das für 30 Euro machen. Problem ist nur: Wo kommt die Luft her? Oder war es ggf. schon der Nehmer- oder Geberzylinder? Ich hoffe auch, dass nicht viel Flüssigkeit in die Kupplungsglocke gesuppt ist... aber der behälter Flüssigkeit war randvoll... der Vorbesitzer wird wohl gewusst haben warum...
Kürzel über Kürzel... 
Ich hatte mal einen Porsche 924... und so weit ich mich erinnere, konnte man da bei Porsche einen Beleg (kostenlos) bekommen aus dem hervor ging, dass das Fahrzeug zum Zeitpunkt des Baujahres schon die E2 norm Erfüllte die es in der Form aber damals noch nicht gab - und PENG: War das Ding um die Hälfte günstiger im Jahr an Steuern.
Hier Foto und Kat-Daten:
Entlüftung bringt nichts, so eben probiert.
Jetzt folgendes bestellt, sehr netter Anbieter, telefoniert, er schickt heute noch raus:
http://www.ebay.de/itm/Kupplun…2C+B3&hash=item231e4d04cc
100% top Bewertungen, machte alles einen seriösen Eindruck. Man überlege sich das mal: 54,80 Euro INKLUSIVE Versand für GEBER UND NEHMER im Vergleich zu 122 Euro NUR für den Nehme bei meinem Teilemann... hefitg... und auch mein Teilemann hat kein orig. Audi-Teil zu liegen...
Wenn Teile morgen da, werde ich beide wechseln, entlüften und hoffen. Übrigens: Die Bremsflüssigkeit ist nur noch eine braune Plörrepampe... sehr flüssig... wie bekomme ich die gewechselt ohne das Bremssystem selbst zu entflüften? Mache ich äusserst ungerne... geht das auch über das Kupplungssystem? Also leer Pumpen, nachkippen, leerpumpen, nachkippen bis Flüssigkeit ausgetauscht ist? Und welche nehme ich, DOT 4?
Danke... nur das dauert 3 Tage bis ich die hier habe.... 
Ich habe noch eine Firma aufgetan, da kosten die neu je 40 Euro... das wäre noch eine Option... da zahle ich ja 40 Euro weniger für BEIDE als bei meinem Teilemann für EINEN.
Also wenn ich im Internet nachschaue, dann ist bei den Kupplungen doch eher der NEHMER defekt, also das Teil das am Getriebe sitzt. Im Fussraum ist es trocken, da suppt nix raus... Das Problem ist: Ich kann hier nicht mal eben so 200 Euro auf "Verdacht" ausgeben... da könnt ihr nix für... Und wenn es nach dem Entlüften weg ist: Wo kommt die Luft rein?
EDIT:
Habe entlfüftet: Brachte gleich gar nix... Interessant ist: Wenn ich das Pedal bis zur Hälfte trete und dann loslasse, zieht es sich von alleine wie "von Geisterhand" runter.... aber im Fussraum am Geber: Ist nichts zu sehen, da ist alles sauber und trocken...
Kinders... wie finde ich denn jetzt raus, ob es der NEHMER oder der GEBER ist? Gibt es da irgendeinen "Test" den man durchführen könnte? Der Nehmer kostet bei meinem Teilemann 122 Euro... der hätte den auch da und würde ihn mir "frei Haus" heute noch liefern... aber wenn es doch der Geber ist? Neeee... watt mach ich nu?
Was genau braucht ihr an Daten? Fahrzeugschein? Guckst Du:
Steht doch in den aktuellen Papieren, wird bei Ummeldung doch übernommen.... Und die Federn gibbet noch:
Danke dir... Ich glaube nach intensiver sichtprüfung das es am nehmer suppt. Vorrang hat das ich erst mal wieder fahren kann, bördelzange habe ich nicht zur Hand...
Welcher ist denn jetzt der "Geber"? Am Getriebe oder am Pedal? Flexschlauch: Bei mir kommt eine Metallleitung aus dem Fussraum. Dann sitzt da ein Gummischlauch dran. Der geht dann wieder ein eine Metallleitung über und die geht dann an den Zylinder im Getriebe... Habe ich hier auch schon irgendwo gelesen, dass man den Schlauch besser gleich mitmachen sollte... Entlüften ist klar.. Nippel auf... Treten, genug Flüssigkeit im Behälter und wenn Luft raus im getrenenen Zustand Nippel zu....
Plural = Mehrzahl. Ich und Freundin.
Kann man den Flexschlauch im Motorraum zwischen Geber und Nehmer eigentlich leicht tauschen oder ist der speziell gekrimpt?
Also... wenn jetzt das Pedal unten bleibt... und der Zylinder direkt am Pedal auch... sich aber (manchmal) langsam wieder zurück zieht wenn ich das Pedal anhebe: Geber oder Nehmer? Also das Teil am Getriebe oder am Pedal? an der Leitung zwischen beiden Zylindern konnte ich keinen Austritt von Flüssigkeit entdecken, trotz mehrmaligen Pumpens (so weit das überhaupt möglich war).
Geber sitzt am Pedal? Da hört man, wie Luft gezogen wird... tropfen tut aber nix... tja... bewegungslos in Fürstenberg... was für ein Spaß... kommt keiner von Euch aus der Nähe und hätte mal eben so einen Zylinder da? Werkzeug hätte ich hier... Wagenheber wäre noch gut, aber kaufen kann ich just keinen - ohne Auto... als frisch Zugezogene ohne Freunde hier vor Ort...
Der Preis der Nostalgie:
Bei unserem B3er bleibt aktuell das Kupplungspedal unten. Wenn ich nur leicht trete, kann ich so gerade schalten. Trete ich es ganz: Kann ich schalten, aber das Pedal bleibt unten. Ziehe ich es per Fuss wieder hoch: Schnallt es zurück. Vorhin bin ich auf den Hof gerollt, Kupplung getreten, Pedal blieb unten: Motor ging aus, Kupplung trennte nicht mehr. Ausrücklager? Wir müssen heute noch dringend fahren - was kann ich kurzfristig machen?
So...
...mit 60kg Polygonalplatten im Kofferraum knarrzt nix mehr vorne... also: 2 x 30kg "Heidelberger Zement" hinten rein... haben wir schon damals "Heidelberger Tieferlegungssatz" genannt...
Wo finde ich die vor dem Motorraum stehend?
Danke Euch.
Nennt mich jetzt doof, aber 2 Fragen:
- Welche Teile meint ihr jetzt genau die ich tauschen sollte? Habt ihr da mal ein Foto?
- Meine Domlager bzw. die "Teller" die man im Motorraum sieht: Stehen nach oben weg, da ist richtig Luft zwischen "Teller" und "Holm (Karosse)" - ich denke das spricht AUCH für "platte" Domlager, oder?
lass das lenkgetriebe so wie es ist...das ist nicht die ursache. das knarzen kommt von den gummi-metall-lagern der spurstangen und zwar die inneren, die am mitnehmer verschraubt sind. spurstange komplett ersetzen und es herrscht ruhe...
Kann man die testweise mal abfetten und wenn ja: wo?
Also die Federteller (du meinst die obere Abdeckung die man sieht wenn man die Motorhaube aufmacht?) sehen aus wie flammneu.... Das knarrzen kommt original aus dem Lenkgetriebe... und nur wenn der Motorraum warm ist... bei knackiger Kälte am morgen knarrzt da nix mehr... ?
So...,
unter dem Bremskraftverstärker ist eine Abdeckung auf dem Lenkgetriebe (Lenkstange?). In der Mitte sitzt eine Schraube... die lösen und es scheint eine Art "Schmierzugang" zu sein. Nur: Was da rein und wie den alten Saft ideal absaugen? Viel Platz ist da nicht...
