naja also motor ist da leider keiner drin, ich habe da so ne sexy drehkurbel über der murmel hängen 
gut dann werde ich das Morgen mal ausprobieren, wenns nimma zu retten ist dann brate ich den Laden einfach dicht und lass mich am arsch lecken^^
Dat Bonder
Hmm komisch..
Der Hebel steht schon etwas strange schief am himmel rum aber der lässt sich nicht gescheit in rigend eine richtung drehen...
ist da irgend ein trick dabei? ich habe es bis jetzt nur geschafft das kleine ding hoch zu klappen, aber von einem richtigen schiebedach kann man da noch nicht reden
vllt ist das ganze auch nur ein bedienungsfehler 
Dat Bonder
Hallo Leute,
so der Motor läuft soweit wieder, neues Getriebe liegt im Kofferraum, Radlager hinten sind gewechselt, Bremsen rund rum neu, Schaltgestänge neu... Puhh teures Vergnügen
So nun noch eine Frage:
Das Schiebedach bei meinem 89Q versinkt Richtung Fahrzeug Heck um ca 1cm im Dach und ist somit null nix dicht. Auch der Dichtgummi hat seine beste Zeit hinter sich...
Ist das ein bekanntes Problem bzw wie bekomme ich das behoben? Wenns nicht einfach geht scheiße ich das Loch zu und Spachtel es weg, muss das Dach eh neu lackieren da sich der Vorbesitzer dort mir einer Sprühdosenlackierung dilettiert hat -.-
Dat Bonder
Vielen Dank, na habe mir doch glatt so nen Ring gekauft, mit n bissl Dichtmasse dabei sollte das dann schon dicht werden 
Heut bin ich noch schnell dem Fehler für den Luftmassenmesser zu leibe grückt... siehe da, das Poti von der Stauscheibe ist im Arsch. Gibt Gott sei dank n Nachbau von dem Teil (neu) aus USA für einen verträglicheren Preis als bei Bosch... Die haben ja n Schaden!
Bosch Nummer: 3 437 224 034
Dat Bonder
Schuppenshampoo
@Shotry: Willst du mich verarschen?!?! Gaißach? Die Welt ist klein Wie fit bistn mit dem 89 Quattro?
Vllt kennst mich so besser, bin recht viel in Tölz unterwegs 
http://www.mx6hosting.de/upload/2014_01/cimg1830625696.jpg
Dat Bonder
Ja Herr im Himmel, der der die Exel Tabelle gemacht hat, hats wirklich unter der Haube gehabt! Respekt!
Danke dir Horsty 
Ist das irgendwie brauch bei den 80er Audis sich die Getriebe selber so zusammen zu frickeln wie man sie haben möchte? Sind hier die Gangräder nicht aufgeschrumpft wie bei den Japsen?
Dat Bonder
Jeeeeeeeey ich hab ein "Anhängsel"
Ne schmarrn, kann man ja auch bestimmt alles durch Samco Schläuche ersetzen, nur man muss den dummen Durchmesser wissen 
Dat Bonder
verlaufen
Macht nix, ich bin gott sei dank in ebay kleinanzeigen fündig geworden! Also neues Getriebe ist im Anmarsch Trotzdem Danke für deine Mühen 
Jetzt gehts nur noch drum den Motor wieder zum leben zu erwecken...
Muss man die ganzen unterdruck schläuche bei Audi kaufen oder haben die zufälliger weise alle den gleichen Innendurchmesser? Weil original wird mal wieder aus gold sein...
Welche durchmesser wurden denn beim 3A so alle verbaut? Also 8mm habe ich schon mal rauslesen können. sonst noch was im angebot?
Dat Bonder
Oha die Waldfee, das klingt bitter...deswegen säuft der auch so viel
Gut Falschluft hat nix erbracht mit dem Bremsenreiniger...
Wie stelle ich den Leerlauf richtig ein? Gibts da ein "wie machs ich mir selber" dazu?
Kann das aus der Kombination mit der defekten Lambda und dem LMM kommen?
Dat Bonder
Hallo liebe Community!
Da mir hier schon so nett und kompetent geholfen wurde will ich mich jetzt auch mal vorstellen!
Was gibt es über mich zu sagen? Nicht viel außer das was bereits im Profil steht, ich bin 24 Jahre alt, komme aus Bad Tölz und mache eine Ausbildung zum Elektroniker für Geräte und Systeme. Davor habe ich auf Mazda gelernt, was mir leider bei Audi nicht recht viel weiter hilft, da hier wieder eine komplett andere Firmenphilosophie dahinter steht.
Zu meinem lange gewünschten Quattro kam ich wie die Jungfrau zum Kind: Ein kollege babbelte was von einem 89Q den ein Kumpel verkauft für einen relativ schmalen Kurs. Da habe ich gleich zugeschlagen und jetzt habe ich das Schlamassel, aber das sollte sich alles beheben lassen 
Den Audi werde ich nur im Winter fahren wenn ich ihn untenrum neu versiegelt habe und der ganze Rest auch wieder so tut wie er soll.
Im Sommer fahre ich einen recht seltenen Reiskocher, einen 1992 Mazda MX-6 mit dem 200PS KL_ZE Motor drinnen. Der Wagen ist so zu sagen mein Augapfel, hat alles an Sonderausstattungen die es mal gab usw. War eine schweine Arbeit sich das über die Jahre zusammen zu suchen quer über den Globus aber dafür hat man dann auch was einzigartiges!
Selbiges beabsichtige ich mit meinem neuen Audi zu machen
Auf ein frohes miteinander und bitte keine Kommentare über Reiskocher
Dat Bonder
Gut dass du es sagst! Wie bekomme ich denn das raus ob das passt? Aus dem Teilekatalog ist das nicht wirklich ersichtlich...
Bei mir ist ein AEX Differential mit einem AKT Getriebe verbaut.
Rein soll ein AKU Getriebe...
Gut Frage geklärt. Habe die Zahnräder innen angesehen, da gibts nur eine Variante. Einziger unterschied sind die Flanschwellen welche einem nen Durchmesser von 90mm und 100mm haben.
Hauen wir ein Ei drüber, B33 hatte recht 
Dat Bonder
Maschinenschlosser
Dat Bonder
Vielen Dank schon mal!
Also Schaltung ist soweit eingestellt, ich habe auch per Hand versucht den 5. ein zu legen, das geht nicht... Nach oben hat der Hebel maximal 1mm Spiel und das ist schon großzügig geschrieben
Brennring, ok, hat da jemand ne Bezugsquelle für?
Luftmassenmesser: Hat noch jemand sowas? Die in Ebay haben ja n Vogel was den Preis angeht!
Und dann ziehe ich nochmal was von oben runter was ich reinedetiert habe:
So nun noch eine Frage: Ich habe bei mir das AKT Getriebe drinnen. Allerdings sind die Teile gebraucht unerschwinglich! Ich könnte für einen schmaleren Kurs ein AKU Getriebe bekommen. Einziger Unterschied ist hier bei dem Aggregateträger. Der unterscheidet sich wider rum nur in zwei Gummilagern...
Hat da schon jemand Erfahrungen mit gemacht? Sind diese dummen Gummilager (Fahrerseite, wo der Träger in die Karosserie geschraubt wird) so essentiell wichtig oder kann man da auch das "falsche" Getriebe reinschrauben? Die Aufnahmen für das Getriebe sind 100% identisch
Dat Bonder
So liebe Leute, Danke euch dass ihr alle so hilfsbereit seit und auch fachkundige Antworten gebt!
Ist ja leider ne Seltenheit geworden in den Foren...
Aaaalso ich habe heute in der Arbeit krank gemacht und den Audi etwas weiter zerpflückt... Verpfuschte Karre
Fehler konnte ich dann endlich mal auslesen als ich die Verkabelung wieder hergestellt hatte, hat der vollidiot von Vorbesitzer doch glatt seine Endstufe über das Fehler 12V kabel betrieben... Da fällt einem nix mehr ein dazu 
Gut was habe ich gemacht?
-Zündverteiler Stecker vom Hall Geber war abgerissen, machte bei jedem Huckel n Kurzschluss auf Masse => Stecker gerichtet, Kabel im ZV erneuert - geht wieder
- Kühlmittel Temp Sensor übergangsweise mit 300 Ohm Widerling gebrückt => springt wieder an wie ne 1
- Alle Stecker von Stauscheibe und Druckgeber wieder angesteckt (gut immernoch Rasenmäher aber besser...)
- Schaltgestänge ersetzt (90€ 
)
- Dichtungen Einspritzdüsen erneuert (besser!! )
- Vac Leck mit Bremsenreiniger gesucht => kein hochdrehen => dicht!
Also was hat mir das alles gebracht?
- Das Getriebe ist wohl im Arsch, 5. Gang geht nicht rein, 3. springt krachend raus
- Motor läuft immernoch unrund wie sau, geht aber nicht mehr aus => Sensorik wird erneuert
Ausgelesene Fehler:
2123
2232
2312
2343
2342
2142
Nun meine Frage an euch:
- Hat wer n FUNKTIONIERENDES Getriebe für den 89Q ?
- Was mache ich mit den Scheiß Fehlern? Vor allem das mit der Einspritzung pisst mich extrem auf, gibts da Einzelteile welche nicht vergoldet, mit Platin Einsätzen und Diamantenstaub gefertigt wurden?
- Wie bekomme ich diesen verdammten Flansch vorm Kat dicht? Gibts da nen Dichtring oder sowas?
So nun noch eine Frage: Ich habe bei mir das AKT Getriebe drinnen. Allerdings sind die Teile gebraucht unerschwinglich! Ich könnte für einen schmaleren Kurs ein AKU Getriebe bekommen. Einziger Unterschied ist hier bei dem Aggregateträger. Der unterscheidet sich wider rum nur in zwei Gummilagern...
Hat da schon jemand Erfahrungen mit gemacht? Sind diese dummen Gummilager (Fahrerseite, wo der Träger in die Karosserie geschraubt wird) so essentiell wichtig oder kann man da auch das "falsche" Getriebe reinschrauben? Die Aufnahmen für das Getriebe sind 100% identisch
Danke schon mal für eure Hilfe
Dat Bonder
So liebe Community, ich bin heute direkt nach der Arbeit in die "ich machs mir lieber selber" Werkstatt gefahren und habe mir mal das Gestänge von der Schaltung angeschaut... Ergebnis: Das Gelenk vor dem Getriebe ist nicht mehr wirklich existent, hat ungefähr 1,5xm Spiel in alle Richtungen. Klar dass ich da keinen einzigen Gang mehr treffe...
Zum schlechten Anspringen: Irgend ein voll**** hat den Stecker von dem Kasten welches das Benzin verteilt abgesteckt gehabt (wie heißt das Teil? )
So nun zum Leerlauf: Das Teil läuft wie n Rasenmäher... Habe mir heute neue Kühlmittel Sensoren bestellt und einen neuen Klopfsensor. Kanns das gewesen sein?
Habe mal wieder ein Video gemacht (Ja Auspuff ist auch undicht -.-)
Interessant wirds ab der Hälfte davor hört man leider recht wenig.
Zu sagen ist: Er ballert dauernd in den Auspuff...
[video]
Bitte helft mir Jungs, ich habe auf Japaner gelernt und stehe vor dem Audi wie n Ochse vorm Berg 
Dat Bonder
Danke euch beiden schon mal!
Kann das mit den ausgelutschten Lagern auch dazu führen dass der 5. nicht mehr rein geht? BTW: einmal hatte ich ihn drinnen, aber ich hab schon beim Einlegen gemerkt, dass der nicht ganz drinnen ist... Beim Kuppeln kam dann natürlich nur gekrache
Zum Temp Fühler? Kann man den mistkerl durchmessen oder nur auf verdacht tauschen?
Fehlercodes: Habe hier im Forum diese anleitung gefunden: Ist die nicht zutreffend?
http://www.audi-80-scene.de/fo…18c2e2fec71f39362a74090a2
Dat Bonder
Hallo liebe Audi Gemeinde!
Ich habe mir heute einen langen Traum erfüllt und einen 1989er Audi 89 Quattro gekauft!
Allerdings gibts leider ein paar riesen Probleme mit dem Motor und dem Getriebe...
Fangen wir mal mit dem Getriebe an:
Das Problem ist, dass ich so gut wie garnicht schalten kann. Der dritte Gang kracht beim einlegen schrecklich, beim runter schalten in den 2. schebberts genauso. Der 5. Gang geht garnicht rein, lässt sich auch nicht im Stand einlegen.
Wenn man im 3. fährt und vom Gas geht, springt der 3. mit einem Kracher raus.
Nun könnte man natürlich gleich Getriebeschaden sagen, allerdings kann ich bei eingelegten Gang den Hebel herumrühren wie in einer Rührschüssel. Auch ist das Gänge treffen eher eine Zufallssache. Wird es der 4. oder doch der 2?! Keiner weiß es so genau 
Auch beim Schalten geht der Hebel extrem zäh, fühlt sich an als würde man in einem Eimer voll mit Kaugummi rühren...
Kann das das Schaltgestänge sein? Die Schaltkulisse? Wenn ja was genau und wo bekommt man Ersatzteile?
Und nun zum Motor:
Ist der Motor kalt, springt er sehr schlecht an und gefühlt nur auf 3 Töppen. Gibt man im kalten zustand nicht dauerhaft Gas und hält ihn bei ca 1500RPM säuft er rüttelnd und schüttelnd ab.
Ist der Motor allerdings warm hält er einigermaßen sein Standgas, läuft aber trotzdem wie eine alte Kaffeemühle.
Nun kann das der Leerlaufregler sein? Der müsste doch eigentlich in der Drosselklappe sitzen oder? Wäre das Problem behoben wenn ich die ganze Drosselklappe mit der Sensorik einfach wechsel? Oder ist da mehr dahinter?
Und zu guter Letzt:
Wie zum Henker lese ich bei dem Wagen den Fehlerspeicher aus? Hab da die Tollsten Anleitungen (Welche genauso informativ waren wie der Beipackzettel zu ner Schachtel Kondome) gelesen und bin nicht schlauer geworden. Hat hier vielleicht jemand einen Link zu einer Anleitung welche ich auf den 89Q anwenden kann?
Motor ist der 2.0 Liter Benziner...
Bin euch um jede Hilfe dankbar 
Unten noch ein Link zu Youtube wo ihr das Spiel vom Ganghebel sehen könnt...
[video]
Dat Bonder
