Beiträge von Audifahrer1234

Nur wo die kalten Lötstellen sind, kann man nicht so leicht ausfindig machen?

Eine List, um diese K-Werte zuzuordnen gibt es nicht?

@ Mr..: Ist Modelljahr 91, also M und die Zahl ist auch kleiner als die 40000.
Wo finde ich die Teilenummer von dem Geschwindigkeitsmesser? Steht hinten nirgends drauf. Die Teilenummer vom Kombiinstrument ist: 895 919 033H

@ Lagebernd: Welche zwei Tachos meinst du?

Habe auch noch ein anderes Problem mit dem Tacho. Und zwar läuft der Kilometerzähler nicht, beide nicht, also Tages und der normale Kilometerzähler....habe den Tageskilometer dann noch mal resettet und dann hat er gut 5km mitgezählt, doch dann stand er wieder. Woran kann das liegen? Sonst schick ich as Kombiinstrument zurück. War zum Glück ein Händler.

Wurde im März 1991 zugelassen, Modeljahr ist 91. Fahre im Moment 185/65R15. 195/65R15 ist in dem Coupe T89 nicht gestattet laut Audi.

Wegstreckenfrequenzzahl vom Tacho stimmt der B4 hat K=4073 IMP/KM. Hi,

ich habe nochmal eine speziellere Frage bezüglich der Wegstreckenzahl. Konnte keine genaue Antwort dafür bis jetzt finden, bräuchte aber dringend Informationen diesbezüglich. Ich habe einen Audi Coupe T89 quattro 2.3!
Welche Wegstreckenzahl brauch ich da? Habe mir nun ein Kombiinstrument gekauft, welches wohl aus einem Coupe 2.3 stammt, Wegstreckenzahl ist da K= 4127 IMP/KM, jedoch zeigt der Tacho viel mehr an, als ich tatsächlich fahre. Sind bei 100km/h mindestens 10km/h Abweichung, gemessen mit einem Navi.

Dann habe ich aufgeschnappt, dass der B4 eine Wegstreckenfrequenzzahl von K=4073 IMP/KM hat. Ich dachte der Abrollumfang vom T89 Coupe entspricht dem vom B4?

So und dann habe ich noch eine Tacho hier liegen von einem B3 Diesel, bei dem steht K=4260 IMP/KM drauf. Momentan habe ich einen Tacho vom Cabrio (denke ich zumindest) verbaut, ein Falscher vom Vorbesitzer. Dort zeigt der Tacho maximal 5km/h mehr an, was ja so dann vollkommen ok wäre.

Was benötige ich nun also?

K= 4127 IMP/KM
K= 4073 IMP/KM
K= 4260 IMP/KM

Schraube mit Kopf wäre natürlich besser, das stimmt. Ansonsten kann man ja wirklich minimal Dichtpaste nutzen. Aber wirklich in Maßen....

Ich habe diese Vorbereitung auch im Baum. Ist aber ein Schalter. Coupe 2.3E quattro, den gab es meines Wissens nicht als Automatik in dieser Kombination...Kann das nicht auch die Vorbereitung sein für die Außentemp.? Der ist Kabelbaumseitig doch auch schwarz der Stecker...

Ja, dreh einfach eine Schraube rein mit U-Scheibe. Mussten wir bei einem Kumpel auch machen und es ist dicht! Bei mir hat der originale Verschluss zum Glück gehalten.

Also hat jedes Auto diese Vorbereitung im Kabelbaum mit drin? Auch wenn es ein Schalter ist?

Ja, ich mein ja nicht das Kabel von dem kleinen Display, sondern das Kabel, welches vom Kabelbaum kommt und dann in den gelben Anschluss eingesteckt wird.

Guten Tag,

wäre super, wenn nochmal jemand helfen könnte.
Habe mich nun ein wenig mit der Sache befasst und es ist wirklich schwer ein passendes KI zu finden, da ich eins haben will, dass bis 260km/h geht für das Coupe T89 ist. Problem dabei ist, dass die KIs vom B3 ungeeignet sind, da die Wegstreckenzahl nicht stimmt, da das Coupe ja schon den Abrollumfang vom B4 hat.
Das heißt, es wäre einfacher für mich, einfach ein KI vom B4 zu nehmen, da taucht nur das Problem auf, dass ich lediglich eine Kontrollleuchteneinheit habe, die kann ich zwar mit dem Multi-Check des B4 tauschen, jedoch frage ich mich, wie das mit der Öldruckleuchte ist. Die sitzt beim B3 unten links in der Ecke, bei dem B4 ist sie jedoch oben mit in das Anzeigefeld integriert.

Da könnte ich ja quasi unten links so ein Ölkennchen-Symbol einbauen, falls man die tauschen kann?! und habe so meine Öldruckkontrollleuchte. Vorraussetzung ist dabei jedoch, dass die Leiterbahnen der Kombiinstrumente vom B3 und B4 identisch sein müssten. Weiß jemand, dass das der Fall ist?

So, und nochmal zu der Außentemperatur. Ich hatte eben mein KI ausgebaut und siehe da, ich habe einen 5 poligen schwarzen Stecker, nehme an für die Außentemperatur. Folgende Kabel sind verbaut: 4 Stück:
Bei eingeschalteter Zündung sieht das ganze so aus:
schwarz: 12V
blau/weiß: 0,1-0,2V
braun: nichts
schwaz/braun: auch nichts

Einen Sensor finde ich ebenso nicht im Motorraum. Wo wurde dieser original verbaut und welche Kabel führen in den Innenraum?
Wäre super, wenn sich nochmal jemand der Sache annehmen könnten.

Hab mir nun ein Kombiinstrument bestellt, welches für B3 war von Bj. 86 bis 91. Verbaut ist da nun nur so eine Kontrollleuchten Einheit, wie ich es brauche.
Welche Wegstreckenfrequenzzahl der nun hat, weiß ich nicht. Hat das Coupé T89 nicht eh eine andere als die Audi 80/90 T89? Werde dann das Navi anschließen und schauen, ob das passt mit der Geschwindigkeit. Darauf achtet beim Kauf doch sicher fast keiner...aber der Tacho stammt wohl aus einem Audi Coupe B3. Sollte also passen.
Teilenummer ist: 895919033H

Andere Frage, muss ich das hinten denn überhaupt umbauen oder kann ich das auch unangeschlossen lassen oder birgt das Nachteile? Wird Öldruck trotzdem überwacht?

edit: Habe das besagte Kombiinstrument leider nicht bekommen können. Habe mich aber nun mal weiter eingelesen ins Thema. Mein Coupe hat nur zwei Stecker, was bedeutet, dass ich nur ein KI mit Kontrollleuchten habe.

Verbaut ist im Moment vom Vorbesitzer eins mit Multi-Check und bis 220km/h, da ich vorne so ein Gitter habe (daran erkannt man es ja). Hat es Nachteile, dass ich solch ein KI verbaut habe im Sinne davon, dass manche Sachen einfach nicht überwacht werden? Die Lampe für den Öldruck leuchtet zum Beispiel schonmal nicht beim Einschalten der Zündung, vielleicht ist da nur die Lampe defekt oder sie fehlt einfach. Öldruck ist aber da, da ich Zusatzinstrumente in der Mittelkonsole verbaut habe und dort kann ich es überwachen....

Hat zufällig einer so eine Kontrollleuchteneinheit übrig, da ich dieses Multi-Check ja nicht benötige und es ist sehr schwer einen neuen Tacho zu finden mit dieser Einheit und auch dass dieser bis 260km/h geht.

Ok, also werde ich versuchen das Kombiinstrument zu bekommen, tausch dann diesen weißen mittleren Kasten gegen meinen aus. Also Mini-check gegen Quick-check. richtig? Und Außentemperaturanzeige fände ich sehr gut. Kann ich dann im Sommer mal nachrüsten. Um an Zündplus, Geschwindigkeitssignal und Masse zu kommen, muss man sicher manche originalen Kabel durchschneiden und dann zusammen neu verkabeln?
Habe eben mal flüchtig die Anleitung durchgeschaut. Ist ja schonmal sehr gut, dass die Anzeige im KI vorhanden ist

edit: Ja kommt auch aus einem 5 Zylinder.

Ähm, bei mir steht da kein VDO. Ist es nun automatisch von UN4?

Das ist mir klar, dachte nur, dass die Autos schon einen Sensor stadardmäßig hatten mit dem auch die Motorsteuerung arbeitet. Und da das Kabel direkt im Tacho schon angeschlossen ist, hätte es ja Sinn gemacht, denn wo soll ich dann der ATA anschließen, also an welchen Kabeln. Erkennt man im eingebauten zustand, ob es sich um einen UN4 oder VDO Tacho handelt? Bin mir eigentlich ziemlich sicher, dass ich VDO habe.

Also kann ich es nehmen und dieses Mini Check gegen mein Autocheck tauschen? Außentemperatur geht bei mir dann auch? Oder muss da ein Sensor gelegt werden?

Hi,

hab mal eine spezifischere Frage. Ich hab ein Coupe T89 2.3 quattro Bj. 91.
Möchte mir ein neues Kombiinstrument suchen, da bei mir eins verbaut ist, welches nur bis 220km/h geht und auch meine Drehzahlanzeige hat ab und zu ein paar Aussetzer.
Welche Unterschiede gibt es nun genau bei den Kombiinstrumente, worauf muss ich achten?

Habe eins gefunden, welches auf der Rückseite jedoch so aussieht:

Ich hab jedoch nur zwei Anschlüsse und nicht drei. Auch versteh ich nicht, wozu dieses zusätzliche Kabel auf der Rückseite ist. Kann ich den Tacho bei mir verbauen oder hat da irgendwas nicht hin? Lese da immer mal was von verschiedenen "Check"-Systemen wie Mini-Check und derartiges wo der Öldruck überwacht wird....

Also muss man im Kofferraum nichts lösen?
Im Radkasten die Schrauben und von unten die durch die Löcher in der Schürze?

Das Wäre so ja wesentlich einfacher

Hi,

ich weiß, dass das ein bekanntest Thema ist und auch in dem Lexikon hier eine anleitung dazu steht.

Nur wollte ich nochmal nachfragen, wozu man bei der Demontage der Heckschürze die Schrauben im Kofferraum lösen muss? In der Schürze sind unten drei Löcher drin, durch die man eine Inbusschraube sehen kann. Kann man diese Schrauben nicht einfach lösen, um die Schürze zu demontieren? So habe ich es auch mal irgendwo gelesen.

Oder sollte man die andere Variante generel bevorzugen? Muss man dann nicht auch wieder was abdichten? Wenn man den Halter durch den Kofferraum zieht, muss diese Öffnung ja gedichtet sein.

Häh? Das ist doch was komplett anderes!

Ich find die Dichtung nicht im Tradition Shop...gibt es diese schon wieder nicht mehr oder ich bekomm es nicht richtig hin...

Edit: mein Fehler... Man muss die Artikelnummer ohne Leerzeichen eintippen.