Beiträge von Nordferkel

hab da mal was raus gesucht.

http://www.audi-80-scene.de/wi….php/Grundeinstellung_ABK

also sehe ich das richtig am lss das schwarz/gelbe oder gelb/schwarz kabel an pin 10? den artikel hatte ich auch schon mal gefunden, nur wurde ich daraus auch nicht schlau.

also ja mit der grundeinstellung 000, und ich hatte nicht meine zündung eingestellt danach, und seitdem läuft er richtig schön sauber und rund.

wenn er nicht gerade so leise wäre wie bei mir, aberwie gesagt ums ausschalten gehts mir nicht, ich will einfach das es original an geht bei zündung,mehr nicht. da wie ich es schon mal schrieb, man es vergessen kann, fahr selber über 12 jahren und hab es mir von anfang an angewöhntes einzuschalten. jemand ne idee warum der summerso leise ist bei mir?

ich finde es eben nicht unsinnig dieses tagfahrtlicht, und ich will es eben gerne original haben, so das es bei zündung angeht, alles andere sieht mist aus am 80er, mit den anderen sachen stimme ich voll und ganz zu, das es einige deppen gibt die nachts mit ihren möchte gern led dingern rum eiern, wie gesagt ich hatte es damals bei beinem passat auch so, zündung an, vorne und hinten licht, vorne gedimmt, fand ich schön, da ich eh immer mit licht fahre, und da wir alle menschen sind kann man es mal vergessen, un da ich nacht schicht habe von der arbeit her, fahre ich in der demmerung zur arbeit und in demmerung zurück.

Moin also ich hab schon öfter mal geschaut nur nix brauchbares gefunden, wollt ja auch gern die Schaltung haben, das mein Licht automatisch angeht bei Zündung ein, vlt sogar gedimmt wie es in England ja auch der Fall ist, hatte das in meinem Passat 35i B4 auch, und wollte es nun im 80er auch gern machen, jemand ne Idee wie und was ich umpinnen muss am Lenkstockschalter.

ne keine veränderung, das hatte ich damals schon als erstes im verdacht, und zündgeschirr ist auch neu, also ich vermute mal, das es irgendwo kabelbruch bzw ummatelung kaputt ist.

jap, beide sachen passieren nur wenn es feucht ist, dann spinnt der ata und das startverhalten.

Ich grabe mal ein wenig, ich habe auch das Problem, aber nur wenn es geregnet hat, er auch länger braucht, danach läuft er
Sauber und Rund. Mir ist auch aufgefallen, das es jedesmal so ist, wenn mein ATA auch dann immer wenn dieses Phänomen auftaucht, auch jedesmal wenn es geregnet hat, immer voll in den Keller rennt und wieder rauf, hängen die beiden vlt. zusammen, weil wie gesagt, wenn der ATA normal Funktioniert bei trockenem Wetter, Startet auch das Auto normal.
Zündgeschirr, und Kerzen sind neu, Blauer Tempgeber ist neu, Schläuche sind auch soweit alle gut, hatte zum anfang den Benzindruckregler in verdacht, aber ich glaub den kann ich ausschließen, dann würde es ja auch bei heißem Wetter auftreten wenn durch die Hitze das Benzin verdampft. so war es damals bei meinem VR6 zumindest.

soweit hab ich ihn nocht gefahren, aber es sollte es zumindest

ja das hatte ich damals als erstes gemacht, aber es lag wohl am blauen tempfühler, seit dem ich den gewechselt habe, und motor grundeinstellung gemacht habe, ist ruhe.

jup, macht mehr sinn, kabel die was taugen,bekommst schon für kleines geld in der bucht oder mal hier nachfragen ob jemand aus deiner nähe kommt mit software, oder zum freündlichen. vlt langt es schon einfach grundeinstellung zu machen, aber sprachst ja von aussetzern.

ja wiegesagt ich hatte grundeinstellung gemacht und danach war ruhe, läuft wieder richtig schön ruhig, wie neu, nur das der leerlaufregler ab und an hackt, aber austausch ist auf dem weg.

mich würde mal interessieren wie man den leerlauf im system einstellt, denke das geht nicht.

also ich hab es bei mir gut hinbekommen indem ich das Steuergerät auf Grundeinstellung gebracht habe, geht allerdings nur mit kabel und Software,

ansonsten mal sufu nutzen ABK leerlaufregler, da findest einiges.

also nen komplett neuen öl kühler lieber, ja noch suppt der nur raus, aber kein öl im wasser, getriebe lager ind motor lager hatte ich erst vor kurzem gemacht, aber dann hab ich ja schon mal ne liste wsd ich dann noch nach und nach bestellen werde.

ja ich denke ich werde wenn ich Ölwechsel mache, und auch den leckenden Ölkühler dicht mach, auch die Kupplung mit machen, außer ausrück lager und Simmerring zur Motorseite hin noch was zu beachten ?

schuldig na ich mein jedenfall 3000.

der nächste ölwechsel soll irgendwas bei 273000 sein, laut checkheft. und laut zettel im motorraum, wurde alles beim vw händler gemacht. oder was meinst?

Naja 270000 hat er nun runter. und Ka ob noch die erste ist wurde jedenfalls zum Schluss vom Bauern gefahren die sind ja rubbig, obwohl er hat leider kein AHK. aber weiß ja nie wie damit gefahren worden ist. selbst des Checkheft kann man es leider nicht entnehmen, und das is lückenlos, das soll schon wat heißen, bis zum letzten Ölwechsel sogar, der nächste steht erst in 30000 km an, aber ich werde das Heft nicht weiter führen, das lohnt nicht, das langt wenn der A3 schon Checkheft beibehält.