Beiträge von Jam

  • Motorumbau PM auf 5Zylinder

    Bei mir damals auch nicht, habe vom PS auf NG umgebaut und der Prüfer hat nur kurz unter die Haube geschaut, mich gefragt welcher Motor das ist.
    Eingetragen hat er dann: Motor geändert auf NG; Getriebe passend zu NG oder so ähnlich. Hat keine 5 Minuten gedauert.

  • Zylinderkopfdichtung

    Habe die selbe Aktion erst letztens beim A6 2.6 ABC gemacht. An eurer Stelle würde ich gleich die Köpfe planen lassen, neue Ventilschaftdichtungen und neue Hydros verbauen.
    Wir haben gleich noch Wapu, Spannrolle, die Umlenkrolle, sämtliche Simmeringe und vor allem die Dichtung des Ölberuhigungsbecken mit gewechselt. Die war ebenfalls hin.


    Von den Teilen her belief sich das auf gut 900€ mit planen etc.

  • Audi 90 20V Neuaufbau

    Den Motor werde ich nicht öffnen, höchstens zum Pleuellager wechseln.
    Ich habe jetzt erstmal sämtlichen Rost entfernt und behandelt, oh man das war ein Akt.
    Werde das ganze jetzt erst mal selbst mit der Dose lackieren, damit es nicht wieder gammelt.
    Das Auto hat erst neu TÜV bekommen und sämtliche Lager etc sind noch in Ordnung. Sind halt "nur" Schönheitsmängel,
    die aber leider nicht zu übersehen sind.

  • Audi 90 20V Neuaufbau

    Hallo,


    wie einige wissen vielleicht wissen, ist mein Coupe leider kaputt.. naja nach "langem" hin und her habe ich nun mein nächstes.. einen Audi 90 20V Fronti.
    Technisch ist der Wagen fast in Ordnung, bzw. bin ich gerade dabei alles zu machen was zu machen ist. Bisher waren das das Thermostat und der Druckspeicher der Bremse
    und jetzt kommt noch ein neuer Zündverteiler und die Boschdüsen. Ist das erstmal geritzt, steht er technisch erstmal gut da. Der 20V macht übrigens echt Laune, kein Vergleich zum NG!


    Zur Ausstattung gehören Klimatronic, BC, Zusatzinstrumente, bald 4x EFH und Sitzheitzung.
    Die Karosse hat leider ganz schön gelitten, es fehlen sämtliche Leisten an den Türen, diverse Beulen, Rost an den Türen, Rost an den Radläufen hinten unten dort wo die Leiste dran war und Rost an den Kotflügeln.
    Ein Kotflügel wurde mal eher schlecht als recht lackiert. Mein Plan ist jetzt den ganzen Rost zu entfernen und den Wagen komplett zu lackieren. Die Vorarbeiten (die Demontage) würde ich selbst machen wollen.
    Ich hatte zwar schon öfters so gut wie jede Schraube von den Typ89 in der Hand, aber speziell so Sachen wie die hinteren Dreiecksfenster und die Dachzierleiste, die über den Türen verläuft, da weiss ich nicht
    wie ich anfangen soll. Hat jemand einen Tipp wie ich die Fenster und Leisten komplett demontiere ohne weitere Zerstörungen anzurichten? Die Scheiben vorne und hinten müssen ebenfalls raus.


    Von den Kosten her wird das sicher keine günstige Aktion, aber beim 20V lohnt es sich trotz Frontantrieb wie ich finde. Die Ausstattung spricht ebenfalls für sich. Werde ihn dann nur im Sommer fahren, ich habe noch einen anderen 90er
    der aber eigentlich zu Schade für den Winter ist, zumal er ebenfalls eine Klimatronic hat.


    VG
    Jonathan

  • Unfall ...

    ich bin auch gerade etwas gefrustet und mir ist langweilig... da hab ich mal eine nicht wirklich ernstgemeinte E-Mail an das Volvo Support Team geschrieben.


    Liebes Volvo Beschwerde Team,


    neulich machte ich eine ungewollte Erfahrung mit einem eurer Fahrzeuge.
    Ich hielt mit meinem Audi Coupe an der Ampel, dachte nichts böses
    und da war es auch schon passiert. Einer eurer V70 Kruppstahl-Hammer ist
    mir bis zur Rücksitzbank eingedrungen. Nicht nur, dass eure Fahrzeuge Design technisch
    an einen Hammer angelehnt sind, sind sie anscheinend auch so konstruiert. Denkt man sich den Stiel
    von einem Hammer weg, malt das ganze grün an und vergrößert es auf ca. das 50 Fache - würde meine Oma
    versuchen einzusteigen. Beeindrucken war natürlich wie gut der Volvo das ganze verkraftet hat, okay
    die Motorhaube war augenscheinlich defekt. Nur so am Rande die Unfallverursacherin empfohl mir, falls ich
    mir einen Volvo kaufen sollte keinen mit Leder zu kaufen, da die Sitzheitzung 15 Minuten benötigt um
    warm zu werden.


    Prinzipell wäre ich ja nicht abgeneigt, aber legt eurem Designheini doch mal bitte
    einen Schraubendreher in die Schublade. Vielleicht entdeckt er ja das Kombinieren für sich(auch wenn der Hammer
    ein tolles Werkzeug ist, aber man muss ja auch mal über den Tellerrand hinausschauen).


    Mit freundlichen Grüßen

  • Unfall ...

    Ich kann die AGA zum Glück zurück senden, diese kam erst letzte Woche und hatte diese neu über einen Händler gekauft.
    Verbaut wurde sie ja noch nicht. Ich bin am überlegen gleich ein größeres Auto zu kaufen, ziele derzeit auf den A4 B7 Avant ab.
    In den nächsten Jahren sollen auch mal Kinder kommen, da wäre das passend Auto gleich parat.
    Also derzeit gibt es in sachen Coupes leider nichts dolles und wenn dann sind sie preislich etwas überzogen wie ich finde.
    Ein S2 Avant würde auch in Frage kommen, aber ob das dann nicht vll. doch ein zu großes Groschengrab wird?

  • Unfall ...

    Ja, der sah erstaunlich gut aus, nur die Motorhaube sah augenscheinlich kaputt aus.
    Schon schade drum... naja kann man nix machen. :(

  • Unfall ...

    Mein Coupe NG hat es jetzt am Montag auch erwischt... :(
    Ich bin auf eine rot werdene Ampel zu, habe angehalten, dann im Rückspiegel den Volvo gesehen und da hat es auch schon geknallt.
    Das Auto ist leider nicht mehr zu retten, die Kotflügel hinten links und rechts sind komplett gestaucht und laut Gutachten liegt der Schaden bei 11.000€.
    Ich habe leider ein Schleudertrauma davon getragen und mein Nacken schmerzt immer noch.
    Das Auto hatte echt potential, der stand noch Top da und hatte nicht eine Roststelle an der Karrosse. Die Farbe hätte ebenfalls nicht besser
    sein können. Der Gutachter hat das zum Glück genauso gesehen und mir einen
    Wiederbeschaffungswert von 2600€ angerechnet, der Restwert beläuft sich
    auf
    70€.


    Ich wollte den NG eigentlich auf EFI umbauen und hatte bereits eine neue BN Pipes bestellt, die letzte Woche ankam. Diese kann ich zum Glück
    zurück geben, da noch nicht verbaut. Auf den bestellten Edelstahl 200 Zellen Kat mit E-Prüfzeichen passend anschraubbar am NG bleibe ich sitzen und biete ihn dann hier an sobald ich ihn habe.
    Ich werde das Coupe jetzt schlachten, alles andere macht keinen Sinn. Falls ihr Teile braucht, gebt Bescheid.

  • NG Leerlaufproblem

    Die stimmen, steht so auch im orginal RLF. ;)
    Sonst gilt es generell diese Dinge auszuschließen, sonst tauscht man nur unnötig Teile und versenkt Geld...


    Edit: die 15° beziehen sich auf den NG1!

  • NG Leerlaufproblem

    Ich würde erstmal nach den grundlegenden Sachen schauen.


    1. Steuerzeiten(NG1, PS): Markierung der NW muss sich auf höhe der Ventildeckeldichtung und nicht wie oft falsch interpretiert auf Höhe des Ventildeckels befinden (die VDD ist das labrigie Gummiteil) gleichzeitig muss an der Getriebeglocke die -0- zur Hälfte zu sehen sein, erst wenn das stimmt dann weiter mit Punkt 2
    2. Motor auf Falschluft prüfen
    3. Grundeinstellung (NG1, PS):Auto muss warm sein, Öltemperatur 80°. Multimeter in Reihe an den Drucksteller anschließen(meßbereich 200ma vorderes Kabel des Druckstellers in Fahrtrichtung gesehen verwenden), Zündblitzpistole anschließen (beziehbar bei ATU oder ebay, am besten eine mit Induktion kaufen). Wer noch keine Diagnosestecker im Fußraum hat steckt eine Sicherung in das Kraftstoffpumpenrelais, andernfalls eine Drahtbrücke setzen. Die Motordrehzahl erhöht sich jetzt leicht beim NG. Nun ist der ZZP konstant und ihr könnt die Zündungeinstellen NG=15° PS=18°. Druckstellerstrom ablesen und beim NG schwankende 0ma einstellen. Beim PS auf 10ma einstellen.


    Wenn ihr das habt, dann könnt ihr weiter suchen.


    Falls jemand genauere Informationen braucht, entweder das "So helfe ich mir selbst" Buch kaufen oder mir eine PM schreiben, ich habe da noch was nettes gefunden.


    VG