Beiträge von B33LZ3BUB

Denke zum Motor wurde ja alles bereits gesagt: 2.8E blöder zu Reparieren 20V Exot bei Teilen. Ein Übel haste immer an der Backe

Ich würde daher definitiv nach dem Pflegezustand urteilen.
Ein Argument was für den 2.8E sprechen könnte:
Meist sind die 2.8E besser ausgestattet im Vergleich zu den 20V, allein schon durchs Baujahr ele Fenster vorne Serie etc.
Klar gibt es auch gut ausgestattet 20V und vieles kann man nachrüsten, aber wenn man den Markt beobachtet tauchen eher gut ausgestatte 2.8 auf als 20V.
Ledersitze zum Beispiel wäre da so ein Punkt.

Willkommen hier im Forum.
Schön mal wieder jemanden aus dem Landkreis begrüßen zu dürfen.

Ganzen Monat noch Kurzarbeit...naja holen wir halt den 90er mal wieder raus und machen ihn Tüv und H-fähig

Zitat von hemikek

Ich habe das Getriebe vom 2.6er Quattro bereits so gut wie gekauft, da es bei der kompletten Hinterachse dabei ist, die ich sowieso benötige.
Für das Diff vom AFN spricht die bessere Verfügbarkeit und weniger Bastelei.
Für das Diff. vom 2.6er Quattro spricht eine funktionierende Sperre - also mehr die Spielerei.
Ist das Torsen-System beim B5 nicht bereits mit irgendeiner Sensorik ausgestattet?
Ich hätte einfach gerne ein solides, altes und mechanisches Quattro System

Im B5 hast du auch ein mechansiches Allrad System. Allerdings keine mechansiche Sperre mehr , die simuliert der B5 an dem entsprechenden Rädern, da der Wagen ja Serie ABS/ESP/Schlupfregelung etc hat.
Also am Torsen ist keine Sensorik direkt.

Hatte sie auf nem Quattro damals

Das bekommst du locker eingetragen hab ich damals auch so gefahren Mein Tüv Prüfer wusste erst garnicht was ich von ihm will weil es kaum einem auffällt.

Grüße

Zitat von Christi@n

Das versteh ich nicht so ganz, ist das nicht ein Bauteil? Ich dachte ein Zündschloss wechselt man und gut is?

Übrigens war das wahrscheinlich schonmal gewechselt. Ich habe nämlich einen extra Schlüssel zum Zündschloss...

Nein der Zündanlasschalter wird über einen Mitnehmer vom Zündschloss betätigt. Meist Bricht der Mitnehmer vom Zündschloss, dann wird ein neues Zündschloss notwendig. In den meisten Fällen hat aber nur der aufgesteckte Zündanlasschalter nen Hau ;)Der regelt übrigens auch die ganze Elektronik beim starten. Also den mal abnehmen und rein gucken und vllt austauschen. Im Schlimmsten Fall ist wieder der Mitnehmer Vom Schloss kaputt, erst dann braucht du ein neues Zündschloss.

So sieht das ganze aus: Link

Schau dir mal den Zündanlassschalter an, kostet ca 15Euro neu. Kann man so Wechseln,dass hört sich nach deinem Problem an, anstatt dem Zündschloss an sich, da er auch für die Positonen des Zündschlosses zuständig ist,.
Grüße

Zitat von MichaP

https://www.ebay-kleinanzeigen…eile/1423468471-216-18565
Stoßstange hinten: falsch
Stoßstange vorne: falsch
Scheinwerfer: falsch
Räder: falsch
Compi-badge im Armaturenbrett: fehlt
echt ein Schnäppchen

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Tja habs ja die letzten Tage beobachtet... Grad bei den Compis werden viele Leichen oder Autos ohne die besonderen Teile zu Horrorpreisen verkauft...

Nein gab es so, in etka sind leider nicht mehr alle exotischen Teile aufgeführt.

Also ich würde den Teufel nicht an die Wand malen zu 90% ist das der Schalter. Die gehen öfters mal über den Jordan.

Oh man, echt schade wieder ein roter weniger
Aber solang es euch soweit gut geht

Das vollkommen normal hab in meine NG damals knappe 5l reinbekommen
Hatte damals beim ersten mal auch hier gefragt.
Die 8l sind für Fahrzeuge mit Zusatzwasserkuhler würde mir gesagt.
Das Wasser ausm Wärmetauscher kommt zum Beispiel nicht raus.

Zu der brauen Pampe.
Ich hab Essigessenz genommen das ins Kühlersystem gekippt mit klarem Wasser. Das ganze warm laufen lassen für so ca 10min. Dann ablassen und eventuell wiederholen. Danach hab ich 2mal klares Wasser eingefüllt und nach dem warm laufen abgelassen. Dann war es relativ klar alles. Dann halt neues Wasser mit Frostschutz rein.
Grüße

Also mein Wissensstand ist
B4 Serien Fahrwerk mit Gas
B6 Sportfahrwerk
Beide ungekürzt

B8 Sportfahrwerk gekürzt

Das es beid en B4 nochmal Unterschiede gibt wäre mir neu.
Wirde an deiner Stelle die b6 nehmen, habe ich für meinen s4 auch bestellt mit Serien Sportfahrwerk.
Allerdings haben die momentan ewig lange Lieferzeiten..

Grüße

Mh also ich würde doch mal den Hallgeber checken. Da ging bei mir das Auto dann auch nur noch sporadisch an.

Guckst am besten mal wenn er nicht anspringen will ob der Funke da ist.
Denke Hallgeber ist da ein heißer Kandidat von der Schilderung her.

Also ich hab alle alt Audis(4-5-6Zylindermotoren) in unserer Familie auf Meguin 5W-40 Superleichtlauf umgestellt nie Probleme gehabt, kann ich daher nur uneingeschränkt empfehlen.

Der Ölfilter ist nur geschraubt wird vermutlich aber festsitzen, da bietet sich so eine Ölfilterkette oder ähnliches an.

Von diesen Chemischen Mitteln halte ich persönlich nicht soviel.
Zum Ölstopp lieber die entsprechende Stelle abdichten, ist vermutlich teuerer und aufwendiger...aber in meinen Augen die saubere Lösung. Der Ölstopp "verklebt" ja nur die Stellen von innen wo Öl austritt, wenn es überhaupt wie versprochen funktioniert

Zum Cleaner kann man machen, man sollte sich aber bewusst sein, wenn man alle Ablagerungen rauswäscht, kann manch eine Stelle die vorher dicht war, aufeinmal tropfen.
Ich hab einmal bei einem Motor gemacht, da hats ohne Probleme Funktioniert

Würde einfach ein wertiges Öl einfüllen und regelmäßig die Brühe wechseln, dass auf Dauer glaube die beste Möglichkeit ohne extra Chemie

Also ich hab den fünfte Felge immer raus geworfen Lieber ein Reifenreparaturset rein legen, dann ist man flexibler . Und unter die Verkleidung kann man dann einiges stecken, Abschleppseil etc

Zitat von Ben95

Ja das ist gut so.

Leider bewahrheitet es meine Befürchtung das die Kofferraumdecke anders ist.
Bei dir geht sie gerade nach vorn, bei mir ist im vorderen Bereich eine Wölbung nach oben.
Das haben die warscheinlich gemacht um die Fläche der Rückenlehne größer zu machen, sind ja schließlich keine Kopfstützen da.

Gibt es nun 2 Möglichkeiten:
1. Ich widme mich wieder mal der Blechbearbeitung und tausche das obere Blech.

2. ich lass die Komplette Innenausstattung, also die Sitze + die Starre Rückbank, in einen einheitlichen Stoff beziehen der am besten noch möglichst gut zu den Türpappen passt.

Allerdings muss ich sagen wäre eine klappbare Rückbank schon cool, deswegen werde ich mir mal anschauen ob man vllt auf den Schrott nicht so ein Karosserieteil bekommt

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Gut wenn es dir geholfen hat wars ja nicht ganz umsonst, da ist halt die Frage lohnt sich der Riesen Aufwand mit Blechen umbauen etc

Moin Bessere Bilder kann ich leider grad nicht machen

Aber ist doch deutlich anders als bei dir

Zitat von Zimmi

Servus,

ist Dein "Sparmodell" möglicherweise ein B3, dem jemand eine B4-Front angespaxt hat?
Der B4 hat sviw immer eine klappbare Rückbank gehabt...

Grysze, Michael

Viele haben es aber manche Modelle haben die klappbare Rückbank tatsächlich nicht.

Wie sollen die Bilder den sein, das sie dir weiterhelfen dann schieß ich dir nachher ein paar am Compi.