Beiträge von 5m0n3

  • Motor geht aus, NG 2.3

    Standardfrage beim NG: Auf Falschluft überprüft?
    Klingt mir ja iwie fast danach. Evtl zieht die Möhre iwo massig Falschluft und das ruckartige Gasgeben bringt die KE-Jetronic dann komplett ausm Trott, sie kann nicht mehr gegenregeln, zack, bumm, aus :D


    Mal mit Bremsenreiniger im kalten Zustand absprühen und schauen ob er reagiert. Wenn ja - Falschluft.


    Hierbei insbesondere auch auf den langen Kurbelgehäuseentlüftungsschlauch und den Bereich der Einspritzdüsen eingehen.


    Das würde ich persönlich mal als Grundvoraussetzung abchecken, ob da irgendwo Falschluft ist. Wenn nicht, kann man von dort aus weiter schauen.

  • A4 Interioer im 80er

    Zitat von MASH-Auditeile

    Was die Vordersitze angeht so kann man im Prinzip auch auf fast alle Recaro-Sportsitze aus Audi-Modellen zurückgreifen und in Verbindung mit der zum Fahrzeug passenden Konsole (Montageadapter) auch in anderen Modellen verbauen. Nur die Sitzhöhe nimmt dabei etwas zu (nur problematisch für besonders große Leute).
    Hier habe ich zum Beispiel elektrische Recaro-Sportsitze aus einem Audi S3 im urquattro montiert:


    Sorry für OT - aber....


    Eben genau die Sitze vom S3 hatte ich für meinen 80er auch schon ins Auge gefasst. Konsolen (original Recaro Ergomed LS) wären vorhanden. Da stellt sich mir nur die frage - wurdest du mit den Sitzen drin schon mal angehalten - wenn ja, wie war die Reaktion ;)?
    Denn mal im Ernst - dass n 20-30 Jahre altes Auto keine Airbags im Sitz hat... so weit wird's doch denke ich noch bei jedem Freund und Helfer reichen.


    Wäre interessant, mal deine Erfahrungen in die Richtung zu hören. Stehe gerade vor der Entscheidung, ob ich den Satz Ergomed LS neu beziehen lasse oder fürs gleiche Geld nen Satz verdammt gut erhaltene S3-Recaros in Jacquard Satin erwerbe... nun ja.


    Gerne auch per PN.


    Gruß
    Simon

  • Radiofunktion übers Licht?

    Zitat von Backe03


    was hat das geschwindichkeits Signal beim Radio zu suchen? und kann das der grund sein warum mein Radio bei ca 70km/h aus geht... eventuell mit klemme 15 vertauscht?


    jepp, da hast du das GALA-Kabel als Zündplus angeklemmt. Stattdessenauf Dauerplus (führt IMMER +12V - Kannste ja an allen möglichen Stellen im Auto abgreifen und liegt da auch original an), Klemme 15 (Zündplus - führt +12V, sobald der Schlüssel auf Zündung-An steht) oder wie ichs persönlich am elegantesten finde - auf Klemme 86s (führt +12V, solange Schlüssel auf Zündung-An steht UND oder der Schlüssel danach noch im Zündschloss steckt - Radio bleibt also an, bis du den Schlüssel abziehst.) hängen und alles sollte fluppen :).


    Klemme 15 und Klemme 86s lassen sich übrigens am Geschmeidigsten direkt hinten am Zündschloss abgreifen.


    Zitat von Bloodbath


    86s ist ja auch nur das Schaltplus, gibt doch soviel ich weiß also nur den Puls um das Radio(wenn es an ist) mit Dauerplus zu versorgen und eben wieder ab zu schalten oder liege ich da falsch?


    Sorry Daniel, aber... falsch. Siehe oben. :P


    Gruß
    Simon

  • mp/h Tacho aus B4 NG in den 90 B3 NG

    Moin Tobi,


    Du hast in diesem Fall eigentlich nur die Möglichkeit den Widerstand, welcher für die Wegstreckenberechnung zuständig ist, durch einen vom B3 zu tauschen.
    Hatte mich hier auch schon mal damit befasst.


    Konkrete Werte konnte mir zwar keiner sagen, aber evtl kannst du ja da auch an deinem alten Tacho auf besagtem Bauteil was ablesen oder so.


    Hoffe ich hab dir wenigstens ein bisschen geholfen. Es gibt leider recht wenig dokumentierte Fälle, wo jemand wirklich mal einen solchen Widerstand getauscht hat (Weils eben - mal von Audi 90 oder gar US-Tacho abgesehen - nicht lohnt.). :S


    Gruß
    Simon

  • Welche Sportauspuffanlage?

    Da dürfte es eigentlich keine Probleme geben. Warum auch...


    Also ich hab schon von einigen gehört, die Sport-AGA's in Verbindung mit Minikats fahren und da hatte soweit ich weiß noch keiner in irgendeiner Weise Scherereien.

  • Domlager Audi B3

    Zitat von sonic2004

    Ich habe die Hinteren Domlager vom Uri bei mir eingebaut eingebaut halten schon 4 jahre (min 40tkm) ohne probleme zu machen.Das nen ich mal Haltbar da können die neuen alle nicht mithalten ,die waren alle nach max 1oder 2jahren Defekt so nach dem motto haltbar ja aber nur bis zum nächsten TÜV .
    Der preis dafür war auch lächerlich dafür das es ein Original Audi teil ist 7,5€ pro stück :vain: .
    Sind auch Härter als die eigendlichen die vorne rein kommen ,die haben keine grüne Farbmarkierung sondern eine Blaue .
    Auf wunsch kann ich die Teilenummer raussuchen im ordner hab irgendwo noch die Rechnung


    An der TN hätte ich durchaus mal Interesse, ja. Auch wenn meine bisher eig noch ganz gut in Schuss sind, so rein von der Akustik her :chinese:

  • 1Z gekauft, was ist zu tun?

    Jeder hat mal klein angefangen ^^


    Das mit dem Differential - was genau ist da dein Problem? Hast du auch irgendwelche Probleme damit während der Fahrt oder deine "Symptome" da mehr zufällig auf der Hebebühne bemerkt? Denn dass - wenn du beide Vorderräde frei hängen hast und an einem abwechselnd hin- und herdrehst - es leichte Klackgeräusche macht, ist eig normal und deutet nicht unbedingt auf einen Defekt hin ;)


    Wobei ich dir bzgl deiner anderen Fragen - mal abgesehen vom Tacho - das liegt mit ziemlicher Sicherheit an besagtem Zahnrad - leider nicht helfen kann, da ich mich mit den Heizölbombern nie so wirklich befasst habe. Wird die Wapu beim 1Z denn vom Zahnriemen mit angetrieben oder vom Keilriemen?

  • Zahnriemen wechseln , was noch? ABK

    bei nem Ölverbrauch von max 500ml auf ZEHN TAUSEND Kilometer und nur minimalem Wasserverbrauch würd ich nicht mal an nen ZKD-Wechsel denken! Das lohnt echt nicht. Selbst wenn dus selbst machst. Also, außer dir ist wirklich extrem langweilig. :D


    Bzgl Wasserverbrauch kannst du mal noch die üblichen Verdächtigen kontrollieren. Soll heißen - Schellen der Kühlwasserschläuche nachziehen und vor allem diesen blöden Flansch da am Zylinderkopf (schwarzes Plastikteil). Der ist nämlich fast immer - oder zumindest sehr oft - undicht bei ABT und ABK.


    Letztlich ist es deine Entscheidung mit der Kopfdichtung, aber... das "Problem" würde ich glaube ich echt erst mal noch eine Weile aussitzen.
    Zumal beim ABK eine platte Kopfdichtung nach 130000 auch echt sehr untypisch wäre.


    Gruß
    Simon

  • Zahnriemen wechseln , was noch? ABK

    Warum genau willst du denn jetzt die Kopfdichtung wechseln? Hast du Öl-/Wasserverbrauch oder sonstige ZKD-Symptome? Denn also eig... nur so auf Verdacht und aus Spaß an der Freude wechselt man keine Kopfdichtung :D Zumal der ABK in der Hinsicht eigentlich echt ein unspektakulärer Motor ist, von ZKD-Problemen hört man bei dem eigentlich eher selten.


    Grüßle
    Simon