Beiträge von MBaetz

das frag ich mich ohnehin das der alte Wagen noch fährt trotz Minus 20 Grad und allem Alter.
Nun gut, Danke !

hmm, daher kann es auch sein, das der richtig träge ist beim anfahren,
aber auch nur 7 bis 8 Liter verbraucht, auch aktuell trotz stets Fahrten
mit Licht, Heckscheibenheizung, Sitzheizung...... wenn er kalt ist
zieht der Heizigel ja ewig noch Strom..... es wundert mich etwas.
Die Industrie scheint stehen geblieben zu sein, habe gleichzeitig einen
A1 zur Zeit als Langzeitmiete, und einen A4 im Leasing.
Der A1 ist ein 122 PS 1.4 TFSI Motor, welcher aktuell rund 8 Liter Benzin
braucht...... schon seltsam sowas.

Kann es denn normal sein, das ich 185 KMH fahre bei gerademal
4500 Umdrehungen, und das mit einem normalen ABT Motor, 2.0 Limo,
Baujahr 12/1991, KM Stand 260000 ?
Das soll hier kein "ich bin schneller mit meinem ABT"..... werden,
ich finde es nur seltsam, in meinem Wartburg mit VW Motor,
fahre ich (4 Gang Getriebe) 150 KMH im fast roten Bereich, über
6000 Umdrehungen......
Auch in anderen Autos, sind viel mehr als 4500 Umdrehungen bei 185 KMH
zu sehen....... selbst im 2. Gang kann ich fast 100 KMH fahren (kurz vorm
roten Bereich).
Siehe Bild wenn es geht :

also alle, die in das Thermostahtgehäuse (wenn es so heisst) hineingehen ?
Naja, manchmal, direkt nach dem entlüften, kommt auch richtig heisse Luft,
daher kanns ja nicht am Wärmetauscher liegen, das der zu klein ist oder sowas.

habe das Zeug von Audi, angeblich G12 Plus!
Die passt, ganz seltsam für einen Abt, dennoch steht er immer bei 95 Grad rum,
er wird auch nicht kälter beim bergabrollen.
Bei 100 Grad geht dann der Lüfter an.
Also das haut tadellos hin.
Ja insgesamt sind 7 drin das kann sein, habe aber immer versucht
zu entlüften, daher sind wieder rund 5 Liter Pfutsch.
Kann man einen Spülmaschinentab gegen Kalk in das System tun ??
Und dann alles nochmal neu füllen ??

Was noch seltsam ist, aus dem kleinen Schlauch, welcher in den Ausgleichsbehäter geht,
oben der kleine, kommt kein Wasser, es sei denn, das Thermosthat hat geöffnet !

Ich kenne dies (vom Wartburg 1.3 beispielsweise) ganz anders,
da herrscht immer ein Durchlauf.

das ist ebenso seltsam.... es fehlt kein Kühlwasser, wirklich nix.
ich benutze von Audi ein G12 plus, soweit ich weiss.
Ich habe es 1:1 gemischt.
Bisher habe ich etwa 5 Liter verschwendet mit der Entlüfterei.
falls wichtig : es handelt sich um einen 90 Ps ABT (der nicht ruckelt^^) Laufleistung 260000KM Limo
keine Klima

wenn der verstopft wäre, würde doch das Wasser erst recht zur Entlüftungsschraube herausgedrückt, oder?
Ausserdem ist dieser ja neu..... ( paar Monate alt)
Diese Klappe ist es nicht, das dachte ich zuerst auch, daran liegt es aber nicht.
Welche Schläuche soll ich denn abbauen ?
Wenn die verstopft wären, warum kommt denn dann ein riesen
Schwall Wasser sobald ich den Motor abstelle ??
Das passt ja auch nicht zusammen, oder bin ich wirklich zu dumm zum denken ?!?!

Das gibts doch eig. garnicht, oder?

ich nutz den Beitrag, da ich nicht einen neuen erstellen mag, es gibt schon zuviele davon.
Ich habe ein komisches Problem, ich versuche ja nun immer zu entlüften,
das klappt auch teils, jedoch wenn man 100 KM gefahren ist, kann man wieder entlüften.
Warum auch immer.
Nun habe ich die Schraube am WT-Schlauch ganz rausgedreht, und es kommt kein Wasser
raus, wenn der Motor kalt ist und läuft. Es läuft wenig Wasser in den WT hinein.....
Bei erhöhen der Drehzahl dasselbe.
Nun Achtung : Bei Motor ausschalten, kommt dann eine richtige Fontäne dort raus,
die kaum aufhört...... egal ob kalt, oder warmer Motor......

Sobald jedoch das Thermostat geöffnet hat, steigt der Druck an der
Schraube an, es fließt dann dort auch Wasser heraus.
Nun die Frage, was soll ich noch tun, die Heizung wird zwar recht schnell
warm, sie geht auch (100 KM rum), aber sie wird nicht richtig heiss,
wie früher, oder wie am Golf 2.

Erneuert ist : Wärmetauscher, Kühlmittel, Thermostat (geht auch!)

ich habe alle Kontakte gelötet, erfolglos.....
nunja nachdem man den Stromstecker ansteckt, macht eines von den 3 Relais
in der Pumpe klick. Dann wird dieses Relais warm.
Es bleibt immer also irgendwie an, und daher beibt es warm,
und zieht 100 mA.
Hoffentlich ist es nur diese Pumpe und nix anderes.

Es muss diese Pumpe sein, die Lampe habe ich abgeklemmt.
Solch eine Pumpe kostet tatsächlich 30 Euro gebraucht??

1L0862257A ist die Nummer für die Pumpe.

Habe leider seit gestern auch das Problem Ruhestrom.
Was soll ich nun kaufen und tauschen?
FAkt ist, 100 mA gehen weg, wenn ich Sicherung 19 Ziehe, als ZV
dann habe ich 0,01mA Ruhestrom, sonst immer 0,1A was zuviel ist.
Nun habe ich einfach die Pumpe im Kofferraum gezogen, also den Stecker,
und der Ruhestrom passt.
Kaufe ich nun eine Pumpe für die ZV oder kann es noch etwas anderes sein?
Seitdem die Pumpe nun keinen Stecker mehr hat, geht auch keine einzige Innenlampe
mehr weder vorn noch hinten, manuell ja, mit Türöffnen jedoch nix mehr.
Was soll ich nun tun oder kaufen?
Pumpe soll 250 Euro neu kosten....

Also der Beitrag ist paar Tage her, aber ich habe ebenfalls knapp 130 Grad lt. der Anzeige.
Mit einem anderen Geber habe ich immer nur 80 höchstens knapp 100.
Im 2er Golf, Gti16v habe ich serienmässig die MFA, die zeigt Öltemperatur bei normaler
Fahrt immer 105 Grad, bei forscher Fahrt 125 Grad.
Daher tendiere ich dazu, das das Gerät knapp 130 Grad anzeigt das dies fast normal ist.
Der Motor (ABT 90PS) lief seit nunmehr 260'000 KM problemlos.

aber wenn ich die kontakte brücke passiert sicher auch nix

es erklärt auch nicht wieso es ab und zu mal geht das bei Zündung die Lampen

blinken. kann ich also einfach das Minicheck tauschen ?

Also und wenn man den Stecker vom Bremsflüssigkeitsbehälter zieht, passiert auch nix keine Anzeige

drinnen oder so....

ALSO es gehen im "Minicheck" die Lampen für Kühlwasser und Bremse nicht.

Die Birnchen sind ganz, weil ab und zu gehen Sie mal bei der Zündung (blinken)

während die dann blinken wird die Ladekontrolle dunkler.

Es muss also an etwas anderen liegen.

Die Daten, tja also Audi 80, B4, Baujahr 12/1999, 90 PS ABT Motor, und ein

glaube sehr langes Getriebe also im 5. 2100 Umdrehungen bei 100 KMH.

Man kann auch 100 KMH im 2. fahren. naja......

Klima nein hat er nicht.

OK Danke ! Habe es eben gemacht. Ja jetzt halb 4^^ also Danke, der Lüfter geht bei 100 Grad an.

Dann bei 95 Grad aus (Nach Anzeige)

Jetzt bleibt das Problem noch das das Thermosthat defekt ist,

kann ich sicher selbst tauschen oder muss ich was beachten?

Und das der Ausgleichsbehälter kalt bleibt, ist dies evtl. normal ?

Und das die Kontrolleuchte nicht geht !

ich habe dasselbe Problem, aber zusätzlich wird mein Motor extrem zu heiss

(denke ich!) also 100 Grad, es geht bis dahin kein Lüfter an, mehr habe ich noch

nicht versucht warmlaufen zu lassen aus Angst das am Motor was kaputt geht.

Der Ausgleichsbehälter bleibt kalt, entlüftet ist.

Die Kontrolleuchte vom Wasser geht auch nicht, nichmal wenn die Zündung an ist.

Warum weiss ich leider auch nicht.