Beiträge von thonsoncboar

Problem gelöst! es lag am Vergaser! diesen habe ich gewechselt. und der wagen geht nicht mehr von alleine aus, yeah !!!

ich finde die druckschalter nicht ,aber ist nicht schlimm, weil die öllampe nach gas geben aus gegangen ist und auch aus blieb , der wagen hatte instabielen leerlauf und ist nicht aus gegangen. dann habe ich eine probefahrt gemacht, bei der er oft aus ging, aber öllampe war aus! ich weiß jetzt auch das der kurzschluss beseitigt ist, da ich das ''neue'' steuergerät geöffnet habe, nach der testfahrt, yeah! und was das häufige aus gehen betrifft ,will ich einen ''neuen'' gebrauchten vergaser kaufen und einbauen. mal sehen...

wo sitzen die druckschalter und wie prüfe ich diese?

und was kostet eine reperatur bei endera ungefähr?

Habe den Kabelstrang zur kofferraumklappe erneuert.

das ''neue'' gebrauchte steuergerät eingebaut. und jetzt läuft das auto für ca. 10sec. gut, aber mit ölwarnleuchte an, und geht dann von alleine aus. ich habe auch noch ein bissel mehr öl eingefüllt, aber keine änderung.

nun die frage wie es weiter gehen soll: 1. steuergerät passt nicht und muss zurückgeschickt werden( weil schaltkreise intern anders als bei original, ist vom golf II)? 2. kann man das steuergerät villeicht umprogramieren, wenn ja wie, damit die öl-lampe aus geht(und somit mögliche greifende notabschaltung deaktivieren)?

und ich habe mal die sicherungen einzeln ohmisch auf + und - der batterieanschlüsse gemessen und wahren alle über 1Ohm. habe dort also keinen kurzschluss gefunden.

guter tip katzenreh, danke dafür!

habe heute das defekte kabel abgeschnitten und 5 neue stränge eingelötet und mit schläuchen verkapselt.

wenns morgen nicht regnet, werde ich den stecker wieder einbauen.

ist es richtig das das rein braune kabel masse hat? (an dem 5poligen stecker, der zur kofferraumklappe fürt)

das der generator nicht entstört ist könnte sein.

der zigarettenanzünder wahr schon beim kauf defekt, aber die innenbeleuchtung hat immer funktioniert.

das auto hat über 5 vorbesitzer, villeicht hat mal jemand die bat. verpolt, mir nicht bekannt.

wenn das so ist sollte ich mit meinem multimeter mal den wiederstand der pole messen (bei abgeklemmter batterie versteht sich).

und wenn da immernoch ein kurzer ist, prüfee ich welches bauteil intensiever?

ja, die diode wahr gebrochen! und ich stellte fest das einige leiterbahnen auch durchgebrannt sind. daher habe ich ein gebrauchtes überholtes steuergerät für 60€ gekauft und warte jetzt auf die lieferung.

den defekt erkläre ich mir mit einem kurzgeschlossenen zigarettenanzünder (der allerdings schon vor ca. einem jahr in der werkstatt gewechselt wurde) und seit dem auch funktioniert. (nur wenn ich das handy geladen habe und gleichzeitig am radio hängen hatte... dann gab es ein hochfrequentes pfeifen aus den lautsprechern). das dürfte dann mit dem ''neuen'' steuergerät auch weg sein.

habe das steuergerät endlich raus bekommen!

und es ist durchgebrannt! genauer eine diode mit bezeichnung 1B2 und ein geblähter elko. weiß jemand wie die genaue bez. der diode ist damit ich eine bestellen kann?

ich möchte ungern das ganze gerät wechseln.

https://www.ebay.de/itm/256466522995

lieber die def. bauteile erneuern. aber dazu muss ich die diode finden!

habe gestern das neueteil eingebaut! aber der leerlauf ist immernoch instabil

ich werde heute mal das steuergerät ausbauen, öffnen und die schaltkreise begutachten...

(vermute nämlich ein elektronik problem!)

Vergaser einstellen kann ich dann immernoch probieren.

ja, wenn das nicht passen sollte werde ich das empfohlene bestellen! danke für den link kisugi

habe jetzt auch das pcv im luftfilterkasten gefunden und werde dieses dann mal einer wd-40 behandlung unterziehen, nach zusammengebautem motor versteht sich. und danach mal starten um den leerlauf zu kontrollieren.

und der vergaserflansch ist neu! ebenso wie die schläuche! daher kann es keine nebenluft sein!

beim einstellen des co+- wertes, würde ich auf fetter stellen! währe das korrekt?

habe einen neuen ventildeckel bestellt ( der das pcv-ventil beinhaltet). sobald dieser angekommen ist, wird er eingebaut und getestet. danach melde ich mich wieder.

der abb ist es leider auch nicht (falsche kw und ps zahl). aber danke für die info kisugi

der motorcode ist pp (70ps). 08/1987 bis 09/1991.

https://www.autodoc.lu/autoteile/zylinderkopfhaube-dichtung-10475/audi/80/80-89-89q-8a-b3/1119-2-0-e

das ist das einzige teil was ich im internet gefunden habe. würde dies denn passen obwohl es von der 2.0er maschiene und nicht 1.6er ist?

ich weiß leider nicht was mbk bedeutet. das problem ist das der wagen meistens keinen leerlauf hat und nur mit gas geben gefahren werden kann. wenn ich kupplung und bremse trete geht der motor meistens aus.

abk habe ich leider nicht. gruß an kisugi

danke für die vielen und schnellen antworten! ich fahre einen audi 80 b3 1.6 ,bj. 1991 ,mit 51kw. und ja es ist die kurbelgehäuse-entlüftung gemeint.

soll ich das gitter innen aufbohren?

hallo, mein wagen (audi 80 b3 1.6 ,1991 ,51kw) hat oft start und leerlaufprobleme. daher habe ich das pcv mit wd40 gängig gemacht und er lief gut. jetzt streikt es wieder und ich will es erneuern. den motordeckel in dem es sitzt habe ich schon abgenommen , aber dadrinnen ist ein gitter verklebt. wie entferne ich das? oder sollte das lieber eine werkstatt machen? gruß thonson