Hab letztens die Klappen der Lüftungsdüsen instand gesetzt. Nachdem ich vorher das Armaturenbrett raus hatte für Wärmetauscher und Verdampfer tausch sowie Revision der Luftführungsklappen war dieser Punkt noch offen.
Für die Dichtungen der Klappen der Lüftungsdüsen habe 1mm selbstklebende EPDM Matte benutzt. Die Bilder beschreiben die Revision hoffentlich genau genug.
Das steht mir auch noch bevor 
welche Rad/Reifen Kombi hast du drauf? Grüße
Sorry, sollte nicht wie posen wirken, sondern nur als Tipp
Alles gut, und danke 
Daumen hoch
Besten dank
Alles anzeigenIch habe heute meine fertige Stoßstange mit dem Kamei Frontansatz von Audi Tradition an dem 90er montiert, da kann ich Quattro auch gleich mal komplett zeigen
Über die Anpassung hatte ich bereits hier berichtet
neben volllelektrischen Recaros hat er Girling 60 vorne, graues Leder Klima und einen Öhlkühler für schnellere Fahrten mit dem NG1
für den Sound sorgt ne komplette BN-Pipes, 60:40 Fahrwerk H&R und einen Kunststoffhimmel sowie Heckrollo, Motorantenne und aktive Nokia Boxen hinten. Musik kommt vom Audi Delta mit CDC BT Adapter
Bordcomputer mit Autocheck ist obligatorisch sowie die 7,5 Zoll Boleros , Neulack in „Steingrau“ 2020
Entspricht jetzt ziemlich genau meinen Vorstellungen
Richtig schön diesesKFZ Welches H&R Fahrwerk hast du eingebaut? Weil ich auch über 60/40mm nachdenke, aber ich keine Erfahrungen damit habe wie hart es werden könnte. Aber optisch ist es am schönsten..und mit den möglichen Rad/Reifenkombis kann man sich ja auch totsuchen..Grüße
Und danke an die einschlägigen Poster hier..verdammt gute Tipps und Fachwissen zu vielen Themen
Hallo, die Anleitung zum Beziehen der Lüftungsklappe ist leider nicht mehr einzusehen..genau das, und den Wärmetauscher müsste ich in Angriff nehmen..Beste Grüße, und mein 80 B3 fährt sich nach der Generalüberholung wieder recht gut..nur der Verbrauch ist mit 13,2l Innenstadt etwas hoch
Besten Dank für die Infos
moin,
Ich hab auch den jn Motor mit einem defektem Zusatzluftschieber und erhöhter Leerlaufdrehzahl...den bekommt man anscheinend nirgendwo mehr...
Hat jemand eine Idee, Erfahrungen mit Ersatz?
Grüße
Hab auch schon das mit Temperatursensor, Potentiometer, und und und gelesen...aber Fakt ist, das leerlaufregelventil ist tot...
Moin,
Mein 80 1,8S Automatik mit JN Bj. 1990 und K Jetronik? kam nach 7 Jahren Standzeit und gründlicher Revision problemlos durch die HU...einziges Problem: Leerlaufdrehzahl zu hoch ca. 1200 bis 1500 aber stabil ohne sägen.egal ob warm oder kalt
Leerlaufregelventil ist definitiv defekt, an 12 V angeschlossen, nix
Desweiteren hat der P/N Schalter am Automatikgetriebe einen Wackelkontakt
Blase ich Luft in den Ansaugkanal sinkt die Drehzahl auf Normalniveau
Frage an euch: anscheinend bekommt man nirgendwo das LLRV von Bosch mehr zu kaufen
Teilenummer 0280 145 140
Hat das noch jemand, oder kann mir sagen welches Teil noch funktionieren könnte
Alle Unterdruckschläuche sind dicht, und nach langer Recherche hier bei euch kommen immer mehr Fragen....
Brauche zum bestehen der AU einfach weniger Drehzahl
Für Anregungen wäre ich sehr dankbar...ich liebe dieses KFZ
GRÜßE,
Sebastian
