Ich habe auch den 3A Motor in meinem Coupe und hatte auch lange nach meinem Kühlwasserleck gesucht. Schlussendlich war ist die Nr. 11 im angehängten Bild.
Teilenummer ist 026 121 065 E und sollte bei Audi Tradition noch zu haben sein, falls es bei dir auch kaputt ist. Bei mir war es am Rohrende ziemlich stark vergammelt
So, ich bin erstmal durch für dieses Jahr. Ich danke allen die mir hier geholfen haben. Ich konnte viele neue Dinge über mein Auto und dessen Motor lernen.
Das Problem waren im Endeffekt die Dichtungen an den ESV. Habe sowohl die Inneren als auch die äußeren Dichtringe der Kunstoffhalterungen getauscht. Und ich habe heute endlich wieder einen normalen Kaltstart (erster Schlüsseldreh 
) erleben, das Auto hat wieder einen humanen Leerlauf und die Gasannahme ist wie sie sein soll.
Beim tauschen der Dichtungen sind mir die Kunststoffhülsen reihenweise gebrochen, konnte aber glücklicherweise neue bei Audi Tradition bestellen.
HU und AU stehen noch an, werde ich aber erst machen wenn der Frühling wieder da ist (Fzg. ist nun abgemeldet und genießt seinen Winterschlaf) 
Aktueller Stand meinerseits:
Habe jetzt mal Lamdasonde und Klopfsensor getauscht. Das Startverhalten hat sich leider keineswegs verbessert.
Heute habe ich mir die Einspritzdüsen vorgenommen und die Kunststoffdinger? (Seht es mir nach, ich bin kein gelernter Kfzler, und weiß noch nicht wie jedes Bauteil heißt) im beigefügten Bild gingen erstaunlicherweise sehr leicht heraus. Habe mal bei laufendem Motor diese mit Bremsenreiniger besprüht und der Motor fing an zu stottern. Gehe mal davon aus, dass er sich daher die Falschluft zieht.
Hat einer eine Ahnung wie ich die Einspritzdüse aus dem Kunststoffgehäuse bekomme? Die sitzt ja doch sehr fest dadrin. (Kann auch sein, dass es gut ist, dass die fest dort drin sitzen)
Lamdasonde habe ich jetzt mal vorsorglich neu bestellt, die aktuelle sieht auch schon nicht mehr so frisch aus. Über den Klopfsensor habe ich noch garnicht nachgedacht.
Werde heute mal alle Schläuche auf Undichtigkeiten überprüfen.
Grund für die nicht bestandene AU war ein viel zu hoher CO- Wert. Im Vergleich zum HU-Bericht von vor 2 Jahren noch viel schlimmer.
Alles anzeigenServus,
Beim Kaltstartverhalten und den Abgaswerten halte ich mich mangels der nötigen Kenntnisse lieber raus.
Ich nehme mal an, du meinst die Anzeige für die Kühlwassertemperatur und nicht eine eventuell vorhandene Außentemperaturanzeige.
Hier sitzt der Multifunktionsgeber, der einmal das Signal für die Temperaturanzeige liefert und bei zu hoher Temperatur das Signal für die Warnlampe im KI ausgibt:
Genau, der obere sollte der Multifunktionsgeber (fürs KI, 3/4 Polig) sein und der Fühler für das Motorsteuergerät (2 Polig) sollte beim 3A unten an diesem Schlauch sitzen und blau sein, hier gerne korrigieren falls ich falsch liege, ich habe selbst keinen 3A.
Ah perfekt, den Multifunktionsgeber habe ich bereits getauscht, dann werde ich mal die Temp. Anzeige an sich überprüfen. Tankanzeige funktioniert auch einwandfrei
Hilfe, bin langsam mit meinem Latein am Ende.
Ich habe ein eigentlich tolles coupe aus dem Jahre 1989 mit dem Motor 3A 113 PS.
Nun zu meinem Problem:
Im Kalten zustand will der Motor kaum anspringen. Daraufhin habe ich das Kaltstartventil getauscht und es wurde nicht besser. Jetzt bin ich leider auch durch die AU gefallen (trotz neuem KAT).
Zudem funktioniert meine Temperaturanzeige auch nicht mehr. Wo sitzt denn der Sensor für die Temp. Anzeige?
Hängt das Kaltstartverhalten und die fehlerhaften Abgaswerte zusammen?
