Mehr Genugtuhung gibts nur, wenn man der Person direkt vor ort einen Einlauf verpasst, wenn man merkt, das sie sich vom Acker machen will
Beiträge von KampfToast
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Was is nu Mash? hast du das Grundstück? und ab wann dürfen wir drauf?
Achso, ich hab mal ne liste angefertigt
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Tripplepost!
Ja ich weiß.. ich nerve, aber ich hab grade den ALTF wieder eingebaut und jetzt zischt es links hinterm Luftfilterkasten... bei allen temperaturen.
Ich vermute es kommt von den Metallleitungen. Ist das normal? ich glaube nicht..Solangsam lass ich die sache, bevor ich noch mehr kaputtrepariere..
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Servus, weiß jetzt einer, wo man diese "Stecklitze" herbekommt, bzw. wie der richtige Name dafür ist?
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Ansauglufttemperaturgeber ist in Ordnung.
Widerstand sinkt sobald man warm Wasser drüber kippt
Bei 20°C hat er etwa 2.2kOhm, gemessen am Stecker -
Danke Danke Danke! 
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sry Bowser. ich such ein bild vom Motorraum mit beschreibung, damit "neulinge" wissen wo sie zu suchen haben.
ich such den Ansaugtemperaturfühler bzw weiß , dass er unterm Filter ist, aber keine Ahnung hab wie das aussieht
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Okay.. hmm
das liegt unterm Filter. Aber wie sieht das Ding genau aus?
Gibts ein Bild wo mal jedes Teil beschrieben ist?hab leider kein selbsthilfe buch..
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Ich stell einfach hier weiter fragen, anstatt irgentwo frische Threads aufzu machen
Also. heut hab ich gemerkt, dass der linke Aussenspiegel den Kopf hängen lässt, wenn man mal etwas vollgas fährt. D.h. der Spiegel verstellt sich durch die Vibrationen selbst. Gibts da ne Schraube zum nachziehen, und wie komm ich da ran?
Greetz
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Getan also das was in 15min getan werden kann
Zündkabel haben max. 6.7kOhm, Temperatursensor zeigt plausible werte von 670 Ohm bei etwa 70°C
Lambda hab ich nicht überprüft, da ich erst den Minikat eingebaut hab und eigentlich ne ASU gemacht wurde
Edit: Dekra hat nur ne änderungsabnahme gemacht keine ASU. Wie mess ich die Lambdasonde? da steht was von weißem 1poligen stecker? -
is ja gut...
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du hast also einen B4 mit stufenheck und einen reparierten Kombi und suchst nun einen Kombi mit klima...
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okay, soweit so gut.
Dann hätten wir das auch.
Letztes problem ist das Ruckeln.
Wenn ich den Wagen im Stand im warmen zustand hochdreh tut er das sauber und ohne Faxen..
Ich werd bald noch frische Zündkerzen verbauen.
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Hab grad entschlossen das unter fachmännischer aufsicht zu machen. Mein Onkel besitzt seit kurzem ne Werkstatt mit Bühne und allem.. wenn der mich mal 30min da drauf lässt spar ich mir schon en haufen arbeit..
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hat er auch nicht, zum Auslesen gibts 2 Stecker im Sicherungskasten (der schwarze und der weiße).
kannst entweder zum Audi-VW Händler gehen (evtl. wollen die ein bissel Kohle dafür)
oder, wenn du nicht zu weit von hier weg bist, auch zu mir (hab VAGCOM)nur 270km
das mit dem Kühler schau ich mir nochmal an. wieviel l fasst der etwa?und zum auspülen müsst ich ja nur solang orgeln bis alles raus ist oder? und dann wieder nachleeren...
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Also erstmal danke für alles geschriebene
Zum Kühlwasser nochmals:
Wenn ich da jetzt das ganze wasser raus lass, dann muss ich danach doch die anlage "entlüften" oder seh ich das falsch?Ruckeln:
Also das Ruckeln tritt auf, sobald man komplett aufs Gas steigt.
Bis jetzt ist es nur bei warmem Motor aufgetreten, da ich den B4 nach mehreren Monaten Standzeit wieder eingewöhnen will und den Drehzahlmesser bei kaltem Motor nicht ins Nirvana drehen möchte.Also ich steig komplett aufs Gas und der Audi beschleunigt. Dann ruckelt er, ich schätze bei 3k-3,5k Upm ganz kurz, und beschleunigt ganz normal weiter.
Auslesen? wo kann ich das machen? ich glaub kaum dass der Audi nen USb anschluss hat... -
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1:
Rechts neben dem Batteriefach gehen 2 Schläuche durch die Spritzwand (Richtung Innenraum) bzw. die sind da verschraubt. Der linke davon geht hinten in Block. Meinst du diesen?
Meist haben die ne Entlüftungsschraube mit drauf!2:
Den Sensor kannste durchmessen, dazu gibts auch nen Thread. Einfach mal eben ausbauen und Messen!
bin gleich mit Fotos zurück..
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Problem 1:
Meinst du de Schlauch der vom Wärmetauscher kommt? Bzw. ist der auf einem Plastiknippel an der Spritzwand verschraubt?
Puhh keine Ahnung. werd ich morgen mal schauen. das ist der schlauch direkt unter dem Batteriefach kommt man nur schwer ran..
Problem 2:Könnte am Temperatursensor liegen!
Wie kann ich den testen? soll ich ihn abziehen und dann nochmal fahren?
Problem 3:Plastikkäppchen oben abziehen, und die Schraube lösen. Dann die Verzahnung passend drehen, und wieder festmachen....
Ich hab die Klassischen Bosch drauf und bn zufrieden. Die Wischer von Bosch ohne Gestänge sind allerdings noch besser!
Danke!
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Servus,
ich habe jetzt diverse Fehler bei meinem ABT festgestellt und frag einfach nochmal nach, bevor ich jetzt sinnlos teile tausche bis garnichts mehr geht.
Problem 1:
Der Kühlschlauchanschluss an der Motorrückseite(richtung Frontscheibe) ist undicht und Grünspan ist auch schon am werkeln.
wie kann ich das Gescheid abdichten? ist da ein O-ring drinnen? und wieviel Kühlwasser kommt mir entgegen wenn ich den schlauch da einfach abzieh?Problem 2:
Mein Abt Ruckelt ab einer gewissen Drehzahl. D.h. ich drücks Gas voll durch. Erst beschleunigt er normal, dann kommt er in den unbestimmten Drehzahlbereich und ruckelt. sobald er da drüber ist, beschleunigt er einfach weiter als wär nix gewesen. Drehzahl unbekannt, dafür wusste ich immer wieviel Uhr wir hatten als das passiert ist -.-Problem 3:
Die scheibenwischer "klatschen" aufeinander. ich müsste da theoretisch nur den "oberen" Scheibenwischer verstellen. nur wie genau? und kann mir jemand noch ne empfehlung für gescheide scheibenwischblätter machen?Gruß
Toastie
