Herzlich willkommen, Du "Freak"... hehe... 
Es ist schön, wenn jemand so richtig an Gott glauben kann (ich kann´s nicht mehr) und das ist sicher etwas ungewöhnlich sich offen dazu zu bekennen,
aber erschrecken tust Du damit keinen hier, denke ich...
Also: viel Spass hier im Forum!
Greetz,
Christian
Herzlich willkommen im Forum!! 
Greetz,
Christian
Ebenfalls herzlich willkommen hier im Forum!!
Greetz,
Christian
Der Fan-Shop hat kaum (oder nur ein) Bild(er)...
Es werden nur Platzhalter angezeigt, liegt das an mir, oder haben noch andere das Problem??
Greetz,
Christian
DAS kann natürlich auch sein...
Haste denn inzwischen etwas ´rausfinden können, bzw. ist die Tür immernoch net auf??
Greetz,
Christian
Kann es sein, dass die Kindersicherung ´drin ist?
Gibbet sowat beim Audi 80? 
EDIT: Nee, is ja Quatsch, dann gingse ja trotzdem von aussen auf... 
Greetz,
Christian
Also, ich hab den ABT (2,0 / 90 brutale PS) und zahl im Moment (bzw. der Vorbesitzer, weil noch net umgemeldet) 302,-? / p.a.
Jetzt hab ich den KLR einbauen lassen von meinem Lieblings-Mechaniker und nu hat er D3 und kostet 6,75? / 100ccm und somit gesamt 135,- / p.a.
Soweit ich informiert bin, muss der Einbau von einer autorisierten Fachwerkstatt gemacht werden und auch entsprechend bestätigt werden. 
Dann mittm Formular hin zur Zulassungstelle und es wird entsprechend umgeschlüsselt.
Nach ein paar Wochen kommt dann der neue Steuerbescheid und das war´s.
Unterschied zwischen Euro2 und D3 ist minimal (7,36? zu 6,75?).
Manche neueren KLR´s erlauben je nach Fahrzeug den Sprung von E2 / Euro1 (15,13? / 100ccm) auf D3 (6,75? / 100ccm), das lohnt dann richtig.
Greetz,
Christian
PS: Für alle, die es nochmal genaus wissen wollen (z.B. Euro 3 = D3, oder was??), hier ein hilfreicher Link:
http://www.kfztech.de/Auto/AutoSchadstoffeinteilung.htm
Fieser Stink-Schlauch, oder was??
Cool, dass Dein Problem gelöst ist; ich hoffe, meines auch bald abgestellt zu haben... 
Greetz,
Christian
mithras: Ja, er springt an, wie eine Eins, ein- zwei Umdrehungen und er ist da.
Der KLR ist ein neuer und quasi erst zwei Wochen alt (von einem Meister meines
Vertrauens höchstpersönlich eingebaut), der kann´s also auch nicht sein.
Angebot für Drosselklappe und Poti folgt per PN...
Danke schon mal.
Greetz,
Christian
PS: Mit recht viel Gas (was im kalten Zustand schon fast ein bissl weh tut) geht das Anfahren
die ersten Meter dann ohne Probleme. Komisch ist nur, dass er auch im Stand, solange man
keinen Gang einlegt, bzw. die Kupplung bei eingelegtem Gang net kommen lässt, er willig
hochdreht. Es passiert also quasi nur "unter Last" (<=sagt man das so?), von daher hört sich
der Tip "...das Drosselklappenpoti, welches anfangs ein falschse Lastsignal ans Steuergerät schickt
und somit dann Zu wenig Sprit neigefüllert wird..." recht plausibel an.
Ich mein, klar, ist schwer per Symptome eine Ferndiagnose zu erstellen, aber es ist ja trotz allem nur
ein Auto und damit gibt es nur eine endliche Anzahl an Möglichkeiten, oder?
Anyway, PN folgt...
Wenn es der 2 Liter Motor ist, der ist bekannterweise recht träge.
Musst halt viel schalten und den Motor immer in einem bestimmten
Drehzahlbereich halten, dann geht es (musste mich von 170 PS vorher
auch sehr umgewöhnen).
Sobald er dann aber auf die 180km/h zu geht, wird er echt zäh... 
Greetz,
Christian
Herzlich willkommen hier im Forum!
Herzlich willkommen im Forum auch von mir!
Guten Morgen,
richtig, den blauen hab ich abgezogen, der waret auch nich.
Ich denk, ich probiers ma mit Drosselklappe und Poti, wie Du sachst.
Ach, ich krieg den schon wieder zum "rundlaufen". 
Bin da ganz zuversichtlich...
Ich mein, im Grunde isset bei mir ja nich so schlimm, wie bei Dir,
er läuft ja nur die ersten paar Meter wie´n Sack Nüsse, dann geht´s ja.
Ich bin mir auch irgendwie sicher, dass es eine Temperatur-Geschichte is,
weil er das nur macht, wenn er gestanden hat. Allerdings reicht auch schon
´ne Viertelstunde (auch bei dieser Witterung)... ach, ich weiss auch nich.
Werde jez ma Mithras anschreiben..
Greetz,
Christian
PS: Werde, sofern das Wetter heute hält nachher ma mit einem Nachbarn
die FFB einbauen, vielleicht hat er ja auch noch eine Idee (is VAG-Mechaniker)
Alsooooo....
Die Lambda isset nich. Stecker abgezogen - gleiches Problem.
Irgendso einen Temp-Fühler am Kühlwasser-Eingang (-Ausgang?) anne Seite abgezogen - isset auch nich.
Jetzt fehlt noch der Drosselklappensteller und dann weiss ich auch nich mehr weiter...
Kerzen und den Lufi hab ich schon gewechselt, dat war et och nich.
Mehr morgen, sorry, hab Frühschicht gehabt un muss nu schlafen...
Greetz,
Christian
Hab ich jez ma so aus meinem xfire-Profil ´rauskopiert:
Hersteller: Eigenbau
Prozessor: AMD Athlon(tm) 64 X2 Dual Core Processor 6400+ (2 CPUs), ~3.2GHz
Speicher: 4094MB RAM
Festplatte: 500 GB + 300 GB + 500 GB extern
Videokarte: NVIDIA GeForce 8800 GTX
Monitor: Samsung SyncMaster 226BW
Soundkarte: TerraTec Aureon 5.1
Lautsprecher/Kopfhörer: Yamaha SUB / Logitech Headset Clear Chat USB
Tastatur: Siemens Standard Keyboard
Maus: Logitech G5
Mauspad: ALU
Betriebssystem: Sinnlos Vista? Ultimate 64bit
Und der reicht für Crysis recht flüssig zu zocken...
Bei Gelegenheit kommt noch mal die gleiche GraKa dazu und gut is.
Achja, werde auf eine zweite Partition noch XP einrichten, da laufen die Spiele nochma
ein bissl netter, weil´s OS net so viele Ressourcen frisst.
Greetz,
Christian
Mhhh... erstmal vielen Dank für die Ideen.
Hab auch mal gegoogelt und so einiges gefunden.
Könnten eventuell noch ´ne Menge andere Komponenten sein.
"...Drosselklappensteller, Kühltemperatursensor, Ansauglufttemperatursensor..."
"...Kompletter Zündstrang (Kerzen, Kabel, Spule)..."
"...fehlerspeicher auslesen..."<= würde denn ein Fehler á la "Lambdasonde defekt" im
Fehlerspeicher zu finden sein??
Aber Lambdasonde war schon sehr oft zu finden.
"...Also bei dem 90 PS Motor ist nur die Lambdasonde bekannt dafür, dass sie diese Probleme macht...."
Der Punkt ist, ich werde es sicher nicht selbermachen können und die Werkstatt
auf die Suche schicken, und je mehr ich im Vorfeld weiss, umso weniger lang müssen
die suchen (Zeit ist ja Geld).
Was ich auch noch gelesen habe ist, dass man die Lambdasonde wohl schlecht ´rauskriegt
(festgebacken), im heißen oder zumindest warmen Zustand soll es einfacher gehen,
stimmt das, hat da jemand Erfahrung mit?? Nicht, dass die da noch ein Gewinde neu schneiden
müssen oder so...
Nun denn, ich werd´s am 15. checken lassen und dann weiss ich mehr.
Euch nochmal vielen Dank für die Anworten, sobald ich mehr weiß, lasse ich es Euch wissen.
Wem noch mehr einfällt: BITTE POSTEN!
Greetz,
Christian
Hey, danke! Ich dachte schon, mir antwortet keiner...
Wo sitzt dieser Temperatur-Sensor?
Hat man irgendeine Möglichkeit die Funktion der Teile zu prüfen, ohne sie auszutauschen?
Hallo zusammen,
habe nun bei meinem kürzlich erstandenen B4 die Kerzen und den Lufi gewechselt und die Probleme,
die ich dadurch zu eliminieren glaubte sind immernoch da:
Ich mach den Wagen an und die ersten 50m (ca.) nimmt er, sobald ich die Kupplung kommen lasse, kein Gas an,
sprich, er "verschluckt" sich, bzw. dreht nicht hoch. Ich krieg die Fuhre dann mit Mühe und Not doch noch in Schwung,
indem ich dann früh hochschalte, und nach ein paar Metern ist der Spuk vorbei und er dreht wie losgelassen.
Fragt mich nicht nach der Drehzahl, ich kann Euch alternativ nur sagen, wie spät es war, als es auftrat ;),
hab halt noch den Tacho ohne DZM.
Im Stand (bei eingelegtem Gang + getretener Kupplung, oder auch ohne Gang) dreht er willig hoch.
Sobald ich die Kupplung kommen lasse, ist es vorbei.
Tritt nur auf, wenn er kalt ist.
Hat jemand eine Idee??
Es nervt schon ganz schön...
Achja, das Gummi-Dingens unter dem Lufi ist rel. neu und ohne Risse, sodass da keine Falschluft herkommen
sollte, wenn das sein könnte... kann man also ausschliessen.
Greetz,
Christian
Ich lach mich weg, sind das Fahrradschläuche???
Wie hart bist Du denn?? 
RESPEKT (EXTRA + GOLD)!! 
Sehr geil...
Aber jetzt mal im Ernst, sind die so teuer??
Greetz,
Christian
Ich hätt´da gern mal ein Problem...
Ich habe leider einen Tacho ohne DZM und es stellt sich mir die Frage,
ob ich mir einfach einen mit DZM besorgen kann und den so ohne weitere
Änderungen einbauen kann? Wo sitzen diese Dinger, die so schnell abbrechen?
Wie muss ich ihn ausbauen, damit das nicht passiert?
Und wie sieht es bei der Gelegenheit aus mit einem TAcho mit BC?
Anderer Kabelbaum? Oder einfach PnP?
Was muss ich beachten?
Bei der Gelegenheit würde ich auch diese blauen Plasma-Scheiben installieren
wollen, hat jemand damit Erfahrungen gemacht?
Fragen über Fragen...
Bin Euch dankbar für ein paar Tips bzw. Ratschläge...
Greetz,
Christian
