Beiträge von hansale

Glaubt ihr eigentlich nicht das diese Leute auch hier im Forum sind?

Gute Idee

aber das KSV kann maximal 10sec beim start des motors einspritzen, danach nichtmehr. sein Problem tritt ja aber während der fahrt auf.

du kannst das KSV ausbauen und abstecken (oder auch nicht), aber an der Benzinleitung angeschlossen lassen. jetzt steuerst du die einspritzpumpe (relais brücken) an und siehst deinem ksv zu. wenns tropfen sollte weils undicht ist tropts.

deine Theorie würd ich so unterschreiben

AKF = (Taktventil für) Aktivkohlefilter (glaub ich zumindest das er das meint)

B6 oder? bzw 8E

Hey Andi, den Druckstellerstrom kannst du auch mit einem ganz simplen Multimeter messen, damit bekommst du auf jeden Fall Informationen. Auch solltest du dann erkennen ob er abmagert oder zu fett läuft. Da du dich ja auskennst würd ich das wirklich mal die nächsten Fahrten messen bevor du anfängst Teile zu tauschen.

so sieht ne ganze sicherung aus: siehst du den "Draht" in der Mitte?

wenn die Sicherung hin ist ist dieser "Draht" nichtmehr ganz

Motorhaube auf und dann wenn du vorm Auto stehst mit Blick Richtung Motorraum, dann rechts im Wasserkasten. Welche Sicherung es ist steht vllt noch auf dem Deckel vom Sicherungskasten ansonsten im Handbuch

hm :-/ glaube in gegen fahrtrichtung. aber schau dir die düse von der motorhaubenunterseite mal genau an, dann siehst du wies funktioniert. habs erst einmal gemacht u das is lange her

erst nach vorn schieben und dann von hinten schräg nach vorne rausdrücken. glaub ich mich zu erinnern

Zitat

Durch den eingebauten Chip ändert sicht der Einspritzzeitpunkt

So einfach ist das dann auch nicht solltest auf jedenfall nen abzieher für die lager und den schleifring haben.

Die schleifringe kann man tauschen, hab ich erst vor zwei wochen gemacht. meine waren total runter, da war kein kupfer mehr übrig^^

UND JA, schau dir die auf jedenfall nochmal an, nicht das die auch runter sind, dann stehste bald wieder.

Nur die Stößel unterscheiden sich in der länge, stimmts?

ok

Darüber haben wir schon öfter diskutiert im Forum.

Meiner Meinung nach geht es deutllisch schneller ohne Fedebein ausbau. man braucht dazu nichtmal nen federspanner, dieser ist quasi die Masse des Fahrzeugs

hey danke für die Antwort.

Werde wohl nen rechteckigen und keinen runden port baun.

Ist es egal ob Chassi und Port in die entgegengesetzte Richtung zeigen? oder sollte man das vermeiden?

Sowas darfst du nicht sagen Horsty. es gab mittlerweile genug fälle bei denen im Winter irgendwas im Ansaugbereich festgefroren war, und die drehzahl hoch hängengeblieben ist. Und eben genau weil diese Ansaugluftvorwärmung nicht da war.

Klar wenn er sie eh nichtmehr hat braucht er sie vllt nicht zwingend hinbaun, aber trotzdem sollte man sie nicht sinnlos wegbauen

Hallo,

hab mal alles in das Programm winISD eingegeben und folgendes kam raus:

sieht das OK aus?

ist das "vent mach" von 0,18 zu hoch? habe im i-net gelesen bis 0,2 geht i.O
aber wenn ich den durchmesser der vents größer mach wird es zu lang