Lager für Aggregateträger wechseln?

nimm pu lager von superflex.

die gehen mit der hand rein,wenn die alten draußen sind.

Sind PU-Lager nicht brutal teuer?

Und dann? Dann kann er nach spätestens 2 Jahren den Agg. Träger wegschmeißen weil das Ding überall gerissen ist. Das sind Motorsportteile die teilweise OHNE Tüv daherkommen.

Die Originalen Audilager haben die letzten 20 Jahre gut überstanden und genau deswegen kosten die 50 Euro + weil sie eben halten. So ein alter Audi kostet eben Geld und momentan sind die Teile original noch zu bekommen.
Das sind 4 Lager + 2 fürs Getriebe, also rund 300 Euro und wenn ich lese, dass hier Leute für 800 Euro einen Auspuff kaufen, der nix bringt und nur laut ist,da komm ich ehrlich gesagt ins Grübeln.

die 4 stück für den aggregateträger kosten 80€

ist zwar jetzt nicht allzu günstig, aber der einbau geht einfach von statten und das fahrverhalten ist wesentlich besser meiner meinung nach.
das ist mit den normalen gummi querlenker eine gute kombination wie ich finde.

Ronny: wenn man keine ahnung hat, ...

die superflex sind glaube ich shore 70. also noch völlig im rahmen. reißen wird da nichts.
eher gammelt der aggregateträger weg, weil man den nie wieder ausbauen muss.

Na gut dann hab ich keine Ahnung. Ich hätte gern ein paar Fotos von deinen Lagern in deinem Fahrzeug. Wenn die da drinnen sind, halt ich meine Klappe und mir einen...

Zitat von Ronny HC63

Die Originalen Audilager haben die letzten 20 Jahre gut überstanden und genau deswegen kosten die 50 Euro + weil sie eben halten.

Das ist falsch. Die Audi-Teile kosten soviel, weil ein Audi-Logo drauf ist. Bestes Beispiel ist der Wärmetauscher. Erstausrüsterqualli gibts für 40 Euro. Bei Audi kostet das Teil 120 Euro.
Der Unterschied? Beim Erstausrüsterteil wurde das Audilogo rausgebrannt

Also ich hab für meinen Wärmetauscher bei Audi ohne Einbau 75 Euro bezahlt. Ich kaufe halt nur original solange ich die Teile noch original bekomme und mir ist es ziemlich egal wessen Logo wo drauf ist.

was haben meine lager jetzt mit dem thread zu tun?

Also zu dem Preis bei Audi. Ich hab vor 2 Jahren schonmal einen B4 gelagert mit Original Lagern. Da haben die zusammen keine 100€ gekostet. Der Preis muss wohl in der letzten Zeit so explodiert sein. Auf jeden Fall sind sie den Preis nicht Wert. Ein Gummilager über 50€... also ich spare normalerweise überhaupt nicht, an keinem Teil am Auto. Aber irgendwo hörts dann auf. Als es die Lemförderer noch gab, wurden die für rund 16€ im freien Handel angeboten. Daher die Frage wer Erfahrung mit Febi Bilstein etc. pp hat bei Lagern für den Aggregatträger, da der Audi Preis wohl eher ein schlechter Scherz sein soll.

PU Lager hab ich seit 3 Jahren in den Querlenkern. Find ich verdammt gut die Dinger, aber ich möchts nicht übertreiben, also werde den Aggregatträer auf jeden Fall mit Gummimetalllager lagern. Meinen Tüvler hat das bis jetzt übrigens nie gejuckt. Der hat mich zwar gefragt was das für Lager sind, aber er fand das gut, wohl wissentlich dass es dafür sicherlich keine Freigabe gibt.

Aber schonmal Danke für eure Meinungen. Trotzdem weiterhin: irgendwelche Erfahrungen mit diesen "nicht Premium Audi Logo" Lagern?
Also: Febi Bilstein, Moog, QH, etc pp.

MfG Steffen

das problem ist, dass wenn du schon pu in den querlenkern hast und gummi in dem aggregateträger, dann werden je nach härte der pu's die qummi lager mehr beansprucht. es könnte dadurch sein, dass du die aggregateträger lager nun öfter wechseln musst.

abgesehen von lemförder würde ich maximal noch meyle hd einbauen. zu febi, moog, qh usw. gibts leider relativ häufige negative rückmeldungen.

@ ronny:
pu lager sind genau wie domstreben etc. eintragungsfrei.
und deine meinung wird auch trotz fettschrift nicht mehr gewichtet, weil sie schlichtweg falsch ist.
ende der diskussion.

Jo das ist mir bewusst, dass die stärker belastet werden. Bin mir nicht sicher ob meine jetzigen überhaupt defekt sind. Mir gehts mehr darum einen rostfreien Aggregatträger zu haben. Habe rausgefunden, dass auch die vom 4 Zylinder passen ab einer bestimmten Fahrgestellnummer (M12 Gewinde). Bei mir in der nähe steht grad ein ABK Mj 94 auf dem Schrott und der Träger bei dem sieht einwandfrei aus.

Meyle bietet diese Lager gernicht an sonst wären auch die in die Engere Wahl gekommen. Der Witz ist, dass es die M10er Lager vom Typ 89, B2 und den ersten B4 in Massen zum Schleuderpreis von allen möglichen Herstellern gibt. Das Lager das ich Suche gibts nur von so "billigheimern" zum Preis von 6 bis 7€ das Stück und dann den Scherzkecksen von Audi für 54€. Ich denke ich werde wohl solche Febi Bilstein Lager reinquetschen lassen und hoffen, dass es paar Jahre hält.

MfG Steffen

Nun macht mir keine Angst! Ich hab hier noch welche von Mapco liegen & wollte die mal noch irgendwann verbauen.
Nur wenn ich selbst bei Febi & Co. schon lese dass diese schlecht sein sollen... wie ist es dann wohl um die Mapco bestellt? :x

Zitat von Steffen2310

Jo das ist mir bewusst, dass die stärker belastet werden. Bin mir nicht sicher ob meine jetzigen überhaupt defekt sind. Mir gehts mehr darum einen rostfreien Aggregatträger zu haben. Habe rausgefunden, dass auch die vom 4 Zylinder passen ab einer bestimmten Fahrgestellnummer (M12 Gewinde). Bei mir in der nähe steht grad ein ABK Mj 94 auf dem Schrott und der Träger bei dem sieht einwandfrei aus.

auch in der höhe von den getriebehaltern?

Habe nicht gesagt, dass die schlecht sind. Der Preis ist nur etwas "billig" im vergleich zur Spaßbude.

@Erik: Habe einfach die Teilenummern im ETKA verglichen. Sind ab Fahrgestellnummer 8C-P-053 246 die gleichen Träger und die gleichen Lager laut Teilenummer (8A0 199 313 AD). Das Einzige was mich stutzig macht ist ein Hinweis der kommt bei der Detailansicht "Evtl. muss die Aufnahme für Getriebelager abgetrennt werden. Korrosionsschutz anbringen...". Ich vermute aber, dass ist für die Diesel. Denn bis 8C-P-053 245 gabs für Diesel einen anderen Träger wie für die Benziner. Danach gibts nur noch den einen (M12) beim 4 und beim 5 Zylinder.

MfG Steffen

Die gleiche Diskussion gabs doch erst vor ein paar Tagen

Zitat von Steffen2310

Meyle bietet diese Lager gernicht an

Ich hab in meinem Coupe auch welche von Meyle Sind die Lager nicht die gleichen?
Falls ja, schau mal hier

Zitat von Steffen2310

Der Preis muss wohl in der letzten Zeit so explodiert sein.

Weil Audi selber nicht mehr viel davon hat!

ich vermute eher unterschied quattro und front krazer^^

audi hat zum schluss nur rester und das baukastensstem ausgeweitet...da wirds nur noch einen gegeben haben...das kann ich mir gut vorstellen...

Hast mich erwischt. Ich hab nur den anderen Fred nicht mehr gefunden .

Es geht um die hinteren Lager. Die Vorderen sind kein Problem. Ich glaube Coupe hat generell die M10 Lager??? Die sind wie gesagt ohne Probs zu bekommen.

Zitat von Erik M.

ich vermute eher unterschied quattro und front krazer^^

audi hat zum schluss nur rester und das baukastensstem ausgeweitet...da wirds nur noch einen gegeben haben...das kann ich mir gut vorstellen...

Zitat von Erik M.

ich vermute eher unterschied quattro und front krazer^^

audi hat zum schluss nur rester und das baukastensstem ausgeweitet...da wirds nur noch einen gegeben haben...das kann ich mir gut vorstellen...

Na umso besser. Der ABK dort ist eine normale Frontfräse. Daher gehe ich davon aus, dass das Ding passt. Ich lass mir den halt abstapeln nächste Woche hol das Ding raus und kuck mir den genau an. Aber ich vermute der sollte passen.

MfG Steffen

wär halt die frage wie dick die hülse von den M10 lagern ist und obs theoretisch möglich wäre die angesichts des preises auf M12 auf zu bohren?!

Hat im anderen Fred einer gemacht. Würde davon mal gerne ein Bild sehen. Gut möglich, dass der Unterschied in der Herstellung nur eine Büchse mit anderem Innendurchmesser ist. Dann könnte man das durchaus machen.