Audi 80 Scene - Forum

Hey,

wechsle grade mein kühlwasser und so.. ich finde die entlüftungsschraube nicht.. wo sitzt die zum teufel beim NG?

danke schonmal!

hey..

danke erstmal für eure antworten..

die schraube auf dem kühler habe ich nicht.. wie entlüfte ich den denn dann?
die schraube auf dem schlauch zum wärmetauscher habe ich entlüftet..

der lüfter hinterm kühler fängt auch nicht an sich zu drehen.. habe den schon 10 minuten oder länger laufen gehabt.. was kann ich noch machen? thermostat scheint geöffnet zu haben..

wie soll ich den jetzt genau entlüften?

Guten Morgen,

sorry für den Doppelpost, aber wollte jetzt nochmal hören, wie ich das ganze jetzt am besten entlüfte? Der Lüfter muss ja unbedingt wieder anlaufen! Kann es überhaupt sein, dass er deswegen nicht anläuft?
Ich muss das jetzt im Auge behalten..

Edit:
Ich bin dann jetzt heute morgen zur Arbei gefahren und mein Kombiinstrument sagt gar nichts mehr. Tacho tot, Drehzahlmesser tot, Tankanzeige, BC, alles.. ausser die Uhr, die zeigt die Uhrzeit noch treu und brav an. Ich werde später mal die Kontakte hinterm KI checken, aber glaube nicht, dass es daran liegt.. gestern hat noch alles normal geklappt und der wurde ja nicht mehr bewegt. Woran kann das liegen? Bin langsam am Ende mit meinem Latein.. -.- Liegt unter der Entlüftungsschraube an dem Schlauch zum Wärmetauscher irgendein Stecker der fürs KI ist und kann es sein, dass da was rübergelaufen ist beim Entlüften und einen Kurzen verursacht hat? Und wieso geht die Uhr noch, wenn alles andere nicht geht? Ich weiss echt nicht mehr weiter.. bitte helft mir!! Ist wirklich wichtig..

So, bin gerade bei nem Kumpel gewesen da der ne Werkstatt hat.. da haben wir den denn mal auf die Bühne geschmissen.. Hatte den vorher noch schnell richtig entlüftet und der Lüfter läuft auch an, alles wunderbar..

Nun aber das große aber:
Leider ist das eingetreten, was ich mir schon dachte: Dieser starke Kühlwasserverlust liegt an der Wasserpumpe.. die pisst raus wie sau.. und die Kopfdichtung wird wohl auch fertig sein..
Wie schnell sollte ich das jetzt richten? Nicht, dass ich noch nen Motorschaden kriege..

Werde dann Zahnriemen und alles gleich mitmachen..

Wie sieht das mit dem benötigten (lt. Buch) Spezialwerkzeug aus? Brauche ich das oder kann man das auch so machen?

Weil ein bisschen Öl im Kühlwasser war, er Leistungslöcher hat, viel verbraucht, usw.. und wenn ich eh schon dabei bin, kann ich die gleich mitmachen.. selbst wenn sie nicht ganz platt wäre.. so teuer ist die ja nicht..

wie geht das denn ohne gegenhalter? oder wie kann ich mir selber helfen?
sonst noch irgendwie ein spezielawerkzeug, welches ich unbedingt benötige?

Zitat von »derda«

aber dafür muss der ganze Kladeradatsch nur einmal Runter,

was sich auch anbietet ist gleich den Luffi zu wechseln, da ist dann nämlich ordentlich platz, imgegensatz zu sonst

Wir sprechen hier ja net von nem 4 Zylinder..*Gg

genau deswegen.. wenn ichs schonmal runter habe, dann mach ichs gleich vernünftig..
ja, das mit dem luffi wäre schön.. hätte ic hden nicht vor 2 wochen im schweisse meines angesichts schon gewechselt.. mist aber auch..
und nein, wir sprechen hier vom 5zylinder.. echt klasse entworten, der motorraum..


das mit der ölpumpe ist natürlich echt mist.. werde ich aufpassen.. danke für den tipp
meinst ich sollte mir diesen zylinderkopfsatz holen?
also vdd ist erst 2 monate alt.. die is noch tip top..

und wie geht das ohne diesen gegenhalter?

also die schrauben auf jeden fall neu? weil mein werkstatt-kumpel jetzt meinte, dass man die nicht zwingend neu machen müsste.. die würden das wohl auch nich machen.. loctite drauf und gut wäre es.. meinte er! wie siehst du das?

mit dichtungssatz meinst du jetzt alles (also mit vsd, vdd,etc.) oder "nur" zkd?