Beiträge von Grizzly`

Also, ich hab mir das nochmal angeschaut. Und für mich sieht das immer noch so aus als wäre ein Ende des Schlauchsystems Kurbelgehäuseentlüftung eben genau im LuFi Kasten, nach dem LuFi aber vom LuFi aus VOR dem LMM (siehe Rote Pfeile im Bild).

Und ich weiß immer noch nicht wie das funktionieren soll, ohne dass das ein perfekter Falschluftkanal von vor dem LMM zu nach der Drosselklappe ist


Bitte nochmal ganz langsam erklären

Hmm.... Ich glaub ich muss mir das morgen nochmal anschauen. Ich war mir sicher dass das eine Ende des Schlauches unterhalb der Stauscheibe am Luftmengenmesser ankommt, also ja, im Prinzip im Deckel des LuFiKastens. Ich hab mich da wohl verguckt . Würd ja so irgendwie auch keinen Sinn machen.

PS: Und warum sind da zwei Taktventile (siehe zwei rote Pfeile, einer auf jedem Bild) am Schlauch zum Aktivkohlefilter?

Danke

N'abend

Nachdem mein neues Spielzeug irgendwie nicht ganz so läuft wie ich mir das vorstelle (zu hohe Leerlaufdrehzahl, neigt bei manchen Temperaturen (gut warm aber nicht heiß) zum ausgehen bzw. springt dann auch nicht gut an) und der Fehlerspeicher erst mal nicht viel sagt (vier mal lang) hab ich halt mal mit dem Thema Falschluft angefangen. Da die Lufthutze zwischen Mengenteiler und Drosselklappen keinen Befund ergeben hat hab ich mir mal die Kurbelgehäuseentlüftung vorgeknöpft. Das wollte ich aus anderen Gründen sowieso tun.

Vorläufiges Ergebnis: Einige der Schlauchteile sind zwar nicht mehr original, aber alles scheint dicht, und innen ist nur ein leichter Ölfilm aber kein Schlunz.

Dabei ist mir aber was aufgefallen: Die Kurbelgehäuseentlüftung stellt ja eine Schlauchverbindung mit ganz beachtlichem Durchmesser zwischen LuFiKasten VOR dem Luftmengenmesser und Ansaugbrücke (Luftsammler?) NACH den Drosselklappen her. Irgendwie steh ich jetzt wohl gehörig auf dem Schlauch, bzw. hab irgendwas nicht richtig verstanden, denn die Ingenieure bei Bosch/Audi waren ja wohl nicht blöd, aber ist das nicht praktisch die Definition von Falschluft?
Was hab ich übersehen bzw. missverstanden?

Ein weiteres der (insgesamt 5) "Enden" des Schlauchsystems der KGE geht mit einem langen, dünnen Schlauch (rote Punkte) quer nach rechts zu einer Art schwarzen "Flasche" neben dem Wischwasserbehälter. Ist das der Aktivkohlebehälter? In diesem Schlauch scheinen an jedem Ende ein Sensor oder ein elektrisches Ventil zu liegen (rote Pfeile). Kann mir jemand sagen was das ist?

Zu guter letzt, und etwas OT: Ist der Anschlag der (kleinen) Drosselklappe irgendwie gedämpft? Die bewegt sich bei mir, wenn man den Hebel an dem der Gaszug schnell in Richtung Leerlauf zurückbewegt, nur bis etwa 5 Grad vor dem Anschlag direkt mit dem Hebel mit. Für die letzten 5 Grad braucht sie dann etwa 2 bis 3 Sekunden, als würde sie da gedämpft sein. Erst danach hört man auch das "klick" des Endschalters. Ich dachte schon beim Fahren immer, das der im Vergleich zu meinem 1.8S so eine Art "träges" Gas hat, und die Drehzahl nach dem Auskuppeln sehr langsam abfällt (ist komisch beim Schalten). Deshalb hab ich den Verdacht dass das so NICHT in Ordnung ist, aber ich bin mir nicht sicher.

Vielen Dank,
Christian

Danke, aber bin kein Franke, bin ein Schwabe (BaWü), es hat mich nur beruflich nach Franken verschlagen.
Das Bier hier ist aber auch ganz nett ...

Christian

Hallo Audifans

ich dachte, ich fang mal damit an mich hier vorzustellen, denn ich werd hier in den nächsten Wochen sicher jede Menge fragen haben. Seit letzter Woche bin ich nämlich stolzer Besitzer gleich zweier Audi 80 B3:

Den ersten fahr ich schon länger. Ich hatte damals grad das Studium beendet, war auf Jobsuche, und brauchte schnell für wenig Geld irgend ein langstreckentaugliches Auto mit TÜV. An einen Audi hatte ich dabei eigentlich nie gedacht, aber ein goldener '87er B3 1.8S (JN) war dann zufällig das erste brauchbare was mir über den Weg lief, also hab ich nicht lange gefackelt. Ein paar Wochen später war ich überzeugter Audi B3 Fan. Der 87er hat heute etwa 170kkm (Der Kilometerzähler ist leider im November 2014 bei etwa 165kkm stehen geblieben, seither liegt ein kaputtes Ritzel aus gelbem Gummi auf meinem Schreibtisch und guckt mich traurig an). Bis auf den schon seit Ewigkeiten leicht undichten Krümmer (AU hat er letztes Mal trotzdem bekommen) und einen uralten Blechschaden seitlich hinten rechts (vom Vorbesitzer, sieht nach Säule mitnehmen in der Tiefgarage aus) ist er super in Schuss. Er sieht innen wie aussen sauber aus, läuft zuverlässig, und fühlt sich vom Fahrwerk her einfach straff und gepflegt an. Ich war eigentlich lange glücklich mit dem Auto, aber leider hat es auch einen großen Nachteil: Es hat KEINERLEI Ausstattung. Der Erstbesitzer hat echt an allem geknausert woran man knausern kann. Schon seit einiger Zeit vermisse ich deshalb vor allem drei Dinge: Den rechten Aussenspiegel, eine Zentralverriegelung und, im Sommer, eine Klimaanlage.

Die ersten beiden hätte ich vielleicht nachgerüstet, aber das mit der Klimaanlage war mir, Berichten hier im Forum zum Trotz, doch etwas heikel. Auf Dauer träume ich eigentlich von einem schönen Audi 90, aber bisher konnte ich mich noch nicht dazu durchringen die Preise zu bezahlen welche die meisten 90er in gutem Zustand und mit der eher seltenen Klima ziehen (Die kosten ja irgendwie bei gleichem Zustand das vierfache der 80er, dabei haben sie nur 1,25 Mal so viele Zylinder).

Kürzlich bin ich bei einer gemütlichen Spazierfahrt im Umland (war ja gefühlt schon Sommer) über einen billigen weinroten 80er als 2.0E (3A) mit Klima, ZV, SSD, elektrischen Spiegeln und ganz netten, vermutlich zeitgenössischen O.Z. Alus gestolpert. Die Probefahrt war eher mittelmäßig: Das Fahrwerk fühlt sich eher verbraucht und lange nicht so straff und "stimmig" an wie bei meinem 87er, und die uralten Reifen hatten keine nennenswerte Haftung. Ausserdem stand der Kilometerstand bei 164kkm, und am Motor hing ein Zettel vom Ölwechsel bei 224kkm im Herbst 2012 . Es gab aber auch positives: Die Bremsen ringsum sehen aus als wären sie vor nicht allzulanger Zeit komplett gemacht worden, der Auspuff ist ab der Mitte auch neu, das Auto hat fast neuen TÜV, der 2.0E (3A) klingt super und geht verglichen mit meinem 1.8S ab wie eine Rakete, die Klima stinkt zwar, aber kühlt dafür wie blöd, und bei dem Preis war im Zweifelsfall nicht viel kaputt. Also hab ich's halt einfach mal gekauft .

Seither frage ich mich ständig ob ich eigentlich total bescheuert bin. Fest steht jedenfalls, dass das Auto viel Liebe brauchen wird. Ich hab ja als Student manch alte Möhre gefahren, aber so eine verbastelte Karre ist mir noch nie untergekommen . Einer der Vorbesitzer muss extrem viel Spaß am Basteln, aber dafür um so weniger Begabung und gesunden Menschenverstand gehabt haben . Z.B. habe ich schon eine etwa 3 Meter lange "Verlängerung" des Wischwasserschlauches "rückgebaut", die so spinnennetzartig zwischen allen möglichen Kühlmittelschläuchen aufgespannt war. Vermutlich der Versuch einer selbst konstruierten Wischwasserheizung? Auch danach hängen noch jede Menge Schläuche und Kabel im Motorraum rum die irgendwie nicht so aussehen als würden sie da original hingehören (bin aber auch nicht bei allen ganz sicher). Von den vielen Kabelschuhen (anstatt den original Steckern) mal ganz zu schweigen. Hinterm Armaturenbrett sieht es ähnlich wild aus. Jede Schraube hat einen anderen Kopf, und die Schalter in der Schalterleiste überm Radio leuchten jeder in einer anderen Farbe (einer rot, einer orange, einer weiß, und einer grünlich ???)...

Ich gebe mir jetzt mal einen Monat Zeit um an dem Auto so viel wie möglich in Schuss zu bringen (selber machen soviel geht, Geld steck ich da jetzt erst mal ausser für Kleinigkeiten kein weiteres rein). Danach muss ich mich entscheiden ob ich den alten oder den neuen (wieder) verkaufe. Beide möchte ich auf Dauer nicht behalten.

Bilder von beiden gibt es in den nächsten Tagen, versprochen. Ich hab es nur noch nicht geschafft beide gleichzeitig für ein "Paarfoto" an einen geeigneten Ort zu bringen. Einer der beiden bleibt dummerweise immer in der Tiefgarage in der Firma stehen, weil ich irgendwie nur mit einem gleichzeitig heim fahren kann. Ich muss mich wohl mal dazu durchringen morgens mit dem Bus zur Arbeit zu fahren.

Nach so viel Text zu den Autos kommt jetzt nur noch ganz wenig zu mir selbst:
Ich heiße Christian, bin Jahrgang 1980 und wohne in Nürnberg. Mein Geld verdiene ich als Softwareentwickler im Automotive Bereich. Vielleicht gerade deshalb hoffe ich, dass ich nie gezwungen sein werde ein Auto zu kaufen welches nach der Mitte der 90er entwickelt wurde.

Gruß,
Christian