Das ist ja auch keine Competition Stoßstange, sondern eine stinknormale vom 4-/5-Zylinder Coupe.
Beiträge von Simon
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Mein Beileid, war wirklich ein super schöner Competition.
Wie ist es denn passiert?Hast du das 3-Speichen-Lenkrad mit Airbag schon drin gehabt?
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Brot beim Bäcker.
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Mich haben die ständigen Nachfragen von unwissenden Beifahrern, ob ich denn so schnell fahren müsste, genervt wenn ich mit 120 laut Tacho auf der Landstraße unterwegs war. Heute bin ich genau so schnell unterwegs und keiner beschwert sich
Das ist echt ein Argument.
Mein Tacho geht schrecklich vor, also bei 145 Klima zeigt er 160km/h an. usw. Daher kommen ja auch die ganzen bekloppten Vmax Angaben hier im Thread. Mein AAH rennt knappe 230km/h, weil bei 6000 Touren nunmal Schluss ist. Schön wärs, wenn er da wirklich die angezeigten 250 fahren würd.
Wer das glaub ist selbst schuld. -
Einfach nur krank! Hab den Grill auch mal unter Beobachtung und bin gespannt ob der noch weiter geht.
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Willkommen im Forum! Bin auf Bilder gespannt!
(Komplette Familie Ringvernatiker (26 Ringe))
Also 6 Audis und zwei Opel oder wie?
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Um dem Thema Tachoabweichung entgegen zu wirken, empfehle ich Kanal 17 der Klimaautomatik.
Interessanterweise zeigt das Klimabedienteil die Geschwindigkeit deutlich genauer als der Tacho an. Bei mir genauso wie die Kühlwassertemperatur.
Der Wert erreicht fast GPS-Niveau, also die Geschwindigkeit wird ziemlich genau gemessen vom Auto, nur nicht vom Tacho wiedergegeben. -
Das kommt drauf an, wo du das Dauerplus abgegriffen hast.Wollte heute Tempomat nachrüsten und hab mir von meinem Bruder die Woche beim Freundlichen meine Bestellung dazu abholen lassen.
Hatte bei der Bestellung extra gefragt, ob ich ein oder fünf Kabel bestellen muss um fünf zu bekommen. Im ETKA steht "5 Stück im Beutel" und die Lackaffen haben doch tatsächlich gemeint Bestellmenge 1 reicht aus. Wieviel Kabel hab ich jetzt? Genau eins und brauch fünf.
Und wann machen die wieder auf? Am Montag!
Hab ich Zeit unter der Woche für so Späße? Nein!
Hab so schon für drei Steckergehäuse und drei Kabel 37,65€ gezahlt und dann ist nichmal alles dabei.
Ich könnt 
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Von dem Video hat mir der Vorbesitzer von meinem Coupe erzählt. Wie geil, hätte nicht gedacht das Video mal wo zu sehen.
Er war zufällig in Sölden Ski fahren, wo auch Audi die Quattros im Schnee mit Walter 88/89 getestet hat und war mega fasziniert. Nachdem dann die Wette bei Wetten Dass? kam und er sich einen neuen Typ 89 nicht leisten konnte, aber unbedingt nen Quattro haben wollte, hat er sich dann einen Typ 85 gekauft. Paar Jahre später hat er dann mein Coupe als Jahreswagen gekauft - denn einmal Quattro, immer Quattro!
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Danke, auf die Antworten hab ich gewartet
Die Idee von Simon werd ich denk ich umsetzen. könnte ich auch den Außenbart-rohling von dem Inca schlüssel in den Audi-schlüssel bauen? oder muss es ein außenbart-rohling von Audi sein?
Habe selbst einen von Inca genommen. Hatte noch drei Stück von Inca rumliegen und dachte da kannste dich ja mal selbst dran versuchen ohne Risiko einzugehen.
Und der hält jetzt seit 1,5 Jahren ohne Mucken. Also mach dir keinen Kopf und nehm so einen! -
Kauf dir nen gebrauchten, gut erhaltenen originalen Audiklappschlüssel bei ebay. Bei Audi dürfte es um die 120€ kosten. Bei ebay hab ich meinen in echt fast unbenutztem Zustand für 15€ bekommen.
Den Schlüsselrohling kann man austauschen und da passt auch ein Außenbahnrohling ohne Probleme rein. Also kauf dir einen mit Innenbahn und tausch den Schlüsselbart gegen einen mit Außenbahn für dein Auto.
Achja, Außenbahnprofile kann man selbst feilen. Ging bei mir erschreckenderweise extrem simpel, da das Schloss nicht wirklich genau ist. Sonst würden die abgenutzten 20 Jahre alten Schlüssel ja auch nicht mehr funktionieren.
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zumal jeder v6 fahrer den ich kenne, beschweren sich über 11-13liter spritverbrauch im durchschnitt
Dann kennen wir uns scheinbar noch nicht.
Ich fahr den AAH2 MJ 95 mit konstant unter 11L/100km und das als Quattro. Mein Fahrprofil dazu ist etwa 70% normal zügig im Verkehr fahren und 30% gib ihm!, natürlich nur wenn er warm ist und wenig Verkehr.
Gut, man muss dazu sagen, ich tue meinem Coupe kaum Stadtverkehr an. So unter 10% der Gesamtstrecke. -
Ein originales Tempomat-Nachrüstset.
Endlich gechillt über die Autobahn cruisen können, wie sich das für nen V6 gehört.
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Also ich bin mit meinem 2.8er mehr als zufrieden. Bis jetzt ist mir absolut nicht Negatives aufgefallen. Spritverbrauch, Steuern dank Euro2, Anfälligkeit des Motors. Alles top!
Für den V8 findet man nicht mal mehr so schnell nen KLR. Die Karosserieteile sind fast alle bauartspeziell und neu größtenteils EoE. Wobei das bei nem stinknormalen B3 mitlerweile auch oft der Fall ist.
Für mich steht einfach fest, wenn ich die Schiene V8 einschlage, dann brauch ich gleich zwei. Einen gut erhaltenen und einen als Ersatzteilträger. Was bei Fahrzeugpreisen von um die 1000€ sogar spottbillig ist, dafür dass man ein komplettes Auto hat.
Die UFOS würde ich sogar lassen. Wenn die noch in Ordnung sind, spricht doch nix dagegen. Ist ja kein S4, ich will mit dem Auto bei schönem Wetter cruisen und keine Rennen fahren.
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Hört sich jetzt vielleicht bißchen dämlich an, aber ich habe mir einen bei ATU geholt.
Ja ich weiß, den Laden betritt man als normaler Autofahrer nicht, aber dort gibts für 40€ nen recht passablen Rangierwagenheber. Der geht deutlich weiter runter als diese standard 17,49€ Dinger und ist recht massiv, wenn auch kein Vergleich zu den 200€ Geräten. Nach 22 Monaten war dann ein Rad am Arsch, hingefahren und umsonst auf Garantie einen neuen mitgenommen. Definitiv nicht dafür gemacht, jede Woche benutzt zu werden, man muss ihn nur innerhalb von 24 Monaten kaputt bekommen, dann bekommt man wieder einen neuen.
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ATE Power Disc welche es für den 2.8er aber leider nicht mehr gibt
Rüchtiiiig.
So ein Mist, ich hätte sie doch so gern gehabt. 
Scheiß ATE, die meinen auch uns nicht mehr versorgen zu müssen. Die neuen Ceramic Beläge gibts auch nicht für uns.
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Also meinst mein Geld auf der Bank frisst die Inflation auf,im Quattro angelegt könnte es stabil bleiben?
Genau so siehts aus! Ich werd mir vermutlich auch noch nen alten Quattro kaufen, ob 80er oder sogar ein V8 weiß ich noch nicht. Aber da hat man was in der Hand, da kann Inflation kommen wie sie will. Oder Währungsreform etc. Ein Audi ist immer ein Audi.
Du musst nur bißchen Geld noch nach dem Kauf haben und nicht das ganze Budget gleich raushauen. Die Kopfdichtung MUSS man bei nem V6 immer einkalkulieren, dazu die notwendigen technischen Reparaturen und du gehst kein Risiko ein, hast ein Auto was keinen Wert verliert und dazu noch Spaß macht.
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Ich schließe mich hier mal an, da ein neuer Thread keinen Sinn macht.
Bin derzeit auch auf der Suche nach einem Audi V8, hauptsächlich als Wertanlage und Schönwetterauto.
Bin an einem dran mit 98tkm! für 4500€ aus zweiter Hand nur im Sommer bewegt. Leider ein Bj. 90 3.6L Automatik. Ausstattung passt soweit, aber seht selbst.
Mein größtes Problem momentan ist die ungewisse Ersatzteilsituation. Es wäre denke ich nur ratsam sich noch einen für um die 1000€ zu kaufen als Ersatzteilträger. Aber dafür hab ich dann kein Platz mehr, ein Garagenplatz okay aber gleich zwei...
Steuer und Versicherung wären noch verkraftbar, da er eh nur von April-September zugelassen werden soll bei einer Jahresfahrleistung von 2-4tkm. Ich hoffe da findet man eine Versicherung die sowas honoriert.
Kann man eigentlich auf eine HP2-Bremse umrüsten ohne die Chance zu verlieren ein H-Kennzeichen zu bekommen? Müsste doch eigentlich "zeitgemäß" sein. Ansonsten muss man halt echt drauf achten, dass die UFOS noch ne Zeit halten.
Dazu kommt der notwendige KLR, den es glaub nirgends mehr zu kaufen gibt. Hab zumindest auf die Schnelle keinen Shop gefunden.
Was meint ihr so? Lieber doch nen 4.2L? Schalter fallen fast raus, da es echt kaum welche gibt. Lieber einen dezent gemachten (BBS-Alus, weiße Blinker, Evo-Lippe, US-Rückleuchten) mit mehr Kilometern oder einen mit unter 100tkm? Die Laufleistung ist ja scheinbar nicht soooo entscheident.
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Ich grabe den Thread hier mal aus, da der Titel perfekt passt.
Bin am überlegen welche Kombi bei mir als nächstes reinkommt. Hat schonmal jemand Erfahrungen mit den Pagid RS4-2 Belägen gesammelt? Sind leider sehr selten und auf einer Serienbremsscheibe nicht soo toll zu fahren. Daher käme als Scheibe eine EBC Turbo Groove in Frage. Bleibt die Frage wie (un)sinnig so eine Rennbremskombi überhaupt ist.
Preislich ist das ganze sowieso ne Katastrophe, aber die Bremsbeläge hab ich eventuell schon.
