Beiträge von ZeroHazard

Die Heizung wird auf jeden Fall richtig warm. Also das ist schon echt heiß würde ich sagen, so wie es eben sein soll wenn man die voll aufdreht.
Mit den Kühlerschläuchen muss ich mal nach sehen ob die beide warm sind. Das KI läuft auch normal würde ich sagen, da ich schon öfter per vagcom nachgeschaut habe und sich die beiden Anzeigen genau die selbe Temperatur zeigten.
Auch den Sensor für die KI hab ich vor einer weile neu gemacht, weil meine Kühlerlampe geblinkt hat.
Was könnte noch in die Richtung gehen? Der Sensor für das MSG vll? Aber da würde er doch auch eher schlecht laufen oder sehe ich das falsch?

Grüße Zero

Hallo Leute,

ich habe ein komisches Phänomen bei meiner Kühlung. Mein Diesel brauch eine ganze weile bis er mal warm wird und wenn er langsam warm wird kommt er maximal auf knapp über 60°C. Wenn ich nun ab auf die Bahn geh wird er schlagartig warm (Geschwindigkeit 150-160) und geht relativ schnell an die 100°C (knappe 15 min) ,wo ich dann immer langsamer werde und die Temperatur wieder schnell Richtung 90°C und weniger geht. Wenn ich dann wieder in der Stadt unterwegs bin geht die Temperatur wieder auf die erwähnte 60°C zurück.
In der Suche habe ich viele Sachen über das Thermostat gelesen, aber kann es denn dann sein, das mein Wagen auf der Bahn so warm wird? Es sind schließlich Minusgrade draußen, somit sollte doch die Kühlung funktionieren.

Ich hoffe ihr habt einen Ansatzpunkt für die Sache.

Grüße Zero

Viele grüße aus Dresden

Genau was Mithras schon meinte, ist die Scheibe wo der Keilrippenriemen drauf läuft.
Nennt sich halt auch Schwingungsdämpfer das Teil.
Ich hab auch kein Neuteil benutzt, sondern von MASH eine Riemenscheibe bestellt und siehe da ein Gebrauchte macht die Sache genauso gut wie eine neue, und meiner Meinung nach ist das die bessere Methode als sich irgendwelchen billig Mist in der Bucht zu holen.

Hallo Leute,

heute war ein guter Tag. Das Wetter hat gepasst und mein neuer Schwingungsdämpfer ist auch eingetroffen.
Also hab ich gleich losgelegt ab unter mein Auto und den alten Schwingungsdämpfer rausgebaut, da ist mir schon aufgefallen das der Gummi schon wie raus gedrückt aussah im Gegensatz zu dem neuen (der übrigens auch gebraucht war).
Also neuen rein gebaut und siehe da kein Quietschen mehr.
Ich danke allen die mir hier geholfen haben! Vielen Dank Leute!

Grüße Zero

Ich hab gerade Tränen gelacht

Du kannst auch einfach deine jetzigen Radschrauben messen und dann im Zubehör welche kaufen die etwas länger sind.
Und wie schon gesagt brauchst du wahrscheinlich einen Kegelbund.

Grüße Zero

An deiner Stelle wäre wohl die einfachste Methode rauszufinden ob es die Spannrolle ist, sich unter das Auto zu legen, die Abdeckung der Spannrolle (Abdeckung in Richtung Kühler) abzumachen und das Lager und gegebenenfalls noch die Welle einzusprühen und darauf zu achten, das nirgends anders das WD40 hinkommt.
Danach starten und gucken wie es klingt.
Wenn es dann weg ist würde ich den Riemen mal runter machen (geht ja schnell nur bei der Spannrolle vorn ansetzen und Riemen entspannen) und schauen ob das Lager von der Spannrolle kein Spiel hat und ob es sauber läuft, d.h. es darf nicht schwergängig sein und es sollte sich nicht so anfühlen, als wäre Dreck im Lager.
Wenn das nix hilft würde ich als nächstes die Welle reinigen wo die Spannrolle drauf sitzt. Die war bei mir auch ziemlich schmutzig wo ich die rausgenommen habe.

Grüße Zero

Hi,

zu der Sache mit der Riemenscheibe. Du musst dir die Riemenscheibe für den Keilrippenriemen 2-teilig vorstellen hier mal ein Bild
http://img7.imageshack.us/img7/9196/kolopasowe300049.jpg

Dort sieht man, das da wie ein Gummiring eingelassen ist, welcher die Schwingungen von der Kurbelwelle etc. minimieren soll.
Die Riemenscheibe für den Keilriemen (Wapu etc.) hat so einen Schwingungsdämpfer nicht und ist somit starr mit der Keilrippenriemenscheibe befestigt. Somit belastet der Keilriemen den Keilrippenriemen so gut wie überhaupt nicht.

An die Rolle kommst du ran wenn du dich unter dein Auto legst, aber bei laufendem Motor würde ich daran nicht herumstellen. Du kannst maximal schauen ob die Spannrolle sich überhaupt dreht.
Also an die Spannrolle und den Spannarm kommst du ran mit WD40, aber wie gesagt musst du dich unter deinen Wagen legen.

Hast du denn bei dir schon die Seite eingegrenzt wo es quietscht?

Grüße Zero

An der Lima kann es nicht liegen, da ist jetzt schon die dritte drin und es quietscht weiter.

Grüße Zero

Fledermausgehör Der ist gut^^
Nein ich hab das Geräusch eingegrenzt indem ich den Keilrippenriemen runter gemacht hab und dann den Wagen gestartet hab. Sobald der Riemen runter war, war alles paletti und ich hab nur das Dieselgeräusch gehört, aber sobald der Riemen wieder drauf war hat mich der Wagen angeschrien als gäbe es kein Morgen mehr. Daher auch die Sache wegen der Lichtmaschine.
Ich bin jetzt schon zu dem Schluss gekommen das ich es mit einem kaputten Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) zu tun habe. Das wird das letzte sein was ich tausche und wenn das quietschen dann immer noch da ist, soll es doch quietschen bis es tot umfällt

Was haltet ihr von der Idee mit dem Schwingungsdämpfer?

Grüße Zero

Hallo,

es könnte vll das Drosselklappenpoti sein, das war bei einem Kollegen von mir auch für ruckler verantwortlich.

Grüße Zero

So nun ist der Spannarm getauscht und es hat nix gebracht. Ich hab die Welle komplett sauber gemacht und eingesprüht mit Silikonspray, dann ist der Federspanner neu und es hat sich nichts verändert.

Hier ist mal ein YouTube-Link wo ich das quietschen aufgenommen habe.

http://www.youtube.com/watch?v=inYxzPwqmAY&feature=youtu.be

Vll kann jemand von euch da was identifizieren.

Grüße Zero

Hm das mit dem Spannarm ist eine interessante Idee. Daran hab ich noch garnicht gedacht und das beschriebene Phänomen passt genau zu meiner Situation.
Im Leerlauf und leicht darüber quietscht er schlagartig wie in einem Takt, danach ist es weg umso höher die Drehzahl wird.
Das werde ich demnächst sofort überprüfen und ausprobieren, ich geb dann noch ein kleines Resumé ob es was gebracht hat oder nicht.

Grüße
Zero

Soviel verkleidung ist da nicht, da ist nur die Abdeckung vom Zahnriemen, aber das ist eindeutig zuu weit weg.
Ich hätte eher an was metallisches gedacht was quietscht, da ja schon alles ausgeschlossen ist was mit dem Riemen selber zu tun hat.
Ich habe auch schon versucht das quietschen zu lokalisieren, aber das ist so dermaßen laut das es in den Ohren weh tut.
Also wird die seltzte Konsequenz sein die Scheibe zu tauschen und wenn das nicht hilft einfach so lange fahren bis was kaputt geht?
Was haltet ihr davon?

Die Idee mit einsprühen oder eincremen hatte ich auch schon, die war auch erfolglos.

Grüße
Zero

Hallo leute,

ich habe schon seit langem das Problem, dass wenn es kalt ist mein Wagen stark zu quietschen anfängt. Dies verschwindet mit höherer Drehzahl oder nach kurzer Erwärmungszeit des Wagen bei mehr als 0°C Aussentemperatur.
Eingegrenzt hab ich das Problem indem ich jeweils Keilriemen und Keilrippenriemen außer Betrieb genommen habe. Rausgefunden habe ich, dass wenn die Lichtmaschinenseite (Keilrippenriemen) nicht in Betrieb ist, das Quietschen nicht mehr da ist.
Getauscht habe ich bisher die Spannrolle und den Riemen 2 mal (einmal billigzeug von Ebay und einmal Erstausrüsterspannrolle und Riemen von Conti über Wessels Fahrzeugteile), sowie die Lichtmaschine. Ich habe meine 120A Lichtmaschine einmal gegen eine 70A Lichtmaschine getauscht, wo das Quietschen deutlich zurück ging, aber die Versorgung des Wagens war dann natürlich nicht mehr so toll. Ich hatte vermutet das es sich auch um ausgeschlagene Lager oder einen beschädigten Lagersitz der Limawelle handeln könnte und habe sie gegen eine 120A Lima getauscht > kein Erfolg.
Nun bin ich mit meinem Latein ziemlich am Ende und sehe nur noch den Tausch der Rippenriemenscheibe an der Kurbelwelle als letzte Maßnahme um das Quietschen weg zu bekommen.
Hat von euch noch irgendjemand eine Idee was es sein könnte? Hat vll sogar irgendjmd das gleich Problem wie ich?

Daten zum Wagen:
-Audi 80 TDI 1Z
-120A Lima mit Selbstspanner (nennt man das so?) über Keilrippenriemen

Grüße
Zero

Nene nur zur Info meine ist auch mit Keilrippenriemen. Da war bestimmt eine Umstellung im Modelljahr 94 wo der stärkere TDI einzu gehalten hat.

Hallo Leute,

ich bin kurz davor meine Lichtmaschine zu tauschen und wollte mal fragen ob ihr wisst ob welche aus dem A4/A6/Passat usw passen könnte!
Also ich hab ein 120A Lichtmaschine die statisch verbaut ist, also keine Schraube zum spannen, denn ich hab im Keilrippenriemenweg einen automatischen Spanner verbaut.
Ach und der Grund für den Tausch ist ein Lagerschaden der wahrscheinlich einher geht mit einem Lagersitzschaden.
Ich hoffe ihr könnt mir helfen!

Grüße Zero

Das sind die Laster bei allen Dieselfahrern das sollte einem schon klar sein!
Aber für 4000? kriegt man wie du schon gezeigt hast echt super Autos!

Grüße

Hallo,

ich will mal was zu dem Diesel sagen Also der Verbrauch ist bei mir mit 5-6L sehr gut muss ich sagen. Die Maschine an sich ist auch fast unkaputtbar, aber ich würde auf das Modelljahr 94 achten da diese TDI Ausführung mehr Drehmoment besitzt.
Wenn es mit dem Diesel auch mal bisschen schneller zugehen soll ist für wenig Geld viel Leistung rauszuholen
Naja die Sache mit der roten Plakette ist wohl eine Sache für sich, mir ist es aber egal. Ach zu den Steuern noch schnell da bist du mit knapp 300? dabei!

Grüße