Frag erstmal ob diese günstige Altnative die Federn lackiert oder Pulverbeschichtet hat, kann passieren das Lack abplatzt und du irgendwann mal beim TÜV keine Nr mehr auf den Federn hast...
Habe bei mir das Eibach kit drin und kann dir nur empfehlen, schau ob es woanders oder später lieferbar ist... Es lohnt sich!
Oder frag nach H&R, war damit auch immer zufrieden...
Denke das es an mehreren Stellen kaputt ist, glaube es wird am einfachsten sein wenn du das Stück neu machst...
Hatte ich an meiner Limo, prüf mal das Stück Kabelbaum an der Heckklappe. Ab besten schneid die Isolierung an der Stelle die beim Klappe schliessen an stärksten geknickt wird mit einem Teppichmesser auf, dann solltest du sehen ob da Kabel aneinander aufliegen...
Falls es kaputt ist gibt es im Zubehör Reperaturstücke für 30-60€.
Bei atu und konsorten wäre ich eh vorsichtig...kollege wollte auch nur wissen was er fürn tüv machen muss und da kam ne liste mit "heckscheibenwischer hat spiel", "rostansatz am auspuff", "ölwechsel" und weiteren quatsch...und das mit nem kostenvoranschlag von 1300 euro...im endeffekt haben wirs selber gemacht und nichmal 300 bezahlt.
schau am besten mal im plz-bereich nach, vielleicht findet sich ja wer...
Bloss nicht zu einer Werstattkette, egal welche.
Die Mitarbeiter sind da am Mehrumsatz beteiligt.
Oft sind freie Werkstätten (vorallem wenn es sie schon ein paar Jahre länger gibt, sprich einen festen Kundenstamm haben) günstiger, weil ehrlicher...
Hey
Bei den Teilen kann ich dir die Meyle HD empfehlen.
Hab an meinem die Domlager und Querlenker damit gemacht und bin Top zufrieden, halten schon wesentlich länger als vorher die von Febi.
Kannst aber auch mit Teilen von Lemförder nix falsch machen, Audi lässt seine Orig Teile von denen herstellen... 
...hab alle Schläuche bei laufendem Motor bewegt und dabei noch abgesprücht, ohne Ergebniss.
Motor läuft ohne Veränderung, egal was ich bewege.
Hab mal den unterdruckschlauch zur Ansaugluftvorwärmung abgezogen um zu sehen wie er reagiert.
Passiert ist nix, Drehzahl hat sich nicht verändert.
Hab dann den Leerlaufdrehzahlsteller ausgebaut und gereinigt, war aber nicht sonderlich schmutzig und brachte auch keine Besserung...
Aktueller Stand:
Leerlaudrehzahl wechselt unregelmässig von 850 auf 1000
Werde wohl erstmal einen Adapter zum auslesen besorgen müssen um weiterzukommen...
Neue Entwicklung:
Stehe an der Kreutzung, Fuss auf dem Bremspedal, Drehzahl sinkt kurz ab und das Pedal sinkt auch etwas ab ohne das ich stärker trete...
Sollte mich dann doch mal ersthafter dem Thema Falschluft widmen...
Mal schauen ob der Schlauch zum Bremskraftverstärker was auffälliges hat...
... Das ist Richtig, hab den auch nur abgesprüht!
Bei Falschluft hätt ich ehr eine schwankende Drehzahl erwartet, der Motor läuft aber absolut ruhig im Leerlauf, nur dieser eine Absacker nach den Starten...
Der Wagen hat 105.000km runter. Eh. Renterfahrzeug.
Hab gestern mit Bosch- und Gutmann Motortester versucht auszulesen, bekomm aber keine
Verbindung zum Steuergerät, will
jetzt erstmal einen neuen 2x2 Adapter besorgen, bin neulich damit auch nicht in einen Polo reingekommen...
Ja, lässt den Rost etwas wegbrechen. Hatte das mal als KombiSpray "kälteRostlöser" oder so...
Hab damit festgefressene Muttern gut abbekommen, befürchte aber das es bei dir auf einen Brennereinsatz hinausläuft...
...hab mit einem Edelstahlbohrer
bisher alles ausgebohrt bekommen, sind mit 15-20€ pro stück aber nicht ganz günstig...
Blauer Temp. Sensor und Relais 30 sind neu, Auto läuft wieder mit 950 U/min...
Allerdings stürzt die Drehzahl einige Sekunden nach dem starten einmal kurz komplett ab und fängt sich wieder.
Hat Jemand sowas schonmal erlebt?!?
Werde mal den Leerlaufregler über Nacht in Reiniger einlegen, aber mache mir da nicht die grössten Hoffnungen...
...bin bei 9€ + Mwst für das Relais zu faul zum suchen 
Werde Samstag Zeit dafür haben, mal schauen ob es hilft.
Das ist auf jeden Fall einen Versuch wert! Ist bestellt...
Ok, werd den Motor mal absprühen.
LLR prüfen kann ich nur soweit als das ich merke ob er vibriert, oder? Wobei ich den ehr weniger verdächtige da er das bocken wohl nicht verursachen sollte...
Hallo Leute
Habe an meinem 94er 2.0 115ps folgende Symptome:
Starte morgens, springt normal an und läuft etwa 20-30s dann singt die Drehzahl einmal komplett in Keller, berappelt sich aber sofort. Motor läuft dauernd mit 1200 Umdrehungen im Leerlauf und die ersten Paar Millimeter die ich das Gaspdal trete sind leicht ruckelig.
Auch wenn ich Gas wegnehme ist ein leichtes bocken da.
Werde mal dem Motortemperatursensor prüfen, falls die Werte ok sind, was empfehlt ihr danach zu prüfen, bzw. welche Bauteile sind bekannt?
MfG
Dirk
Alles anzeigenMichelin Alpin A4 einen kleinen Tick besser als die Vorgänger A3.
Bei den großen Hestellern nehmen sich die Winterreifen momentan alle nicht viel.
Conti TS850, Nokian WR A3, Dunlop Wintersport 4D, Goodyear Ultra Grip 8, Michelin Alpin A4.
Kann man nix falsch machen....
mfg Andi
Ja, kann ich so unterschreiben. Hatte zuletzt den Nokian und war voll zufrieden...
Auto ist auch nach Tagelangem Regen immernoch trocken,
Vielen Dank an alle für die Unterstützung!
Problem gelöst!
Der 037 121 036 passt einwandfrei owohl er erstmal völlig anders aussieht.
Auto ist wieder dicht und kann die kommenden Jahrzente weiterrollen...
Danke an alle für eure Hilfe !!!
mfg
der Dirk
Der 037 121 036 schaut etwas anders aus, der Anschluss zur WaPu geht nur seitlich, nicht nach unten weg
Motor ist ein 2E
Passat Modelljahr 1992 also N
Interessanterweise werden bei VW und Audi keine Preise angezeigt wenn ich die Nummer eingebe, bei Seat schon, aber mit Hinweiß: Entfallen ohne Ersatz...?
Versuche mal dieses Seat Autohaus zu erreichen was da einen für 90€ über departo anbietet...
