Da hast du sicher recht, dann kann ich mich aber auch für ein A4 Cabrio entscheiden.
Preislich ist da kein großer Unterschied mehr.
Gruß
Hermann
ist der, dass der T89 bis heute das schönste Audi Cabriolet ist. Deswegen habe ich mir zwei gekauft. Eins für den H-Status 
und eins fürs tägliche Fahren .
Gruss Doppelherz
Hallo,
nein der passt nicht in mein Beuteschema. Wieso vorsichtig? Das der bei der angeblichen Kilometerleistung genau gecheckt würde müsste dem Verkäufer ja wohl auch klar sein.
Noch einmal kurz zur info, der Wagen war schon lange weg und wurde erst sehr spät vom Händler bei Mobile rausgeholt. Aber schaut mal her,man glaubt es nicht, was für Exemplare noch vorhanden sind.
Hallo zusammen,
ich habe heute beim Händler angerufen. Der Wagen ist morgen für jemanden reserviert. Als Hagelopfer, mein A6, der Peugeot und mein Haus haben einiges abbekommen, hatte ich heute leider auch andere Sorgen.
Es ist ja auch immerhin eine Anfahrt von mehr als 300 km.
Der Wagen selbst scheint in Ordnung zu sein. Kritisch sind laut Händler die hinteren Reifen und die Dichtung am Krümmer muss gemacht werden.
Aber wie gesagt, da sind auch ein paar andere schöne Exemplare noch zu haben und ich habe noch über ein Jahr Zeit. Problematisch ist die Unterstellung für das Jahr. Das sind auch nicht zu unterschätzende Kosten.
Ich werde da Montag mal anrufen. Muss dann das Fahrzeug für ein Jahr unterstellen.
Vielen Dank dann erst mal an alle. 
Danke,den habe ich auch schon auf Mobile und 24 gespeichert. Ist das so ein Schnäppchen, bei dem man sofort zurgreifen sollte? Ziel ist bis spätestens Sommer 2014.
Die Standzeit ist immer ein Problem. Ich hatte ein Angebot für ein Cab BJ95, Vollleder, 1Hd., 120k Kilometer für 1500€, 3Jahre Standzeit, davon 1 Jahr im Außenbereich. Lack war ok, Leder auch. Problem war die Standzeit, zumindest die Bremsen mussten komplett neu, Stoßdämpfer?, Domlager?, Scheibe hinten ebenfalls (650 €), neue Reifen, Kaltlaufregler (200€). Der hat sich dann leider nicht gerechnet. Er war zumindest grenzwertig. Für das Geld + Instandsetzung bekommt man schon recht gute Cabs.
Der Wagen meines Sohnes war ein teures Lehrstück 
.
4 Vorbesitzer, davon hat der letzte den Wagen 10 Jahre gefahren, 1.er war die Audi AG. Im Prinzip erst mal der Traum. Silber, Klima, Schiebedach, 115.000km.
Kein Rost ausserhalb, Lack im mäßigen Zustand, so dass man überlegen konnte, ihn neu zu lackieren. Innen, wie neu.
Der Vorbesitzer ist kaum gefahren und kam von der Alb. Die Bremsen haben festgesessen, aufgrund der Standzeit. Er fuhr trotzdem damit los und der Wagen klackerte beim Kauf. Ich habe das auf die Bremsen bezogen und habe dann aufgrund der Ausstattung, der Kilometerleistung 950€ bezahlt.
Dann kam es ganz bitter, es waren nicht die Bremsen sonder die Antriebswelle. Es bestand auch der Verdacht, dass das Getriebe einen weg hatte. 500 € in die Hand genommen und dann dachten wir, es wäre gut.
War es leider nicht, uns erreichte dann ein Anruf aus Ungarn, bei einem Urlaubstrip roch es plötzlich nach Benzin und es war eine Lache unter dem Auto. 
Dank ADAC, Rücküberführung des Wagens, sowie Rücktransport der Ausflügler mit Taxi von Budapest nach Wien und ab da mit dem Leihwagen zu seinem Wohnort.
Der Wagen wurde zu uns geliefert. Ich habe mich dann der VAG-Werkstatt auseinandergesetzt, die dann die Reparatur vornahm. Problem: alle Benzinleitungen durchgerostet, Bremsen immer noch recht schwach und noch so einige andere Schläuche waren geplatzt.
Kosten 1000 € inklusive TÜV. Dann habe ich noch einen Kaltlaufregler einbauen lassen für 200€. Ich habe das e2 im Fahrzeugbrief beim Kauf falsch interpretiert. Er war also nicht als schadstoffarm eingestuft. Der TÜV hat dann noch starke Anrostungen an der Unterseite und der Motoraufhängung festgestellt. Ich habe mir den Wagen in der Werkstatt von unten angesehen und fand das gar nicht dramatisch. Anscheinend wird aber auf der Alb aggressiveres Salz verwendet (laut VAG).
Gestern rief mich mein Sohn an und meinte, der Rückfahrspiegel hat sich vom Fenster gelöst. Er liebt das Auto trotzdem, ist ja auch sein erstes. Ich werde da aber immer leicht nervös,wenn ich seine Nummer auf dem Display sehe 
.
Was mich stört ist außerdem der Verbrauch von 10,5l, deswegen möchte ich auf einen Handschalter.
Also alles andere, als ein glücklicher Kauf. Summa summarum hat der Wagen 2700€ gekostet und das ist er meiner Meinung nach absolut nicht wert.
Und so ein Erlebnis möchte ich nicht wiederholen. 
Stimmt, der ABK wäre deutlich reizvoller aber den habe ich bis jetzt fast nie gesehen. Da scheint es nur wenige Exemplare zu geben. 
Hallo zusammen,
ich suche als Ersatz für unseren Peugot 107, mit dem ich alles andere als zufrieden bin, einen Audi 80 B4 Limo, Avant oder Cabrio für den Ganzjahreseinsatz.
Meinem Sohn habe ich schon einen Audi 80 mit Klima, Airbag und Schiebedach besorgt und bin damit ziemlich auf die Nase gefallen. Damit das nicht nochmal passiert bitte ich hier um Hilfe, was ich beim Kauf beachten sollte. An sich halte ich den 80er ja für unverwüstlich und insbesondere den B4 für optisch absolut gelungen und deswegen möchte ich genau so einen.
Der Leasingvertrag des Peugot läuft im Oktober 2014 aus und bis dahin muss eben dieser neue alte her. Bei einem Schnäppchen würde ich sofort zuschlagen und sonst würde ich mir eben Zeit lassen.
Punkte, die für mich wichtig sind:
1. 1. max. 2. Hand, um die Historie des Wagens optimal nachzuvollziehen
2. mindestens Fahrerairbag
3. Klima
4. max. 100.000 km
5. Garagenfahrzeug
6. wenn möglich aktuelle HU
7. Kaltlaufregler
8. Unfallfrei
9. evtl. Schiebedach
10. optisch sehr guter Zustand
11. originaler Zustand
12. ganz wichtig Handschalter
13. mittelhelle Farbe weil ich nicht jede Woche in die Waschstrasse fahren möchte (Silber, Anthrazit, mittleres Grün o. Ä)
14. ganz, ganz wichtig ROSTFREI
Was meint Ihr? Wieviel ist ein 80er in dem Zustand wert?
Mein derzeitiges 97er mingblaues Cabrio ist saisonal zugelassen, quasi mein drittes Kind, und ich möchte dem irgendwann ein H-Nummerschild gönnen.
Der A6 Avant 4B wird vornehmlich von meiner Frau und im Urlaub gefahren. Der Peugeot 107 Bj.2011 ist mein Winter- und Alltagsfahrzeug und zeigt mir beim Verbrauch von 5,5l/100km das Versagen japanischer Ingenieure 
. Zum Vergleich, das Cabrio Bj 97, offen bewegt, doppeltes Gewicht, doppelter Hubraum, 1000-faches Fahrvergnügen begnügt sich mit 8l.
Meine Überlegung derzeit, wenn es ein Cabrio sein sollte, der wäre besser in der kalten Jahreszeit zu kaufen. Und mal ganz ehrlich, was ist besser als ein Cabrio – richtig 2 Cabrios. 
Angesichts des seltsamen Wetters, Weihnachten war es wärmer als im Frühling, ist diese Alternative ganz reizvoll. Es gibt derzeit relativ viele Cabrios T89, die preiswert für den Winterbetrieb zu haben sind. Da wäre ich auch nicht so pedantisch, was die Optik und den Allgemeinzustand angeht.
Die B4 Limo gefällt mir aber auch ausnahmlos gut mit seiner schlanken C-Säule, der leichten Keilform und dem riesigen Kofferraum. Hier wäre mir der Zustand und Ausstattung extrem wichtig, um ihn auch wirklich die nächsten 7-10 Jahre oder länger zu fahren. Ein H-Nummernschild wäre da auch nicht schlecht.
Der Avant würde viel Platz bringen, wäre aber jetzt nicht meine oberste Prio.
Der 2,0 l Handschalter deshalb, weil er wenig verbraucht, Zahnriemenwechsel und andere Werkstattaufenthalte deutlich günstiger sind als bei den 2,3-2,6l Maschinen.
Also lange genug geschrieben 
:
Was würdet Ihr mir raten? Wieviel muss man für einen guten 80er mit der Ausstattung hinlegen? Habt Ihr weitere Tipps zum Beachten? Hat jemand vielleicht einen 80er, der in mein Beuteschema passt?
Danke im Voraus
Gruss Doppelherz
