Moin!
Also wieder gute Nachrichten. Funktioniert jetzt wieder alles super.
Lag am LLRV. Habe jetzt eins in der Bucht ersteigert, eingebaut und funzt! Leerlaufdrehzahl liegt so bei 850 U/min.
Am Auspuff ist irgendwo eine Undichtigkeit, die muss ich beseitigen, aber ansonsten tut alles seinen Dienst! 
Danke für eure HILFE!! :))
VG
Moin
gibt ein paar Neuigkeiten.
Also das Startproblem ist beseitigt. Hatte nach der Benzinpumpe geschaut, die war in Ordnung (Druck usw.)
Dann habe ich mir die ESV angeschaut. Gar nicht gut! Die waren alles andere als trocken. Hab se neu abgedichtet. Spritzbild war kegelförmig, somit alles gut.
Springt sofort an
Allerdings ist immernoch das Problem, dass die Drehzahl bei 1200 U/min liegt. Kann das dann am LLRV liegen? Oder ist da noch etwas anderes dafür zuständig?
Grüße
Danke für eure Hilfe.
Werde ich die Woche alles in Angriff nehmen.
Das Problem kam nicht von einen auf den anderen Tag.. eher schleichend.
Zündkerzen sind die richtigen verbaut.
Ja wie gesagt das LLRV wechsel ich und den Rest belass ich erstmal, es sei denn es stellt sich bei der Diagnose raus, dass irgendwas defekt ist.
DANKE
Grüße Flo
Falschluft habe ich schon alles überprüft, hatte die komplette Ansaugbrücke herunter. Alle Schläuche sind dicht. Habe auch die Stauscheibe vorsichtig gereinigt.
Habe wie gesagt neue Kerzen, neuer Temp. Sensor und ein falsches LLRV eingebaut.
KWGE habe ich vorgestern gereinigt, war aber nicht viel Ablagerung im Rohr.
Oh man.
Danke sonic, das könnte mich aufjedenfall ein Stück weiter bringen.
Bin echt am verzweifeln...
Bei mir war ein schwarzes verbaut, dachte das wäre defekt, deswegen wieder die gleiche Teilenummer also gleiches Teil bei ebay gekauft.. naja dann werde ich mal von nem Kollegen oder in der Bucht ein silbernes mir zulegen und weitersehen.
DANKE.
Achja, ein weiteres Symptom musste ich feststellen, dass beim Anlassen viel Qualm aus dem Auspuff kommt und dieser stark nach Benzin riecht. Auf was kann das hinweisen?
Schöne Grüße
Müsste schwarz sein. Eine silberne hab ich noch nie gesehen? In was unterscheiden die sich denn?
Ja ich vermute auch ganz stark, dass irgendein Druck nicht richtig aufgebaut / gehalten wird.
Ich berichte, wenns was neues gibt.
Danke erstmal,
Greetz
Okay danke erstmal!
Servus!
Ich klink mich mal mit ein.
Habe mir im April einen Audi geleistet. 80er quattro 2.3e.
Soweit so gut, allerdings habe ich seit ein paar Wochen derbe Probleme mit meinem Start.
Zusagen ist, dass ich bereits ein neues LLRVeingebaut habe, sowie neue Zündkerzen, KWGE gereinigt, neuer Temp. Sensor., Falschluft geprüft.
Das Problem sieht folgendermaßen aus:
Wenn ich ihn frühs anmache, also Motor kalt, ging er sonst auch an, aber mittlerweile fast nicht mehr. Ich lasse ihn an dann geht die Drehzahl hoch, aber dann sofort wieder aus, kann die Drehzahl also nicht halten.
Dann muss ich einige Zeit orgeln, etwas Gas geben dabei dann geht er irgendwann wieder an, kann aber am Anfang die Drehzahl noch nicht von selbst halten, also gebe ich etwas Gas dazu.
Der zweite Fall ist, dass wenn ich den Motor starte, egal ob kalt oder warm, dass der Motor an geht und dann es sich so anhört, als ob der Motor nur auf einem Zylinder läuft (dock, dock, dock). Irgendwann geht dann die Drehzahl hoch und dann läuft er ( Zum Leerlauf komme ich gleich nochmal).
3ter Fall, wenn er warm ist, also Betriebstemp. und ich ihn dann starte dauert es fast 30 Sekunden bis er nach orgeln anspringt! Dann kann er auch nicht die Drehzahl halten.
Zum Leerlauf ist noch zusagen, dass wenn er dann mal läuft, die Leerlaufdrehzahl bei 1200 sich einpendelt? Geht Sie noch etwas höher wird sich durch irgendwas abgeregelt, fällt etwas und geht wieder auf 1200.
Was ich noch machen wollte, wären die Einspritzventile überprüfen, Benzinpumpe bzw. Druck überprüfen..
Soweit erstmal von mir.
Was sagt ihr dazu?
Greetz Flo 
